Глушитель шума автотранспортного средства

Изобретение относится к глушителям шума двигателя внутреннего сгорания. Глушитель шума автотранспортного средства содержит входной расширяющийся патрубок (1) и выходной сужающийся патрубок (2), внутри которых установлены соответственно перфорированные пластины (3) и (4), во входном патрубке (1) расходящиеся по ходу потока, а в выходном патрубке (2) сходящиеся по ходу потока. Между входным (1) и выходным (2) патрубками имеется прямой средний участок (5), снабженный расположенными рядами по направлению потока перфорированными пластинами (6). Глушитель расположен в рубашке (7) с образованием замкнутой полости (8) по всей наружной поверхности глушителя, закрепленной к боковым стенкам глушителя перфорированными пластинами (9). Полость (8) между глушителем и рубашкой (7) сообщена с системой подвода в верхнюю ее часть и отвода из нижней части жидкости для регулирования давления в полости. Система связана с управлением воздушной заслонкой двигателя в зависимости от оборотов двигателя с помощью блока управления (19) и системы управления воздушной заслонкой (20). Изобретение позволяет снизить шум выхлопной струи газов, улучшить технические характеристики двигателя в процессе эксплуатации. 3 з.п. ф-лы, 2 ил.

 

Изобретение относится к области эксплуатации транспортных средств, в частности к устройствам для глушения шума двигателя, преимущественно ДВС.

Известен глушитель шума (патент №2049921, МПК F01N 1/00, F01N 1/02, опубл. 10.12.1995), ближайший по технической сущности и принятый за прототип, содержащий входной расширяющийся патрубок и выходной сужающийся патрубок, внутри которых установлены перфорированные пластины, во входном патрубке расходящиеся по ходу потока, а в выходном патрубке сходящиеся по ходу потока, между входным и выходным патрубками имеется прямой средний участок, снабженный расположенными рядами, взаимно расходящимися и сужающимися по направлению потока перфорированными пластинами, а перпендикулярно им расположены перфорированные сужающиеся-расширяющиеся по направлению потока направляющие пластины, кроме того, выходной патрубок вдоль своих внутренних стенок снабжен карманами, образованными сплошными пластинами, установленными вдоль потока и открытыми со стороны выходного сечения. Перед входным патрубком установлен дополнительный подводящий круглый участок, внутри которого расположены две взаимно перпендикулярные перфорированные пластины. На выходе глушителя установлен дополнительный расширяющийся патрубок. Однако известное техническое решение недостаточно эффективно решает задачу снижения шума, кроме того, в процессе эксплуатации ухудшаются технические характеристики двигателя.

Техническая проблема, на решение которой направлено предлагаемое изобретение, заключается в создании эффективного глушителя шума, в частности, двигателя внутреннего сгорания с улучшенными техническими характеристиками в процессе эксплуатации.

Технический результат, на достижение которого направлено предлагаемое изобретение, заключается в снижении шума выхлопной струи двигателя и улучшении технических характеристик в процессе эксплуатации двигателя, а также в снижении металлоемкости за счет применения композиционных материалов.

Технический результат достигается тем, что в глушителе шума автотранспортного средства, содержащем входной расширяющийся патрубок и выходной сужающийся патрубок, внутри которых установлены перфорированные пластины, во входном патрубке расходящиеся по ходу потока, а в выходном патрубке сходящиеся по ходу потока, между входным и выходным патрубками имеется прямой средний участок, снабженный расположенными рядами по направлению потока перфорированными пластинами, согласно изобретению глушитель расположен в рубашке с образованием замкнутой полости по всей наружной поверхности глушителя, рубашка закреплена к боковым стенкам глушителя перфорированными пластинами, полость между глушителем и рубашкой сообщена с системой подвода в верхнюю ее часть и отвода из нижней части жидкости для регулирования давления в полости, система связана с управлением воздушной заслонкой двигателя в зависимости от оборотов двигателя.

Подача и отбор жидкости производится с помощью двух насосов с обратной связью и соединена с оборотами ДВС.

