Способ повышения сцепных свойств колёс автомобиля с ледяной дорогой

Способ заключается в том, что при помощи бортовой информационно-управляющей системы определяют колесо, потерявшее с дорожным полотном сцепные свойства, передают от нее сигнал по электропроводам на подъемный механизм, которым опускают и поднимают электромотор, и вводят его в работу, используя крутящий момент вала электромотора, разматывают металлические цепи, расположенные на валу в направлении непосредственно между ведущим колесом и дорожным полотном, повышая сцепление колеса с дорожным полотном. Технический результат - повышение сцепных свойств колес автомобиля с дорожным полотном, улучшение показателей подвижности колесного транспортного средства, исключение порчи дорожного полотна. 1 ил.

 

Изобретение относится к области транспортных средств, в частности к способам повышения сцепления опорной поверхности колес с дорожным полотном.

Известен способ повышения сцепных свойств колес автомобиля с ледяной дорогой, например используемый в протекторе пневматической шины, содержащей кольцевые ребра, состоящие из шашечных элементов, в которых выполнены щелевидные прорези. По глубине щелевидной прорези каждая поверхность состоит из двух участков. Первый выполнен волнообразным, а второй выполнен плоским. На плоских участках противолежащих поверхностей щелевидной прорези выполнено по одному ряду боковых выступов и ответных выемок, расположенных с зазором между собой (см. Патент на изобретение №2589531. Дата приоритета 28.11.2014 г. Опубликовано: 10.07.2016 г. Бюллетень №19. Авторы: Григоренко А.В., Андреев М.Ю., Жогин В.А. Открытое акционерное общество «КОРДИАНТ». Открытое издание).

Известный способ сцепных свойств колес автомобиля с ледяной дорогой позволяет за счет конструкции пневматической шины, а именно ее протектора улучшить, отвод влаги из пятна контакта. Однако указанный способ имеет недостаток, выраженный в том, что при движении колес по ледяному участку дороги сцепные свойства опорной поверхности шины с дорожным полотном значительно снижаются, в результате чего может произойти занос, приводящий к аварийной ситуации на дороге.

Кроме того, известен способ сцепных свойств колес автомобиля с ледяной дорогой в виде противобуксовочного устройства, содержащего закрепленные на несущей ступице рычаги, свободные концы которых выполнены с грунтозащепами и изогнуты для охвата протектора шины колеса, и приспособление для прижатия рычагов к протектору в виде нажимной ступицы, установленной соосно с несущей ступицей и связанной с ней посредством стяжного болта, причем нажимная ступица выполнена с нажимным кольцом с направляющими элементами, через которые пропущены рычаги с возможностью радиального смещения (см. Патент на изобретение №2023598. Опубликовано: 30.11.1994 г. Автор Коротенко Е.Б. Открытое издание). Данный способ выбран в качестве прототипа.

Известный способ позволяет повысить сцепление колес при движении по ледяной и снежной дороге в зимнее время. Однако при движении в черте большого города, как правило, в зимнее время года, дорожные службы местами используют химические реагенты. В таких местах ледяной покров на дороге отсутствует, и использование данного устройства должно быть кратковременным, так как может ухудшить сцепные свойства колес, показатели подвижности автомобиля в целом, а также привести к порче дорожного полотна.

Задача настоящего изобретения заключается в повышении сцепных свойств колес автомобиля с ледяным дорожным полотном, улучшение показателей подвижности автомобиля, исключение порчи дорожного полотна.

Техническим результатом предложенного изобретения является повышение сцепных свойств колес автомобиля с дорожным полотном, улучшение показателей подвижности колесного транспортного средства, исключение порчи дорожного полотна.

Техническим решением предложенного изобретения является снабжение ходовой части колесного транспортного средства устройством, содержащего в своем составе бортовую информационно-управляющую систему (далее - БИУС), связывающую и управляющую через электропровода подъемный механизм и электромотор, на валу которого, непосредственно около шин ведущих колес располагаются металлические цепи.

