Устройство для поддержания оптимальной температуры воздуха внутри обитаемых отделений военной гусеничной машины



Устройство для поддержания оптимальной температуры воздуха внутри обитаемых отделений военной гусеничной машины
Устройство для поддержания оптимальной температуры воздуха внутри обитаемых отделений военной гусеничной машины

Владельцы патента RU 2643015:

Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство обороны Российской Федерации (RU)
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ ВОЕННЫЙ УЧЕБНО-НАУЧНЫЙ ЦЕНТР СУХОПУТНЫХ ВОЙСК "ОБЩЕВОЙСКОВАЯ АКАДЕМИЯ ВООРУЖЕННЫХ СИЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ" (RU)

Изобретение относится к военным гусеничным машинам, в частности к эргономике. Устройство для поддержания оптимальной температуры воздуха внутри обитаемых отделений военной гусеничной машины, содержащее индивидуальный вентилятор механика-водителя, индивидуальный вентилятор наводчика и индивидуальный вентилятор командира. В систему вентиляции танка установлен блок контроля и управления соединенный с теплообменником, блоками охлаждения и принудительной циркуляции воздуха рабочего места командира, рабочего места наводчика, рабочего места механика-водителя, датчиками температуры воздуха рабочего места командира, рабочего места наводчика, рабочего места механика-водителя, а также датчиком температуры атмосферного воздуха. Достигается возможность поддержания оптимальной температуры воздуха внутри обитаемых отделений. 1 ил.

 

Изобретение относится к военным гусеничным машинам, в частности к эргономике.

Военные гусеничные машины (ВГМ) эксплуатируются в различных природно-климатических условиях, которые определяются различными природно-климатическими факторами.

Климатические условия характеризуются температурой окружающего воздуха. В летний период эксплуатации характерна устойчивая положительная температура окружающего воздуха, достигающая в некоторых районах в отдельные периоды высоких значений (45-55°С) в тени в сочетании с низкой относительной влажностью (30-40%). В результате воздействия на броню ВГМ высокой температуры (в особенности прямых солнечных лучей, способных нагреть броню ВГМ до 60-70°С) в обитаемых отделениях температура воздуха может повышаться свыше 40°С. Кроме воздействия наружной температуры воздух в заброневом пространстве обитаемых отделений дополнительно нагревается от поверхности моторной перегородки при работающей силовой установке.

Известны устройства, обеспечивающие снижение температуры воздуха внутри обитаемых отделений ВГМ путем принудительной его циркуляции и охлаждения.

Из изученных аналогов в качестве прототипа используется система вентиляции танка Т-72 (см. Техническое описание танка Т-72. - М.: Военное издательство 2002, с. 149-151), индивидуальный вентилятор механика-водителя, индивидуальный вентилятор наводчика, индивидуальный вентилятор командира.

Высокая температура воздуха - один из факторов, который влияет на снижение работоспособности экипажа. Для ощущения теплового комфорта во время нахождения экипажа на штатных местах температура воздуха внутри обитаемых отделений ВГМ (рабочих местах командира, механика-водителя, наводчика) не должна превышать +25°С. Такие значения не вызывают отклонений в состоянии здоровья экипажа, а также создают предпосылки для высокого уровня их работоспособности при выполнении различных задач.

Существенным недостатком известной системы вентиляции танка является то, что индивидуальные вентиляторы не осуществляют охлаждение при принудительной циркуляции воздуха внутри ВГМ, в результате чего не происходит снижение температуры воздуха внутри ВГМ.

Таким образом, экипаж работает в неблагоприятных условиях, когда температура воздуха внутри обитаемых отделений ВГМ нагревается от брони и моторной перегородки, что с учетом больших физических нагрузок, в ходе использования ВГМ, приводит к сильному утомлению, снижению работоспособности членов экипажа и создает угрозу их здоровью и невыполнению поставленных задач.

Таким образом, возникла необходимость обеспечить оптимальную температуру воздуха внутри обитаемых отделений ВГМ путем его принудительной циркуляции и охлаждения.