На выходе глушителя установлен дополнительный расширяющийся в вертикальной плоскости и сужающийся в горизонтальной плоскости патрубок, в котором установлены сужающиеся расположенные напротив друг друга под углом к выходу патрубка две пластины.

Глушитель и рубашка глушителя выполнены из композиционного материала.

На фиг. 1 представлен продольный разрез глушителя шума.

На фиг. 2 представлен глушитель шума с системой подачи жидкости в полость рубашки.

Глушитель шума автотранспортного средства (фиг. 1) содержит входной расширяющийся патрубок 1 и выходной сужающийся патрубок 2, внутри которых установлены соответственно перфорированные пластины 3 и 4, во входном патрубке 1 расходящиеся по ходу потока, а в выходном патрубке 2 сходящиеся по ходу потока. Между входным 1 и выходным 2 патрубками имеется прямой средний участок 5, снабженный расположенными рядами по направлению потока перфорированными пластинами 6. Глушитель расположен в рубашке 7 с образованием замкнутой полости 8 по всей наружной поверхности глушителя. Рубашка 7 закреплена к боковым стенкам глушителя перфорированными пластинами 9. Полость 8 между глушителем и рубашкой 7 сообщена с системой подвода в верхнюю ее часть и отвода из нижней части жидкости для регулирования давления в полости, система связана с управлением воздушной заслонкой двигателя в зависимости от оборотов двигателя.

К рубашке 7, выполненной из композиционного материала, в верхней части подведены трубка 10 с датчиком давления 11 и насосом 12 для подачи жидкости в верхнюю часть рубашки 7 из емкости 13 и отбора жидкости из ее нижней части через трубку 14 с датчиком давления 15 и насосом 16. Насосы 12 и 16 с обратной связью 17, 18. Система имеет замкнутый цикл и регулирует давление в рубашке 7 глушителя шума в зависимости от оборотов двигателя с помощью блока управления 19 и системы управления воздушной заслонкой 20.

На выходе глушителя установлен дополнительный расширяющийся патрубок 21, в котором установлены сужающиеся расположенные напротив друг друга под определенным углом к выходу две пластины 22.

Подача и отбор жидкости производится с помощью двух насосов 12 и 16 с обратной связью и соединена с оборотами ДВС.

На выходе глушителя установлен дополнительный расширяющийся в вертикальной плоскости и сужающийся в горизонтальной плоскости патрубок, в котором установлены сужающиеся расположенные напротив друг друга под углом к выходу патрубка две пластины.

Глушитель и рубашка глушителя изготовлены из композиционного материала.

Работает глушитель следующим образом. При запуске двигателя от системы управления воздушной заслонкой 20 поступает в блок управления 19 сигнал, и жидкость из емкости 13, расположенной в нижней части автомобиля, с помощью насоса 12 через подводящую гофрированную трубку 14 подается в рубашку 7 глушителя шума, параллельно выхлопные газы поступают в подводящий патрубок 1, проходят во входной расширяющийся патрубок 2, перфорированные расходящиеся пластины 3 разбивают газовый поток на отдельные струи. Затем поток поступает в средний участок 5, в котором расходящиеся и сходящиеся ряды взаимно перпендикулярных перфорированных пластин 6 и направляющие пластины образуют турбулизирующую решетку. В начальном участке газовый поток попадает на многоканальный вход турбулизирующей решетки, причем входная часть имеет многоканальный вход, при прохождении которого скорость газа уменьшается за счет взаимодействия и взаимного гашения струй пластинами 6, расположенными рядами, образуя турбулизирующую решетку, при этом уменьшается аэродинамический шум двигателя. Затем поток газа начинает путь по сходящимся перфорированным пластинам 4.

Взаимодействуя друг с другом, струи соединяются в выходной части и гасят друг друга, тем самым уменьшая скорость прохождения и, значит, уменьшая общий шум потока. Направляющие на выходных кромках турбулизирующей решетки служат для выравнивания потока, превращая его в ламинированный, в котором происходит затухание турбулентных вихрей. Средний участок служит для уменьшения пульсаций скорости прохождения газового потока по тракту глушителя, а значит, и снижения шума.

