Многоцелевая подводная лодка для осуществления транспортировки, установки, снятия грузов под водой



Многоцелевая подводная лодка для осуществления транспортировки, установки, снятия грузов под водой
Многоцелевая подводная лодка для осуществления транспортировки, установки, снятия грузов под водой
Многоцелевая подводная лодка для осуществления транспортировки, установки, снятия грузов под водой
Многоцелевая подводная лодка для осуществления транспортировки, установки, снятия грузов под водой
Многоцелевая подводная лодка для осуществления транспортировки, установки, снятия грузов под водой

Владельцы патента RU 2667407:

Российская Федерация, от имени которой выступает ФОНД ПЕРСПЕКТИВНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ (RU)

Изобретение относится к области судостроения и касается вопросов создания средств для осуществления транспортировки, установки, снятия грузов под водой, а также для осмотра, технического обслуживания, ремонта подводных сооружений. Предложена многоцелевая подводная лодка для осуществления транспортировки, установки, снятия грузов под водой, имеющая в своем составе корпус из двух параллельно расположенных легких корпусов с расположенными внутри прочными корпусами, связанных между собой поперечными жесткими связями с образованием открытой зоны для размещения транспортируемого груза, в прочном корпусе расположены машинное отделение с энергетической установкой, помещения с вспомогательными системами и механизмами, жилые помещения и центр управления, а также имеющая балластную систему, грузоподъемные технические средства, систему фиксации грузов, систему контроля положения грузов в зоне для размещения грузов, подруливающие устройства, расположенные в носу и корме, телеуправляемые подводные аппараты. Предложенная конструкция лодки обеспечивает возможность загрузки транспортируемых грузов сверху и снизу, а также горизонтальную загрузку. Технический результат заключается в расширении функциональных возможностей и улучшении эксплуатационных характеристик подводной лодки. 6 ил.

 

Изобретение относится к области судостроения и касается вопросов создания средств для осуществления транспортировки, установки, снятия грузов под водой, а также для осмотра, технического обслуживания, ремонта подводных сооружений и проведения специализированных операций, таких как подледные сейсмические исследования и ликвидация подледных разливов нефти.

Известно изобретение «Способ осуществления подъемно-транспортной операции и подводное судно для его осуществления» (Патент RU №2478517 С2 МПК: В63С 7/00; B63G 8/00), взятое за аналог, предназначенное для осуществления подводных подъемно-транспортных операций, таких как доставка полезной нагрузки в заданную точку акватории в подводном положении и установка ее на дно, подъем на поверхность подводных объектов, в том числе промыслового оборудования, подъем со дна и перемещение подводных объектов подо льдом без всплытия на поверхность и т.д. Подводное судно состоит из двухкорпусной подводной лодки, в проницаемом корпусе которой расположены, грузовой отсек с грузоподъемными техническими средствами, опоры судна, для установки подводного судна на грунт при проведении подъемно-транспортной операции, также судно снабжено, балластной системой, подруливающими устройствами, системой фиксации и раскрепления перевозимого подводного объекта.

Недостатками известной конструкции являются:

- необходимость постановки подводного судна на грунт при проведении подводной подъемно-транспортной операции подводного объекта, что ограничивает диапазон глубин проведения подводной подъемно-транспортной операции диапазоном глубины плавания подводного судна;

- загрузка/разгрузка на/с подводного судна подводного объекта возможна только снизу, что требует необходимости оборудования специально обустроенной площадки для перегрузки подводных объектов на дне акватории, дополнительных технических средств, обеспечивающих транспортировку, снятие и установку подводных объектов на специально обустроенную площадку для перегрузки подводных объектов и обеспечение минимальной глубины для организации специально обустроенной площадки для перегрузки подводных объектов, для проведения операций загрузки/разгрузки подводных объектов на подводное судно.

Известна "Грузовая подводная лодка" (Патент GB №8605865 DO (GB №2172854 A, GB №2172854 В) МПК: В63В 3/13 25/00) взятая за аналог, предназначенная для выполнения подводных операций, в частности операций различного типа связанные с разработкой подводных нефтяных и газовых месторождений. Задачей данного изобретения является создание устройства для выполнения подводных операций, которое достаточно универсально, что позволяет отказаться от необходимости использования надводных судов.