Задачей предлагаемого технического решения является поддержание оптимальной температуры воздуха внутри обитаемых отделений ВГМ путем его принудительной циркуляции и охлаждения.

Для выполнения поставленной задачи предлагается устройство для поддержания оптимальной температуры воздуха внутри обитаемых отделений ВГМ, содержащее индивидуальный вентилятор механика-водителя, индивидуальный вентилятор наводчика, индивидуальный вентилятор командира, отличается тем, что в систему вентиляции танка установлен блок контроля и управления, соединенный с теплообменником, блоками охлаждения и принудительной циркуляции воздуха рабочего места командира, рабочего места наводчика, рабочего места механика-водителя, датчиками температуры воздуха рабочего места командира, рабочего места наводчика, рабочего места механика-водителя, а также датчиком температуры атмосферного воздуха.

На фиг. 1 показана схема предлагаемого технического решения. Устройство для поддержания оптимальной температуры воздуха внутри обитаемых отделений ВГМ содержит датчик температуры воздуха рабочего места механика-водителя 1, блок охлаждения и принудительной циркуляции воздуха рабочего места механика-водителя 2, блок контроля и управления 3, датчик температуры воздуха рабочего места командира 4, блок охлаждения и принудительной циркуляции воздуха рабочего места командира 5, датчик температуры воздуха рабочего места наводчика 6, датчик температуры атмосферного воздуха 7, блок охлаждения и принудительной циркуляции воздуха рабочего места наводчика 8, теплообменник 9.

Работает устройство следующим образом: при подаче напряжения на блок контроля и управления 3, который осуществляет опрос датчиков температуры воздуха рабочего места механика-водителя 1, рабочего места командира 4, рабочего места наводчика 6, а также датчика температуры атмосферного воздуха 7. Анализируя полученные данные, блок контроля и управления 3 в случае, если температура воздуха внутри обитаемых отделений превышает +25°С, выдает сигнал на включение теплообменника и блоков охлаждения и принудительной циркуляции воздуха рабочих мест механика-водителя командира наводчика 2, 5, 8 соответственно.

Принудительная циркуляция и охлаждение воздуха осуществляются до тех пор, пока температура воздуха внутри обитаемых отделений ВГМ не снизится до определенного оптимального значения. При этом данные о значении температуры на рабочих местах членов экипажа ВГМ непрерывно отслеживаются блоком контроля и управления 3 при помощи информации, поступающей с датчиков температуры воздуха рабочего места механика-водителя, командира, наводчика 1, 4, 6 соответственно.

При снижении температуры воздуха на рабочем месте механика-водителя до определенного оптимального значения блок контроля и управления 3 на основании полученной информации с датчика температуры воздуха рабочего места командира 1, направляет сигнал на выключение блока охлаждения и принудительной циркуляции воздуха рабочего места механика-водителя 2. При этом блоки охлаждения и принудительной циркуляции воздуха рабочего места командира и наводчика 5 и 8 соответственно продолжают работать.

При снижении температуры воздуха на рабочем месте наводчика до определенного оптимального значения блок контроля и управления 3, на основании полученной информации с датчика температуры воздуха рабочего места наводчика 6, направляет сигнал на выключение блока охлаждения и принудительной циркуляции воздуха рабочего места наводчика 8. При этом блоки охлаждения и принудительной циркуляции воздуха рабочего места механика-водителя и командира 2 и 5 соответственно продолжают работать.

При снижении температуры воздуха на рабочем месте наводчика до определенного оптимального значения блок контроля и управления 3, на основании полученной информации с датчика температуры воздуха рабочего места командира 4, направляет сигнал на выключение блока охлаждения и принудительной циркуляции воздуха рабочего места командира 5. При этом блоки охлаждения и принудительной циркуляции воздуха рабочего места механика-водителя и наводчика 1 и 8 соответственно продолжают работать.