Выходной патрубок 2 состоит из двух частей: сходящихся перфорированных пластин 4 и четырех клапанов, находящихся по краям выходного патрубка 4, для снижения гидравлического сопротивления из-за неравномерности работы ДВС. Жидкость в рубашке 7 находится в движении с определенной скоростью истечения, а также с определенным давлением внутри. Регулируя скорость подачи, отбора и давления жидкости внутри рубашки 7 глушителя шума, можно осуществлять регулирование акустических характеристик, снижая их в процессе эксплуатации двигателя.

Выход глушителя снабжен дополнительным патрубком-хвостовиком 21, имеющим конструктивную особенность в том, что через него осуществляется переход газовых струй из квадратного сечения в плоское, в котором установлены сужающиеся расположенные напротив друг друга под определенным углом к выходу две пластины 22, которые препятствуют повторному засасыванию выхлопных газов при перегазовке (нажатие педали акселерометра и отпуск ее) двигателя в полость 8 глушителя шума.

Таким образом, решается комплексная задача снижения шума выхлопной струи двигателя за счет более полного разбиения струй и образования на выходе равномерного потока при использовании глушителя, находящегося в рубашке 7, в которую под определенным давлением подается жидкость. Жидкость, проходя по рубашке 7, с верхней части, переходя через перфорированные отверстия пластины 9, попадает в нижнюю часть рубашки 7. Регулируя скорость подачи, отбора и давления жидкости внутри рубашки глушителя шума, можно осуществлять регулирование акустических характеристик, снижая их в процессе эксплуатации двигателя. Использование дополнительного патрубка-хвостовика 21, имеющего конструктивную особенность в том, что через него осуществляется переход газовых струй из квадратного сечения в плоское, в котором установлены сужающиеся расположенные напротив друг друга под определенным углом к выходу две пластины 22, снижает шумовые характеристики, увеличивает долговечность глушителя шума за счет эффекта охлаждения корпуса жидкостью, подаваемой под давлением, при этом улучшаются характеристики двигателя в процессе эксплуатации.

Технический результат достигнут за счет конструктивного выполнения глушителя шума, расположенного в рубашке с образованием полости по всей поверхности рубашки и подачей в эту полость жидкости под давлением в зависимости от оборотов двигателя. При этом происходит контролирование и регулирование акустических характеристик и их снижение. При увеличении оборотов двигателя давление в полости рубашки 7 возрастает, при этом снижаются шумовые характеристики двигателя в целом. Использование двух пластин 22 с определенным углом раствора на выходном патрубке (хвостовике) снижает эффект всасывания отработавших газов, тем самым снижает шум выхлопной струи двигателя.

1. Глушитель шума автотранспортного средства, содержащий входной расширяющийся патрубок и выходной сужающийся патрубок, внутри которых установлены перфорированные пластины, во входном патрубке расходящиеся по ходу потока, а в выходном патрубке сходящиеся по ходу потока, между входным и выходным патрубками имеется прямой средний участок, снабженный расположенными рядами по направлению потока перфорированными пластинами, отличающийся тем, что глушитель расположен в рубашке с образованием замкнутой полости по всей наружной поверхности глушителя, рубашка закреплена к боковым стенкам глушителя перфорированными пластинами, полость между глушителем и рубашкой сообщена с системой подвода в верхнюю ее часть и отвода из нижней части жидкости для регулирования давления в полости, система связана с управлением воздушной заслонкой двигателя в зависимости от оборотов двигателя.

2. Глушитель шума по п. 1, отличающийся тем, что подача и отбор жидкости производится с помощью двух насосов с обратной связью и с оборотами ДВС.