В изобретении предлагается устройство для проведения операций под водой в виде подводной лодки, имеющей два независимых прочных корпуса, соединенных друг с другом спереди поперечным прочным корпусом. В задней части прочные корпуса соединены друг с другом с помощью подходящей связи, которая может быть реализована как прочным корпусом, так и легкими конструкциями. Два прочных корпуса окружены и соединены друг с другом единым внешним легким гидродинамическим корпусом, причем задняя соединительная часть может быть сформирована как цельная часть единого внешнего легкого гидродинамического корпуса. Два прочных корпуса, соединенные вместе образуют отсек, предназначенный для приема и перевозки одного или нескольких грузовых модулей, причем оба прочных корпуса снабжены устройством хранения груза. Грузовые модули могут иметь внешнюю форму повторяющую внешнюю форму подводной лодки, однако предпочтительно, чтобы пространство между двумя корпусами подводной лодки могло быть сформировано люками (верхним и нижним) или похожими устройствами, включенными в единый внешний легкий гидродинамический корпус подводной лодки, таким образом, форма подводной лодки может быть независима от внешней формы грузовых модулей.

Недостатками известной конструкции является:

отсутствие собственных грузоподъемных технических средств;

фиксированные габариты грузовых модулей, размер которых ограничен сверху и снизу верхними и нижними люками, спереди поперечным прочным корпусом, а сзади задней связью, включенные в единый внешний гидродинамический корпус подводной лодки;

возможность загрузки/разгрузки перевозимых грузовых модулей на/с подводной лодки только сверху.

Известна многоцелевая подводная лодка (Техническое решение было представлено на конференции по арктическим технологиям (Offshore Technology Conference), проходившей с 23 по 25 марта 2015 г. в Копенгагене, Дания. Данное техническое решение было выполнено совместно компаниями "ThyssenKrupp Marine Systems GmbH" и "Statoil ASA"), взятая за прототип, предназначенная для транспортировки, установки, снятия, осмотра, технического обслуживания и ремонта подводных сооружений, проведения подледных сейсмических исследований и ликвидации подледных разливов нефти.

Многоцелевая подводная лодка состоит из корпуса, состоящего из легкого корпуса и прочного корпуса, в котором расположены машинное отделение с энергетической установкой, помещения со вспомогательными системами и механизмами, жилые помещения и центр управления. В носовой части легкого корпуса перед прочным корпусом многоцелевой подводной лодки расположена зона для размещения малогабаритных грузов, представляющая собой проницаемый отсек, оборудованный грузоподъемными техническими средствами, люками, расположенными выше и ниже зоны для размещения малогабаритных грузов, которые могут быть использованы для загрузки и выгрузки малогабаритных грузов, при этом более крупногабаритные грузы должны быть закреплены для транспортировки снаружи легкого корпуса под днищем многоцелевой подводной лодки. Многоцелевая подводная лодка имеет балластную систему, предназначенную, в том числе, для компенсации плавучести при проведении грузоподъемных операций, подруливающие устройства, расположенные в носу и корме, предназначенные для динамического позиционирования и содержания, систему фиксации груза, систему контроля положения грузов и телеуправляемые подводные аппараты, размещенные в легком корпусе, предназначенные для осуществления контроля грузоподъемных операций.

Недостатками известной конструкции являются:

- возможность загрузки и разгрузки сверху только малогабаритных грузов;

- крупногабаритные грузы должны быть закреплены для транспортировки снаружи легкого корпуса под днищем многоцелевой подводной лодки, тем самым загрузка/разгрузка на многоцелевую подводную лодку крупногабаритных грузов возможна только снизу, что требует необходимости оборудования специально обустроенной площадки для перегрузки грузов на дне акватории, дополнительных технических средств, обеспечивающих транспортировку, снятие и установку крупногабаритных грузов на специально обустроенную площадку для перегрузки грузов и обеспечение минимальной глубины для организации специально обустроенной площадки для перегрузки грузов, для проведения операций загрузки/разгрузки крупногабаритных грузов на многоцелевую подводную лодку;

Задачей настоящего изобретения является:

- создание конструкции многоцелевой подводной лодки для осуществления транспортировки, установки, снятия грузов под водой, с возможности загрузки и разгрузки малогабаритных и крупногабаритных грузов сверху и снизу, а также возможность проведения горизонтальной загрузки и разгрузки в надводном положении;

- возможность загрузки и разгрузки грузоподъемными техническими средствами береговых баз за счет возможности загрузки и разгрузки малогабаритных и крупногабаритных грузов сверху;

- возможность загрузки и разгрузки судовыми грузоподъемными техническими средствами за счет возможности загрузки и разгрузки малогабаритных и крупногабаритных грузов сверху;

- возможность проведения горизонтальной загрузки и разгрузки малогабаритных и крупногабаритных грузов с помощью технических средств береговых баз в надводном положении;

- отсутствие необходимости оборудования специально обустроенной площадки для перегрузки грузов на дне акватории за счет возможности загрузки и разгрузки малогабаритных и крупногабаритных грузов сверху;

- отсутствие необходимости в наличии дополнительных технических средств, обеспечивающих транспортировку, установку и снятие грузов на специально обустроенную площадку для перегрузки грузов за счет возможности загрузки и разгрузки малогабаритных и крупногабаритных грузов сверху;

- уменьшение стоимости грузоподъемных операций за счет уменьшения количества привлекаемых технических средств и отсутствия дополнительных сооружений, обеспечивающих операции загрузки/разгрузки;

- сокращение времени загрузки/разгрузки за счет отсутствия промежуточных операций по перегрузке грузов на дно акватории.

Поставленная задача достигается тем, что корпус многоцелевой подводной лодки для осуществления транспортировки, установки, снятия грузов под водой имеет в своем составе корпус состоящий из легкого корпуса и прочного корпуса, в котором расположены машинное отделение с энергетической установкой, помещения со вспомогательными системами и механизмами, жилые помещения и центр управления; балластную систему, зону для размещения грузов, грузоподъемные технические средства, систему фиксации грузов, систему контроля положения грузов в зоне для размещения грузов, подруливающие устройства, расположенные в носу и корме, телеуправляемые подводные аппараты, предназначенные для осуществления контроля грузоподъемных операций. Корпус многоцелевой подводной лодки выполнен из двух параллельно расположенных корпусов, состоящих из легких корпусов с расположенными внутри прочными корпусами, представляющих собой корпус катамаранного типа, связанных между собой поперечными жесткими связями, например, тремя, образующих открытую зону для размещения транспортируемого груза, выполненную с возможностью загрузки транспортируемых грузов сверху и снизу, а также с возможностью горизонтальной загрузки.

Сущность конструкции, заявляемой многоцелевой подводной лодки для осуществления транспортировки, установки, снятия грузов под водой поясняется чертежами, где:

- на фиг. 1 изображен вид на правый борт многоцелевой подводной лодки со снятой обшивкой;

- на фиг. 2 изображен вид сверху на многоцелевую подводную лодку со снятой обшивкой и с установленным транспортируемым грузом в открытой зоне для расположения грузов;

- на фиг. 3 изображен вид спереди на многоцелевую подводную лодку;

- на фиг. 4 показано поперечное сечение многоцелевой подводной лодки и схема загрузки/разгрузки транспортируемого груза в/из открытой зоны для расположения грузов;

- на фиг. 5 показано поперечное сечение многоцелевой подводной лодки и схема установки/снятия транспортируемого груза на/с дна акватории;

- на фиг. 6 показана схема горизонтальной загрузки и разгрузки транспортируемого груза в/из открытой зоны для расположения грузов.