При этом способ повышения сцепных свойств колес автомобиля с ледяной дорогой, основан на том, что при движении машины БИУС определяет потерю сцепных свойств конкретного колеса (или колес в целом) с дорожным полотном (их проскальзывание по скользящей поверхности дорожного полотна) и передает сигнал по электропроводам на подъемный механизм, поднимающий и опускающий электромотор, на валу которого крепятся металлические цепи. При вращении вала электромотора металлические цепи под действием центробежных сил разматываются в стороны, попадая между контактной поверхностью колеса и дорожным полотном, повышая тем самым сцепные свойства.

Способ повышения сцепных свойств колес автомобиля с ледяной дорогой, заключающийся в том, что при помощи бортовой информационно-управляющей системы определяют колесо, потерявшее с дорожным полотном сцепные свойства, передают от нее сигнал по электропроводам на подъемный механизм, которым опускают и поднимают электромотор и вводят его в работу, используют крутящий момент вала электромотора, разматывают металлические цепи, расположенные на валу в направлении непосредственно между ведущим колесом и дорожным полотном, повышая сцепление колеса с дорожным полотном.

Изобретение поясняется фиг. 1, на которой показан способ повышения сцепных свойств колес автомобиля с ледяной дорогой, где: 1 - машина; 2 - БИУС; 3 - электропровода; 4 - металлические цепи; 5 - электромотор; 6 - дорожное полотно; 7 - подъемный механизм; 8 - ведущее колесо; 9 - ходовая часть.

Стрелками показано направление вращения металлических цепей 4.

Для повышения сцепных свойств колес автомобиля в составе ходовой части 9 машины 1 используется устройство, имеющее в своем составе подъемный механизм 7, управляемый по электропроводам 3 БИУС 2. БИУС 2 при движении машины 1 по скользкому дорожному полотну 6 определяет потерю сцепных свойств определенного ведущего колеса 8 (или всех колес) с дорожным полотном 6 и управляет работой подъемного механизма 7 и электромотора 5. Передача сигнала по электропроводам 3 на подъемный механизм 7, связанный жестко с ходовой частью 9 машины 1 приводит его в работу, а именно он поднимает и опускает жестко с ним связанный электромотор 5, который также посредством электропроводов 3 связан с БИУС 2. При этом крутящий момент от вала электромотора 5 передается на жестко связанные с валом металлические цепи 4. Вращаясь непосредственно около ведущего колеса 8, металлические цепи 4 под действием центробежных сил попадают непосредственно под проскальзывающее по дорожному полотну 6 ведущее колесо 8, обеспечивая повышение сцепных свойств ведущего колеса 8 с дорожным полотном 6. В нерабочем (не включенном) состоянии электромотора 5 и поднятом состоянии подъемного механизма 7 металлические цепи 4 работают как антистатик, снимая остаточное напряжение с машины 1.

Пример работы способа. При движении машины 1 БИУС 2 определяет потерю сцепных свойств ведущего колеса 8 с дорожным полотном 6 и передает сигнал по электропроводам 3 на подъемный механизм 7, жестко связанный с ходовой частью 9 машины 1 и электромотором 5, а также сам электромотор 5. При работе электромотора 5 крутящий момент от вала электромотора 8 вращает металлические цепи 4, которые попадают между ведущим колесом 8 и дорожным полотном 6, обеспечивая повышение сцепных свойств.

Предлагаемый способ позволяет автоматизировать процесс повышения сцепных свойств колес автомобиля с дорожным полотном, возникновение заноса машины, снизить аварийные ситуации на дороге.

Литература

1. Патент на изобретение №2589531. Дата приоритета 28.11.2014 г. Опубликовано: 10.07.2016 г. Бюллетень №19. Авторы: Григоренко А.В., Андреев М.Ю., Жогин В.А. Открытое акционерное общество «КОРДИАНТ». Открытое издание.

2. Патент на изобретение №2023598. Опубликовано: 30.11.1994 г. Автор Коротенко Е.Б. Открытое издание.

Способ повышения сцепных свойств колес автомобиля с ледяной дорогой, заключающийся в том, что при помощи бортовой информационно-управляющей системы определяют колесо, потерявшее с дорожным полотном сцепные свойства, передают от нее сигнал по электропроводам на подъемный механизм, которым опускают и поднимают электромотор, и вводят его в работу, используя крутящий момент вала электромотора, разматывают металлические цепи, расположенные на валу в направлении непосредственно между ведущим колесом и дорожным полотном, повышая сцепление колеса с дорожным полотном.