3. Глушитель шума по п. 1, отличающийся тем, что на выходе глушителя установлен дополнительный расширяющийся в вертикальной плоскости и сужающийся в горизонтальной плоскости патрубок, в котором установлены сужающиеся расположенные напротив друг друга под углом к выходу патрубка две пластины.

4. Глушитель шума по п. 1, отличающийся тем, что глушитель и рубашка глушителя выполнены из композиционного материала.



 

Похожие патенты:

Заявленное изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, а именно к глушителям для автомобиля. Глушитель для автомобиля с корпусом (15, 16.1, 16.2), который содержит по меньшей мере один входной патрубок (13.1, 13.2, 13.3, 13.4) и по меньшей мере один выходной патрубок (17.1, 17.2, 17.3, 17.4).

Изобретение относится к машиностроению, а именно к глушителям шума газового потока, преимущественно при стравливании сжатого газа. Глушитель содержит диффузорный корпус с впускным и выпускным отверстиями и дросселирующие решетки, установленные последовательно в корпусе и выполненные с сотовыми ячейками, причем суммарная площадь ячеек каждой решетки уменьшается в сторону от впускного отверстия, каждая четная дросселирующая решетка выполнена с сотовыми ячейками, заполненными звукопоглощающими элементами, расположенными в шахматном порядке по сечению дросселирующей решетки.

Изобретение относится к технике глушения шума. Глушитель содержит корпус, состоящий из цилиндрической обечайки, жестко соединенной с торцевыми круглыми пластинами с впускным и выпускным патрубками, при этом в корпусе, перпендикулярно направлению движения аэродинамического потока, размещены реактивные камеры, образованные круглыми дисками с отверстиями, причем реактивные камеры соединены с впускным патрубком, к одной из торцевых круглых пластин осесимметрично корпусу прикреплены резонансная вставка глушителя и выпускной патрубок, а к другой осесимметрично корпусу прикреплена реактивная часть глушителя с впускным патрубком, при этом реактивная часть глушителя установлена перпендикулярно направлению движения аэродинамического потока и состоит из по крайней мере трех реактивных камер, образованных круглыми дисками с отверстиями, соосными с корпусом и впускным патрубком, а резонансная вставка глушителя выполнена в виде цилиндрической гильзы, прикрепленной соосно корпусу к торцевой круглой пластине и состоит из звукопоглощающей камеры и резонансной камеры, образованных жесткими перегородками, при этом в резонансной камере расположены по крайней мере две резонансные вставки, закрепленные на гильзе, перпендикулярно ее оси, звукопоглощающая камера образована торцевой круглой пластиной с выпускным патрубком, жесткой перегородкой и частью цилиндрической гильзы резонансной вставки, которая облицована звукопоглощающим материалом, причем в звукопоглощающей камере расположены, по крайней мере три выхлопных втулки закрепленные на гильзе, перпендикулярно ее оси.

Изобретение относится к машиностроению, а именно к глушителям шума газового потока, преимущественно при стравливании сжатого газа. Глушитель содержит диффузорный корпус с впускным и выпускным отверстиями и дросселирующие решетки, установленные последовательно в корпусе и выполненные с сотовыми ячейками, причем суммарная площадь ячеек каждой решетки уменьшается в сторону от впускного отверстия, каждая четная дросселирующая решетка выполнена с сотовыми ячейками, заполненными звукопоглощающими элементами, расположенными в шахматном порядке по сечению дросселирующей решетки.

Изобретение относится к компоненту (6) газовыпускной системы (1) для двигателя (3) внутреннего сгорания, в частности, транспортного средства с одним корпусом (11), который содержит одну оболочку (12), два концевых основания (13, 14) и по меньшей мере одно промежуточное основание (15), причем оболочка (12) окружает внутреннее пространство (18) корпуса (11) в окружном направлении (19), причем оба концевых основания (13, 14) ограничивают внутреннее пространство (18) на противоположных концах в осевом направлении (17) и стационарно соединены с оболочкой 12, и причем промежуточное основание (15) аксиально расположено между концевыми основаниями (13, 14) во внутреннем пространстве (18) и радиально опирается об оболочку (12).