Многоцелевая подводная лодка для осуществления транспортировки, установки, снятия грузов под водой (фиг. 1, 2 и 3) состоит из двух параллельно расположенных легких корпусов 1 с расположенными внутри прочными корпусами 2, связанных между собой поперечными жесткими связями 3, например, тремя, балластной системы 4, подруливающих устройств 5, расположенных в носу и корме каждого легкого корпуса 1. В прочном корпусе 2 расположены: машинное отделение с энергетической установкой, помещения со вспомогательными системами и механизмами, жилые помещения и центр управления (на чертеже не показано). В пространстве, образованном между двумя параллельно расположенными легкими корпусами 1 и поперечными жесткими связями 3 расположена открытая зона 6 для размещения транспортируемых грузов 11. В верхних частях легких корпусов 1, в пространстве между легкими корпусами 1 и прочными корпусами 2, установлены телеуправляемые подводные аппараты 7, предназначенные для осуществления контроля грузоподъемных операций, (фиг. 1). Внутри пространства между легкими корпусами 1 и прочными корпусами 2 граничащих с открытой зоной 6 для размещения транспортируемых грузов 11 размещены грузоподъемные технические средства 8, система фиксации 9 транспортируемых грузов 11 и ответные части направляющих 10 транспортируемых грузов 11, например, восемь (фиг. 4). Многоцелевая подводная лодка для осуществления транспортировки, установки, снятия грузов под водой оснащена системой контроля положения (на чертеже не показана) транспортируемых грузов 11 в открытой зоне 6 для размещения транспортируемых грузов 11, состоящей из датчиков и видеокамер, которые расположены по периметру открытой зоны 6 для размещения транспортируемых грузов 11 и передающей данные о положении транспортируемых грузов 11, направляющих 13 транспортируемых грузов 11 или направляющих с ответными частями для горизонтальной загрузки 14 транспортируемых грузов 11 на пост управления системы контроля положения (на чертеже не показано) транспортируемых грузов 11, входящий в состав центра управления (на чертеже не показано).

Транспортируемые грузы 11, грузоподъемные технические средства точки загрузки 12, направляющие 13 транспортируемых грузов 11, направляющие с ответными частями для горизонтальной загрузки 14 транспортируемых грузов 11, направляющие для горизонтальной загрузки 15 транспортируемых грузов 11 и технические средства точки горизонтальной загрузки (на чертеже не показано) в состав многоцелевой подводной лодки для осуществления транспортировки, установки, снятия грузов под водой, не входят.

Многоцелевая подводная лодка для осуществления транспортировки, установки, снятия грузов под водой работает следующим образом:

Загрузка транспортируемых грузов 11 на многоцелевую подводную лодку для осуществления транспортировки, установки, снятия грузов под водой в надводном положении.

В точке загрузки, например, пункте базирования или у судна снабжения, производят загрузку транспортируемых грузов 11 сверху в открытую зону 6 для размещения транспортируемых грузов 11 многоцелевой подводной лодки для осуществления транспортировки, установки, снятия грузов под водой, с помощью грузоподъемных технических средств точки загрузки 12 (фиг. 4). Транспортируемый груз 11 с помощью грузоподъемных технических средств точки загрузки 12 располагают над открытой зоной 6 для размещения транспортируемых грузов 11, выравнивают таким образом, чтоб направляющие 13 транспортируемых грузов 11 совпали с ответными частями направляющих 10 транспортируемых грузов 11. После этого начинают процесс загрузки транспортируемых грузов 11 в открытую зону 6 для размещения транспортируемых грузов 11 по ответным частям направляющих 10 транспортируемых грузов 11. При достижении транспортируемыми грузами 11 транспортного положения, их фиксируют с помощью системы фиксации 9 транспортируемых грузов 11. После этого производят отсоединение строп грузоподъемных технических средств точки загрузки 12 от транспортируемых грузов 11 и присоединяют стропы от грузоподъемных технических средств 8.

Транспортировка транспортируемых грузов 11 многоцелевой подводной лодкой для осуществления транспортировки, установки, снятия грузов под водой.

После размещения транспортируемых грузов 11 в открытой зоне 6 для размещения транспортируемых грузов 11, многоцелевая подводная лодка для осуществления транспортировки, установки, снятия грузов под водой уходит в направлении точки выгрузки. В начале перехода из точки загрузки до точки выгрузки многоцелевая подводная лодка для осуществления транспортировки, установки, снятия грузов под водой находится в надводном положении и при достижении района с достаточной глубиной для погружения переходит в подводное положение. Погружение осуществляется с помощью балластной системы 4.

Установка транспортируемых грузов 11 на дно акватории в подводном положении.