 

Похожие патенты:

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к уборочно-транспортным средствам, переоборудованным на полугусеничный ход. Уборочно-транспортное средство содержит ведущий и управляемый мосты, на которых установлены соответственно полугусеничный ход на резиноармированных гусеницах и управляемые колеса, и оградительные щиты.

зобретение относится к автомобильному транспорту, и предназначено для временного прикрепления к колесам. Грузозацепный элемент выполнен в виде синтетического каната, на свободных концах которого жестко закреплены металлические ленты с перфорацией, соединенные между собой посредством пружины.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. .

Изобретение относится к автомобилестроению и предназначено для оснащения автомобилей с целью кратковременного применения в процессе эксплуатации для преодоления участков дороги, на которых происходит пробуксовывание ведущих колес и прекращение по этой причине движения автомобиля.

Изобретение относится к автомобилестроению и предназначено для оснащения автомобилей с целью кратковременного применения в процессе эксплуатации для преодоления участков дороги, на которых происходит пробуксовывание ведущих колес и прекращение по этой причине движения автомобиля.

Изобретение относится к автомобилестроению, а именно к проходимости автомобиля. .

Изобретение относится к автомобильному транспорту и касается создания уетройств для повышения проходимости транспортных средств при их движении по неровной поверхности с низкой прочностью.

Изобретение относится к устройствам для повышения проходимости транспортных средств на слабонесущих грунтах. Устройство съемное гусеничное для повышения проходимости транспортного средства, в качестве рабочей поверхности которого выступает гусеница, изготовленная из резины на металлической или текстильной кордовой основе.

Устройство содержит тягово-пружинный механизм, включающий буксирный трос, установленный в буксировочном устройстве передней части трактора и заблокированный в окончании витой пружины, буксирный трос, установленный и заблокированный между окончаниями витых пружин, а также буксирный трос, установленный между окончаниями витой пружины и якорным зацепом, содержащим фигурные зацепы и обратный фиксатор, предназначенный для его установки в технологические отверстия диска ведущего колеса.

Изобретение относится к средствам противоскольжения для транспортных средств. .

Изобретение относится к транспортной технике, к транспортным средствам повышенной проходимости, а именно к снегоболотоходам. .

Колесо // 2316432
Изобретение относится к транспортным средствам, в частности к колесам с повышенными свойствами противоскольжения. .

Изобретение относится к автомобильному транспорту, в частности к устройствам, предотвращающим проскальзывание ведущих сдвоенных колес. .

Изобретение относится к автомобилестроению, в частности к устройствам самовытаскивания автомобиля при попадании на грунт с малой несущей способностью. .

Изобретение относится к транспортным средствам. .

Изобретение относится к приспособлениям, обеспечивающим прекращение буксования ведущих колес транспортных средств. .

Способ повышения сцепных свойств колес автомобиля заключается в том, что при помощи органа управления передают сигнал по электропроводам на исполнительный элемент, которым воздействуют на механическую муфту, посредством которой прижимают вращательное устройство к боковой поверхности ведущего колеса, при этом, используя крутящий момент ведущего колеса, приводят в движение вращательное устройство, которым разматывают металлические цепи в направлении непосредственно между ведущим колесом и дорожным полотном. Технический результат - повышение сцепных свойств колес автомобиля с дорожным полотном, улучшение показателей подвижности колесного транспортного средства, исключение порчи дорожного полотна. 1 ил.

Способ заключается в том, что при помощи бортовой информационно-управляющей системы определяют колесо, потерявшее с дорожным полотном сцепные свойства, передают от нее сигнал по электропроводам на подъемный механизм, которым опускают и поднимают электромотор, и вводят его в работу, используя крутящий момент вала электромотора, разматывают металлические цепи, расположенные на валу в направлении непосредственно между ведущим колесом и дорожным полотном, повышая сцепление колеса с дорожным полотном. Технический результат - повышение сцепных свойств колес автомобиля с дорожным полотном, улучшение показателей подвижности колесного транспортного средства, исключение порчи дорожного полотна. 1 ил.

Наверх