Рабочая машина с приводом от двигателя, включающая в себя: двухтактный двигатель, включающий в себя поршень, который выполнен для возвратно-поступательного движения внутри цилиндра, к которому приформован выхлопной канал, и инструмент в передней части, выполненный так, чтобы быть приводимым в действие двигателем, причем с выхлопным каналом через соединительный канал соединена расширительная камера, причем соединительный канал включает в себя первый конец и второй конец, и соединительный канал простирается от первого конца в аксиальном направлении выхлопного канала, изогнут в направлении от оси выхлопного канала и соединен с расширительной камерой на втором конце, и причем на внутренней стороне соединительного канала расположен кожух расширительной камеры, и блок двигателя включает в себя цилиндр и кривошипную камеру.

Изобретение относится к глушителю для системы выпуска отработавших газов двигателя внутреннего сгорания. Глушитель для системы выпуска отработавших газов двигателя внутреннего сгорания содержит корпус (2), который имеет замкнутую в окружном направлении (5) периферийную оболочку (3), а на двух продольных концах, удаленных друг от друга в осевом направлении, соответственно имеет концевое днище (6) и содержит вставку (15) глушителя, которая расположена в корпусе (2) и имеет по меньшей мере одну впускную трубу (8) для отработавших газов и по меньшей мере одну выпускную трубу (10) для отработавших газов.

Изобретение относится к конструкциям для глушения шума компрессорных станций и испытательных боксов для газотурбинных двигателей. Одиночный звукопоглотитель содержит звукопоглощающий элемент, включающий внешнюю и внутреннюю перфорированные стенки, между которыми размещено три слоя звукопоглощающего материала.

Изобретение может быть использовано в устройствах для подавления звуков, созданных элементами оборудования. Устройство для подавления звуков содержит корпус (11), предназначенный для размещения вокруг одного или более создающих звук элементов оборудования для того, чтобы ограждать их от окружающей среды и, тем самым, подавлять их звуки.

Изобретение относится к автотракторной технике и может быть использовано в устройствах выхлопа двигателей внутреннего сгорания и дизелей. Вихревой эжектор выхлопных газов содержит усилитель выброса потока выхлопных газов и атмосферного воздуха, переходную втулку, струйную камеру.

Изобретение относится к технике глушения шума и может быть использовано для снижения шума, вызванного истечением газовых потоков или воздуха в атмосферу. Глушитель содержит цилиндрический перфорированный корпус с проточкой, в которой размещен звукопоглощающий элемент, и кожух, охватывающий звукопоглощающий элемент с зазором, образующим расширительную камеру, причем кожух снабжен продольной щелью для выпуска воздуха и установлен с возможностью поворота вокруг оси корпуса.

Изобретение относится к технике глушения шума. Глушитель содержит цилиндрический корпус, жестко соединенный с торцевым впускным и выпускным патрубками, звукопоглотитель, расположенный между цилиндрическим корпусом и перфорированным элементом, и акустически прозрачный материал, расположенный между перфорированным элементом и звукопоглотителем.

Изобретение относится к технике глушения шума. Глушитель содержит корпус прямоугольного сечения, жестко соединенный с торцевым впускным и выпускным патрубками, звукопоглотитель, расположенный между корпусом и перфорированным элементом, и акустически прозрачный материал, расположенный между перфорированным элементом и звукопоглотителем.

Изобретение относится к средствам глушения аэродинамического шума пневматического оборудования и систем выпуска сжатого газа или воздуха. Глушитель содержит впускной патрубок и жестко связанный с ним корпус из пористого материала, выполненный в виде обечайки усеченного конуса, большее основание которого жестко связано с торцом впускного патрубка, а меньшее выполнено в виде сплошного пористого диска.