В точке выгрузки, например, в точке эксплуатации, многоцелевая подводная лодка для осуществления транспортировки, установки, снятия грузов под водой с транспортируемыми грузами 11 позиционируется над точкой выгрузки с помощью подруливающих устройств 5 и зависает над точкой выгрузки. Из многоцелевой подводной лодки для осуществления транспортировки, установки, снятия грузов под водой выпускают телеуправляемые подводные аппараты 7 для проведения осмотра места установки и дальнейшего сопровождения проведения операции установки транспортируемых грузов 11 на дно акватории (фиг. 5). После осмотра места установки с помощью телеуправляемых подводных аппаратов 7, система фиксации 9 транспортируемых грузов 11 отпускает транспортируемые грузы 11. С помощью грузоподъемных технических средств 8 транспортируемые грузы 11 начинают опускать по ответным частям направляющих 10 транспортируемых грузов 11. После выхода направляющих 13 транспортируемых грузов 11 из ответных частей - направляющих 10 транспортируемых грузов 11, телеуправляемые подводные аппараты 7 производят контроль за спуском транспортируемых грузов 11. При достижении транспортируемыми грузами 11 места установки на дне акватории телеуправляемые подводные аппараты 7 осматривают транспортируемые грузы 11 и отсоединяют стропы грузоподъемных технических средств 8. Далее стропы грузоподъемных технических средств 8 выбираются и телеуправляемые подводные аппараты 7 возвращаются на многоцелевую подводную лодку для осуществления транспортировки, установки, снятия грузов под водой. Многоцелевая подводная лодка для осуществления транспортировки, установки, снятия грузов под водой уходит за следующими транспортируемыми грузами 11.

Снятие транспортируемых грузов 11 со дна акватории в подводном положении.

Снятие транспортируемых грузов 11 со дна акватории и установка в открытую зону 6 для размещения транспортируемых грузов 11 многоцелевой подводной лодки для осуществления транспортировки, установки, снятия грузов под водой производится после позиционирования многоцелевой подводной лодки для осуществления транспортировки, установки, снятия грузов под водой над транспортируемыми грузами 11. Процесс поднятия транспортируемых грузов 11 производится в обратном порядке установки транспортируемых грузов 11 на дно акватории в точке выгрузки.

Разгрузка транспортируемых грузов 11 с многоцелевой подводной лодки для осуществления транспортировки, установки, снятия грузов под водой в надводном положении.

В точке разгрузки, разгрузка транспортируемых грузов 11 с многоцелевой подводной лодки для осуществления транспортировки, установки, снятия грузов под водой из открытой зоны 6 для размещения транспортируемых грузов 11 (фиг. 4) производится в обратном порядке загрузки транспортируемых грузов 11 в открытую зону 6 для размещения транспортируемых грузов 11 в точке загрузки.

Конструктивными особенности многоцелевой подводной лодки для осуществления транспортировки, установки, снятия грузов под водой, позволяют производить горизонтальную загрузку и разгрузку транспортируемых грузов 11 в открытую зону 6 для размещения транспортируемых грузов 11 в надводном положении.

Горизонтальная загрузка транспортируемых грузов 11 с многоцелевой подводной лодки для осуществления транспортировки, установки, снятия грузов под водой в надводном положении.

В точке загрузки, например, пункте базирования, производят горизонтальную загрузку транспортируемых грузов 11 в открытую зону 6 для размещения транспортируемых грузов 11 многоцелевой подводной лодки для осуществления транспортировки, установки, снятия грузов под водой, с помощью технических средств точки загрузки, например, буксир (на чертеже не показано) (фиг. 6).

Способы обеспечения плавучести груза и технические средства точки загрузки не входят в состав данного изобретения.