При снижении температуры воздуха внутри всех обитаемых отделений ВГМ до определенного оптимального значения блок контроля и управления 3, получая информацию об этом с датчиков температуры воздуха рабочего места механика-водителя, командира, наводчика 1, 4, 6 соответственно, направляет сигнал на отключение блоков охлаждения и принудительной циркуляции воздуха рабочих мест механика-водителя командира наводчика 2, 5, 8 соответственно, а также на отключение теплообменника 9.

В результате использования предложенного устройства для работы экипажа в обитаемых отделениях ВГМ будут созданы нормальные условия, которые не приводят к сильному утомлению, снижению работоспособности, созданию угрозы здоровью и невыполнению поставленных задач при эксплуатации ВГМ в условиях высоких значений температур окружающего воздуха.

Простота предлагаемого устройство для поддержания оптимальной температуры воздуха внутри обитаемых отделений ВГМ может быть реализована в ходе серийного производства, а также модернизации ВГМ и не потребует значительных материальных затрат.

Устройство для поддержания оптимальной температуры воздуха внутри обитаемых отделений военной гусеничной машины, содержащее индивидуальный вентилятор механика-водителя, индивидуальный вентилятор наводчика, индивидуальный вентилятор командира, отличающееся тем, что в систему вентиляции танка установлен блок контроля и управления, соединенный с теплообменником, блоками охлаждения и принудительной циркуляции воздуха рабочего места командира, рабочего места наводчика, рабочего места механика-водителя, датчиками температуры воздуха рабочего места командира, рабочего места наводчика, рабочего места механика-водителя, а также датчиком температуры атмосферного воздуха.



 

Похожие патенты:

Изобретение относится к монтажной системе для крепления навесной детали на С-образной шине и направлено на предотвращение изгибания С-образной шины под нагрузкой. Монтажная система для крепления С-образной шины содержит два расположенных сбоку плеча и две обращенные к навесной детали и расположенные на расстоянии друг от друга охватывающие планки.

Изобретение относится к самодвижущимся платформам робототехнических комплексов. Универсальная роботизированная платформа дополнительно содержит ТВ-камеры переднего обзора, ТВ-камеру заднего обзора, приводы левого и правого бортов платформы выполнены в виде независимых электроприводов на базе бесколлекторных трехфазных двигателей с редуктором и раздельными силовыми блоками управления.

Изобретение относится к установкам вооружения на боевых бронированных машинах. Установка оружия в составе бронированной машины содержит качающуюся в двух плоскостях часть с установленным оружием и систему боепитания оружия, состоящую из тракта питания с гибким рукавом.

Группа изобретений относится к способу испытаний мобильных боевых робототехнических комплексов и к стенду для испытаний. Способ заключается в последовательном/одновременном выполнении необходимых тестовых процедур с применением программного имитационного моделирования в виртуальной среде.

Изобретение относится к военным гусеничным машинам, в частности к системам питания воздухом силовой установки. Устройство содержит воздухоочиститель, воздухопитающую трубу, турбокомпрессор, впускные и выпускные коллекторы, трубопроводы.

Изобретение относится к системе жизнеобеспечения, установленной на военных гусеничных машинах. Устройство содержит систему жизнеобеспечения, включающую подсистему коллективной защиты, кондиционирования с вентиляцией и отопления.

Изобретение относится к военной технике, а именно к комплексам вооружения боевой машины с информационно-управляющей системой. Комплекс вооружения состоит из спаренных автоматической пушки малого калибра и пулемета, пусковых установок с противотанковыми управляемыми снарядами и системы управления огнем (СУО), включающей блок управления автоматикой (БУА), прицел наводчика (ПН), прицел командира (ПК) и систему наведения вооружения (СНВ) с датчиками входной информации и блоком управления (БУ СНВ).

Изобретение относится к области военной техники, в частности к способам перемещения грузов военной гусеничной машиной. Для подъема и перемещения грузов в качестве стрелы используют ствол военной гусеничной машины, закрепляемый к башне с помощью растяжек.

Изобретение относится к области военной техники, а именно к боевым машинам-роботам. Боевая машина-робот содержит капсулу с хвостовой балкой, двигатель, вооружение, систему управления и движитель.