Изобретение относится к машиностроению, а именно к глушителям шума. Глушитель содержит корпус с впускным и выпускным патрубками, установленную соосно с корпусом полую вставку с дросселирующим элементом, выполненным из пористого шумопоглощающего материала, и цилиндрическую пружину, облицованную звукопоглощающим материалом и размещенную между вставкой и корпусом, и образующую винтовой канал, связанный с впускным патрубком.

Изобретение относится к технике глушения шума. Глушитель содержит цилиндрический корпус, жестко соединенный с торцевым впускным и выпускным патрубками, и перегородки, в корпус перпендикулярно направлению движения аэродинамического потока установлены по крайней мере два диска с отверстиями, образующие камеры, причем отверстия дисков поочередно смещены относительно оси корпуса таким образом, что отверстия в двух смежных дисках не совпадают, при этом отношение длины корпуса L1 к его диаметру D лежит в оптимальном интервале величин: L1/D=3,5…4,0; а отношение диаметра корпуса D к диаметру D1 выпускного патрубка лежит в оптимальном интервале величин: D/D1=4,5…5,5; а отношение диаметра корпуса D к диаметру d отверстия дисков лежит в оптимальном интервале величин: D/d=5,0…6,0; а отношение диаметра корпуса D к длине камеры LK лежит в оптимальном интервале величин: D/LK=2,0…4,5.

Изобретение относится к технике глушения шума. Глушитель содержит цилиндрический корпус, жестко соединенный с торцевым впускным и выпускным патрубками, жестко соединенными с центральной трубой, имеющей перфорацию, выпускной патрубок выполнен в виде диска, имеющего в периферийной части по крайней мере три отверстия, центральная труба, имеющая перфорацию в виде прямоугольных щелей числом не менее трех, связана с центральной сплошной частью диска, а между корпусом и центральной трубой расположен звукопоглощающий элемент таким образом, что отверстия диска соединены с полостью расположения звукопоглощающего элемента.

Изобретение относится к технике глушения шума. Глушитель содержит цилиндрический корпус, жестко соединенный с торцевым впускным и выпускным патрубками, жестко соединенными с центральными перегородками, имеющими перфорацию, корпус выполнен в виде стакана, имеющего в днище впускной патрубок, а центральные перегородки выполнены в виде пакета дисков, причем у крайних дисков отверстия выполнены в периферийной части, а в центральной части пакета - в центре, а крепление пакета дисков выполнено посредством не менее двух стержней, один конец которых связан с впускным патрубком, а другой - с выпускным патрубком, соединенным с противоположной торцевой поверхностью корпуса, причем между дисками в пакете расположены кольца, связанные в периферийной части со стержнями, а в торцевой части выпускного патрубка, с внутренней стороны расположения центральных перегородок, установлен звукопоглощающий элемент, который содержит гладкую и перфорированную поверхности, между которыми размещена многослойная звукопоглощающая конструкция, которая состоит из трех слоев звукопоглощающего материала, при этом первый слой, более жесткий, выполнен сплошным и профилированным и закреплен на гладкой поверхности, а второй слой, более мягкий, чем первый, выполнен прерывистым и расположен в фокусе звукоотражающих поверхностей первого слоя, а третий слой звукопоглощающего элемента выполнен из вспененного звукопоглощающего материала и расположен между первым, более жестким слоем, и перфорированной поверхностью звукопоглощающего элемента.