На многоцелевую подводную лодку для осуществления транспортировки, установки, снятия грузов под водой для обеспечения проведения горизонтальной загрузки транспортируемых грузов 11 в ответные части направляющих 10 транспортируемых грузов 11 с помощью грузоподъемных технических средств точки загрузки 12 устанавливаются направляющие с ответными частями для горизонтальной загрузки 14 транспортируемых грузов 11 и присоединяют стропы от грузоподъемных технических средств 8. Транспортируемые грузы 11 с помощью технических средств точки загрузки (на чертеже не показано) располагают напротив открытой зоны 6 для размещения транспортируемых грузов 11 в кормовой части многоцелевой подводной лодки для осуществления транспортировки, установки, снятия грузов под водой. Транспортируемые грузы 11 выравнивают таким образом, чтоб направляющие для горизонтальной загрузки 15 транспортируемых грузов 11 совпали с направляющими с ответными частями для горизонтальной загрузки 14 транспортируемых грузов 11. После этого начинают процесс загрузки транспортируемых грузов 11 в открытую зону 6 для размещения транспортируемых грузов 11 по направляющим с ответными частями для горизонтальной загрузки 14 транспортируемых грузов 11 с помощью технических средств точки загрузки (на чертеже не показано). При достижении транспортируемыми грузами 11 транспортного положения, их фиксируют. После загрузки транспортируемых грузов 11 технические средства точки загрузки (на чертеже не показано) отстыковываются и отходят от транспортируемых грузов 11.

Горизонтальная разгрузка транспортируемых грузов 11 с многоцелевой подводной лодки для осуществления транспортировки, установки, снятия грузов под водой в надводном положении.

В точке разгрузки, разгрузка транспортируемых грузов 11 с многоцелевой подводной лодки для осуществления транспортировки, установки, снятия грузов под водой из открытой зоны 6 для размещения транспортируемых грузов 11 (фиг. 6) производится в обратном порядке горизонтальной загрузки транспортируемых грузов 11 в открытую зону 6 для размещения транспортируемых грузов 11 в точке загрузки.

Система контроля за положением груза контролирует ход проведения операций загрузки/разгрузки транспортируемых грузов 11 в точке загрузки и установки/снятия транспортируемых грузов 11 в точке выгрузки, а также положение транспортируемых грузов 11 при транспортировке.

Балластная система 4 при проведении операций загрузки/разгрузки в точке загрузки компенсирует вес принимаемых транспортируемых грузов 11, сохраняя осадку многоцелевой подводной лодки для осуществления транспортировки, установки, снятия грузов под водой.

При проведении операции транспортировки транспортируемых грузов 11, в надводном и подводном положениях, а также при переходе из надводного положения в подводное положение, и обратно балластная система 4 работает в штатном режиме.

При проведении операций установки и снятия транспортируемых грузов 11 в точке выгрузки, балластная система 4 отслеживает изменение плавучести многоцелевой подводной лодки для осуществления транспортировки, установки, снятия грузов под водой и приводит к уравновешенному состоянию статического равновесия близкому к нулевой (нейтральной) плавучести.

Предложенная конструкция многоцелевой подводной лодки для осуществления транспортировки, установки, снятия грузов под водой позволит достичь:

- транспортировку, установку, снятия грузов под водой, с возможностью загрузки и разгрузки малогабаритных и крупногабаритных грузов сверху и снизу, а также возможность проведения горизонтальной загрузки и разгрузки в надводном положении;

- возможность загрузки/разгрузки грузоподъемными техническими средствами береговых баз за счет возможностью загрузки и разгрузки малогабаритных и крупногабаритных грузов сверху;

- возможность загрузки/разгрузки судовыми грузоподъемными техническими средствами за счет возможностью загрузки и разгрузки малогабаритных и крупногабаритных грузов сверху;

- возможность проведения горизонтальной загрузки и разгрузки малогабаритных и крупногабаритных грузов с помощью технических средств береговых баз в надводном положении;

- обеспечение операций загрузки/разгрузки без оборудования специально обустроенной площадки для перегрузки грузов на дно акватории;

- обеспечение операций загрузки/разгрузки без привлечения дополнительных технических средств, обеспечивающих транспортировку, установку и снятие грузов на специально обустроенную площадку для перегрузки грузов;

- уменьшение стоимости грузоподъемных операций за счет уменьшения количества привлекаемых технических средств и отсутствия дополнительных сооружений, обеспечивающих операции загрузки/разгрузки;

- сокращение времени загрузки/разгрузки за счет отсутствия промежуточных операций по перегрузке грузов на дно акватории.