Изобретение относится к области военной техники, в частности к бронированным машинам. Объект бронетехники (ОБ) с обитаемой бронированной капсулой и вынесенным пушечно-пулеметным вооружением содержит бронированную капсулу (2) в носовой части ОБ с симметрично разнесенными в поперечном направлении сиденьями (3, 4) как минимум для двух членов экипажа и люками (5, 6) непосредственно над указанными сиденьями.

Изобретение относится к вентиляции помещений и салонов транспортных средств, особенно в условиях невозможности обеспечить достаточный воздухообмен с наружной средой.

Изобретение относится к системам вентиляции транспортных средств. Система вентиляции содержит сенсорный элемент, обеспечивающий распознавание факта выдоха пассажиров, средства удаления воздуха из салона транспортного средства, выполненные с возможностью удаления преимущественно выдыхаемой пассажирами порции воздуха, средства подачи воздуха в салон транспортного средства, а также средства управления упомянутыми средствами удаления и подачи воздуха.

Изобретение относится к автомобилестроению, в частности к заслоночным устройствам системы кондиционирования автомобиля. Заслоночное устройство содержит по меньшей мере одну вентиляционную заслонку (4), расположенную в вентиляционном канале в автомобиле с возможностью перемещения между открытым положением и закрытым положением для перекрытия вентиляционного отверстия (6).

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Элемент внутреннего помещения автомобиля снабжен корпусом, в котором предусмотрен электрический и/или электронный функциональный компонент.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Механическое транспортное средство содержит элемент конструкции, первую и вторую части внутренней обшивки, соединенные встык в области соединения.

Изобретение относится к электрическому транспортному средству. .

Изобретение относится к отоплению и вентиляции промышленных зданий и предназначено для подачи приточного (наружного) воздуха в кабины кранов для создания в кабинах крановщиков требуемых (по санитарно-гигиеническим нормам) условий труда [1].

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, а именно к системам вентиляции салонов транспортных средств. .

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, а именно к системам регулирования микроклимата в салонах транспортных средств, а также в кузовах-фургонах, оснащенных вычислительной, медицинской, измерительной, геологической и другой аналогичной аппаратурой, обслуживаемой операторами.

Изобретение относится к исполнительному устройству перемещения (ИУП). Устройство содержит несущий корпус, разделенный на моторное и аккумуляторное отделения, ходовую часть, приводы и систему автоматического управления. Бронированный корпус ИУП оснащен мишенным отсеком. В моторном отделении размещены электродвигатели с редукторами и система автоматического управления. На внешней стороне задней стенки корпуса расположены тумблеры включения бортовых систем и разъем для подключения зарядного устройства аккумуляторных батарей. Ходовая часть состоит из двух гусеничных движителей. Расположенные сзади опорные катки закреплены на кронштейне натяжения гусеницы. Система автоматического управления ИУП функционально состоит из основного модуля, модуля радиоканала, модуля аппаратуры спутниковой навигации, контроллеров бесколлекторных электродвигателей и коммутационно-распределительной аппаратуры. Достигается возможность ручного управления или выполнения предварительно запрограммированной последовательности действий и движений в автоматическом режиме. 7 ил., 4 табл.

Изобретение относится к военным гусеничным машинам, в частности к эргономике. Устройство для поддержания оптимальной температуры воздуха внутри обитаемых отделений военной гусеничной машины, содержащее индивидуальный вентилятор механика-водителя, индивидуальный вентилятор наводчика и индивидуальный вентилятор командира. В систему вентиляции танка установлен блок контроля и управления соединенный с теплообменником, блоками охлаждения и принудительной циркуляции воздуха рабочего места командира, рабочего места наводчика, рабочего места механика-водителя, датчиками температуры воздуха рабочего места командира, рабочего места наводчика, рабочего места механика-водителя, а также датчиком температуры атмосферного воздуха. Достигается возможность поддержания оптимальной температуры воздуха внутри обитаемых отделений. 1 ил.

Наверх