Изобретение относится к технике глушения шума. Глушитель содержит корпус, состоящий из цилиндрической обечайки, жестко соединенной с торцевыми круглыми пластинами с впускным и выпускным патрубками, при этом в корпусе, перпендикулярно направлению движения аэродинамического потока, размещены, по крайней мере, три реактивные камеры, образованные круглыми дисками с отверстиями, причем отверстия в дисках поочередно смещены относительно оси корпуса таким образом, что отверстия в двух смежных дисках не совпадают, при этом три последовательно соединенные реактивные камеры соединены с впускным патрубком корпуса, соосно корпусу, последовательно размещены комбинированная и звукопоглощающая камеры, причем комбинированная камера образована дисками, соединенными между собой посредством центральной втулки, соосной цилиндрической обечайке, и с внутренней поверхностью, облицованной звукопоглощающим материалом, при этом один из дисков, обращенный в сторону впускного патрубка, выполнен перфорированным и облицован звукопоглощающим элементом, которые установлены также и на дисках с отверстиями, образующими реактивные камеры, а звукопоглощающая камера образована цилиндрической обечайкой, торцевой круглой пластиной с выпускным патрубком и диском с центральным отверстием, соосным с центральной втулкой комбинированной камеры, причем внутренние поверхности звукопоглощающей камеры облицованы звукопоглощающим кольцевым элементом, установленным коаксиально цилиндрическому корпусу, а круглая пластина с выпускным патрубком и диск с центральным отверстием облицованы звукопоглощающим элементом, корпус выполнен из конструкционных материалов, с нанесенным на его поверхности с одной или двух сторон слоем мягкого вибродемпфирующего материала, при этом коаксиально цилиндрическому корпусу в камерах установлены звукопоглощающие кольцевые элементы, каждый из которых выполнен в виде жесткой и перфорированной стенок, между которыми расположены два слоя: звукоотражающий слой, прилегающий к жесткой стенке, и звукопоглощающий слой, прилегающий к перфорированной стенке.

Глушитель // 2623012
Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания и может быть использовано для снижения шума выхлопных газов. Глушитель содержит корпус, входной и выходной патрубки, перегородки.

Изобретение относится к технике глушения шума. Глушитель содержит цилиндрический корпус, жестко соединенный с торцевым впускным и выпускным патрубками, звукопоглотитель, расположенный между цилиндрическим корпусом и перфорированным элементом, и акустически прозрачный материал, расположенный между перфорированным элементом и звукопоглотителем. Звукопоглотитель выполнен в виде звукопоглощающего элемента кольцевого типа и в осевом сечении выполнен в виде кольца, стенки которого выполнены в виде жесткой и перфорированной стенок, между которыми расположены два слоя: звукоотражающий слой, прилегающий к жесткой стенке, и звукопоглощающий слой, прилегающий к перфорированной стенке, при этом слой звукоотражающего материала выполнен сложного профиля, состоящего из равномерно распределенных пустотелых тетраэдров, позволяющих отражать падающие во всех направлениях звуковые волны, а в качестве звукопоглощающего материала применена минеральная вата на базальтовой основе, согласно изобретению в качестве звукопоглощающего материала слоя звукопоглотителя, расположенного между цилиндрическим корпусом и перфорированным элементом, использован пористый звукопоглощающий керамический материал, имеющий объемную плотность 500÷1000 кг/м3, и состоящий из 100 мас. ч. перлита с диаметром частиц 0,5÷2,0 мм, 100÷200 мас. ч. одного или нескольких спекающих материалов и 10÷20 мас. ч. связующих материалов. Технический результат - повышение эффективности шумоглушения. 3 ил.

Изобретение относится к глушителям шума двигателя внутреннего сгорания. Глушитель шума автотранспортного средства содержит входной расширяющийся патрубок и выходной сужающийся патрубок, внутри которых установлены соответственно перфорированные пластины и, во входном патрубке расходящиеся по ходу потока, а в выходном патрубке сходящиеся по ходу потока. Между входным и выходным патрубками имеется прямой средний участок, снабженный расположенными рядами по направлению потока перфорированными пластинами. Глушитель расположен в рубашке с образованием замкнутой полости по всей наружной поверхности глушителя, закрепленной к боковым стенкам глушителя перфорированными пластинами. Полость между глушителем и рубашкой сообщена с системой подвода в верхнюю ее часть и отвода из нижней части жидкости для регулирования давления в полости. Система связана с управлением воздушной заслонкой двигателя в зависимости от оборотов двигателя с помощью блока управления и системы управления воздушной заслонкой. Изобретение позволяет снизить шум выхлопной струи газов, улучшить технические характеристики двигателя в процессе эксплуатации. 3 з.п. ф-лы, 2 ил.

Наверх