Многоцелевая подводная лодка для осуществления транспортировки, установки, снятия грузов под водой, имеющая в своем составе корпус, состоящий из легкого корпуса и прочного корпуса, в котором расположены машинное отделение с энергетической установкой, помещения со вспомогательными системами и механизмами, жилые помещения и центр управления, а также имеющая балластную систему, зону для размещения грузов, грузоподъемные технические средства, систему фиксации грузов, систему контроля положения грузов в зоне для размещения грузов, подруливающие устройства, расположенные в носу и корме, телеуправляемые подводные аппараты, предназначенные для осуществления контроля грузоподъемных операций, отличающаяся тем, что корпус многоцелевой подводной лодки выполнен из двух параллельно расположенных корпусов, состоящих из легких корпусов с расположенными внутри прочными корпусами, представляющих собой корпус катамаранного типа, связанных между собой поперечными жесткими связями, например тремя, образующих открытую зону для размещения транспортируемого груза, выполненную с возможностью загрузки транспортируемых грузов сверху и снизу, а также с возможностью горизонтальной загрузки.



 

Похожие патенты:

Изобретение относится к области водолазной техники, а конкретно подводным транспортным средствам проницаемого («мокрого») типа для доставки экипажа в легководолазном снаряжении и полезного груза в район проведения водолазных работ.

Изобретение относится к области устройств для локализации источника звука. Подводный планер содержит крылья, рули, двигатели, аккумуляторную батарею, систему управления.

Изобретение относится к гидроакустике, в частности к устройствам пеленга подводных источников шума. Автономный необитаемый подводный аппарат для измерения дифференциальных характеристик векторного звукового поля содержит носовой и кормовой звукопрозрачные обтекатели, носовой и кормовой комбинированные акустические приемники с системой подвеса, носовую и кормовую секции системы регулирования плавучести, левый и правый маршевый движитель, систему бортового управления и навигации с аккумуляторной батареей и набором датчиков, систему изменения остойчивости, герметичный контейнер, блок обработки данных комбинированных акустических приемников.

Изобретение относится к области судостроения, в частности к подводным судам, способным разрушать сплошной ледяной покров при их всплытии. Предложен способ разрушения ледяного покрова подводным судном посредством его прикрепления ко льду при помощи якоря и троса с последующим заполнением балластных цистерн забортной водой, при этом на лед в месте прикрепления судна герметично устанавливают купол, под который периодически с частотой, равной частоте резонансных изгибно-гравитационных волн, возбуждаемых в ледяном покрове динамическими нагрузками, подают воздух под давлением, измеренным в миллиметрах водяного столба, больше суммы толщин ледяного и снежного покровов в месте установки купола.

Изобретение относится к подводным техническим средствам для исследования и освоения мирового океана, а именно к автономным необитаемым подводным аппаратам (ПА). ПА содержит несущую конструкцию в виде последовательно и жестко соединенных между собой в направлении продольной оси ПА с возможностью разъема и с возможностью различной ориентации относительно друг друга каркасов коробчатой формы; прочные корпуса, установленные внутри каркасов; разъемные блоки плавучести, установленные внутри каркасов; и неразъемные блоки плавучести, установленные снаружи каркасов и формирующие совместно с обтекателями внешние обводы ПА.

Изобретение относится к области судостроения и касается выполнения подводных работ. Задание по проверке, контролю, обслуживанию и строительству выполняют на подводной конструкции посредством использования подводного транспортного средства для переноса погружного блока (24) к подводной конструкции.

Изобретение относится к прогулочным лодкам, а именно к их хранению или швартовке. Система удержания лодок при их нахождении на плаву в водоеме после спуска и/или перед их подъемом из воды содержит плавучее устройство, содержащее центральный плавучий элемент и вспомогательные элементы, и первую систему перемещения.

Изобретение относится к области морской техники и предназначено для освещения подводной обстановки. Предлагается способ освещения подводной обстановки, при котором производят поиск подводных объектов автономным необитаемым подводным аппаратом (НПА), оснащенным системой обнаружения цели при его движении по заданному маршруту.

Изобретение относится к области морской техники и может быть использовано для поиска морских объектов и физического воздействия на них. Подводный аппарат-охотник состоит из головной части, в которой размещаются бортовая система управления и связанная с ней система самонаведения, заряд взрывчатого вещества, взрыватели: контактный и неконтактный.

Изобретение относится к области судостроения, а именно к подводной технике, в том числе к технике для выполнения различных подводно-технических работ, и может быть использовано для разминирования акватории.

Изобретение относится к устройству для транспортировки текучих сред между судном и турелью. Устройство для транспортировки текучих сред между судном и турелью, установленной на нем с возможностью поворота вокруг по существу вертикальной оси турели и содержащей вертлюг, имеющий по меньшей мере один канал для текучей среды, соединенный с одним концом трубопровода для текучей среды, второй конец которого соединен с судном.

Изобретение относится к области судостроения, и в частности к устройству для погрузки или выгрузки с него людей и/или грузов, которое устанавливают на борту судна. Устройство для погрузки на судно или выгрузки с него людей и/или грузов содержит подвижную платформу, которая выполнена с возможностью перевозки людей и/или грузов и соединенную с узлом перемещения.

Изобретение относится к области судостроения и морского транспорта, в частности касается транспортировки тяжеловесных и крупногабаритных морских подводных объектов.

Изобретение относится в целом к области морской сейсмической разведки. В заявке описаны механизмы и способы, с помощью которых свободно перемещающиеся дистанционно управляемые средства (ROV) могут надежно захватывать и брать на борт легко управляемые сейсмические датчики (груз), пока они находятся в процессе перемещения, с помощью надводного судна в толще воды.

Изобретение относится к области судостроения и морского транспорта, касается вопроса погрузки, транспортировки и установки на морское дно тяжеловесного и крупногабаритного морского подводного объекта, к которому относится, в частности, подводное нефтегазопромысловое оборудование и подводное оборудование для добычи полезных ископаемых на морском дне, и решает задачу по обеспечению погрузки на судно катамаранного типа тяжеловесного (до 16000 тонн) и крупногабаритного морского объекта, его транспортировку и спуск с судна на глубины до 1000 м для установки на морское дно в назначенном месте акватории.

Изобретение относится к области судостроения и касается вопроса осуществления транспортным судном погрузочно-разгрузочных работ на мелководье на необорудованный специальным причалом берег.

Изобретение касается системы пополнения запасов авианосца, предназначенной для транспортировки груза с использованием контейнеров и нефтяных танков. Имеются соответственно погрузочные и выгрузочные проходы 5 в двух боковых стенках бортов авианосца и танкера-заправщика.

Изобретение относится к области судостроения и может быть использовано для проектирования корпусов судов с возможностью осуществления погрузочно-разгрузочных операций на необорудованном побережье, десантных кораблей, в решении задач освоения ресурсов шельфа.

Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению, в частности к судовым спускоподъемным устройствам. Спускоподъемное устройство выполнено мобильным и размещено в жестком каркасе.

Изобретение относится к средствам обеспечения подводно-технических работ (ПТР), а также подъема на борт затонувших объектов значительных масс и габаритов в условиях волнения и течения.

Изобретение относится к области судостроения, а именно к судам-контейнеровозам. Описаны контейнерное судно и его компоновка.

Изобретение относится к области судостроения и касается вопросов создания средств для осуществления транспортировки, установки, снятия грузов под водой, а также для осмотра, технического обслуживания, ремонта подводных сооружений. Предложена многоцелевая подводная лодка для осуществления транспортировки, установки, снятия грузов под водой, имеющая в своем составе корпус из двух параллельно расположенных легких корпусов с расположенными внутри прочными корпусами, связанных между собой поперечными жесткими связями с образованием открытой зоны для размещения транспортируемого груза, в прочном корпусе расположены машинное отделение с энергетической установкой, помещения с вспомогательными системами и механизмами, жилые помещения и центр управления, а также имеющая балластную систему, грузоподъемные технические средства, систему фиксации грузов, систему контроля положения грузов в зоне для размещения грузов, подруливающие устройства, расположенные в носу и корме, телеуправляемые подводные аппараты. Предложенная конструкция лодки обеспечивает возможность загрузки транспортируемых грузов сверху и снизу, а также горизонтальную загрузку. Технический результат заключается в расширении функциональных возможностей и улучшении эксплуатационных характеристик подводной лодки. 6 ил.

Наверх