Способ определения модуля скорости неманеврирующей аэродинамической цели по выборкам измерений дальности



Способ определения модуля скорости неманеврирующей аэродинамической цели по выборкам измерений дальности
Способ определения модуля скорости неманеврирующей аэродинамической цели по выборкам измерений дальности
Способ определения модуля скорости неманеврирующей аэродинамической цели по выборкам измерений дальности
Способ определения модуля скорости неманеврирующей аэродинамической цели по выборкам измерений дальности
Способ определения модуля скорости неманеврирующей аэродинамической цели по выборкам измерений дальности
Способ определения модуля скорости неманеврирующей аэродинамической цели по выборкам измерений дальности
Способ определения модуля скорости неманеврирующей аэродинамической цели по выборкам измерений дальности
Способ определения модуля скорости неманеврирующей аэродинамической цели по выборкам измерений дальности
Способ определения модуля скорости неманеврирующей аэродинамической цели по выборкам измерений дальности
Способ определения модуля скорости неманеврирующей аэродинамической цели по выборкам измерений дальности
Способ определения модуля скорости неманеврирующей аэродинамической цели по выборкам измерений дальности
Способ определения модуля скорости неманеврирующей аэродинамической цели по выборкам измерений дальности
Способ определения модуля скорости неманеврирующей аэродинамической цели по выборкам измерений дальности

Владельцы патента RU 2669773:

Федеральное государственное бюджетное учреждение "3 Центральный научно-исследовательский институт" Министерства обороны Российской Федерации (RU)

Изобретение относится к радиолокации и может быть использовано для определения модуля скорости неманеврирующей аэродинамической цели (АЦ) преимущественно в РЛС с грубыми измерениями азимута. Достигаемый технический результат - повышение точности определения модуля скорости. Указанный результат достигается за счет того, что по выборке квадратов дальности оценивают модуль скорости, вычисляют среднеквадратическую ошибку (СКО) модуля скорости, определяют радиальную скорость АЦ, вычисляют разность между оценкой модуля скорости и абсолютным значением радиальной скорости, сравнивают эту разность с СКО, если разность больше СКО, то потребителям выдают значение оценки модуля скорости, если разность меньше СКО, то потребителям выдают значение радиальной скорости аэродинамической цели. 3 ил., табл. 1.

 

Изобретение относится к области радиолокации и может быть использовано в наземных радиолокационных станциях (РЛС) для определения модуля скорости неманеврирующей аэродинамической цели (АЦ).

Известен способ определения модуля скорости (модуля путевой скорости) АЦ, в котором сначала определяют скорости изменения горизонтальных прямоугольных координат и , а затем вычисляют модуль скорости по формуле: ([1], с 314). При этом скорости изменения прямоугольных координат определяют с помощью цифрового нерекурсивного фильтра (ЦНРФ) путем оптимального взвешенного суммирования фиксированной выборки значений этих координат ([1], с. 300-304), либо с помощью α, β фильтра путем последовательного оптимального сглаживания выборки нарастающего объема значений этих координат ([1], с. 321-322).

Основным недостатком способа является низкая точность определения модуля скорости неманеврирующей АЦ, летящей с большим курсовым параметром относительно РЛС, при больших ошибках измерения азимута.

Наиболее близким аналогом (прототипом) заявляемого способа является способ определения модуля скорости АЦ по выборкам квадратов дальности. В прототипе, в отличие от других аналогов, не используются измерения азимута. Поэтому устранено влияние больших ошибок измерения азимута на точность определения модуля скорости АЦ [2, 3, 4].

Недостаток прототипа заключается в том, что ошибки определения модуля скорости прямо пропорционально зависят от дальности до цели. Поэтому при дальностях, превышающих некоторое определенное значение, преимущество прототипа по точности по сравнению с другими аналогами утрачивается.

Техническим результатом заявляемого изобретения является повышение точности определения модуля скорости неманеврирующей АЦ.

Указанный технический результат достигается тем, что в заявляемом способе, так же, как в прототипе, через одинаковые интервалы времени, равные периоду обзора РЛС, измеряют дальность АЦ и вычисляют квадраты дальности. Далее по выборке значений квадратов дальности определяют оценку второго приращения квадрата дальности. Потом вычисляют квадратный корень из этой оценки и делят полученный результат на период обзора. В итоге определяют оценку модуля скорости неманеврирующей аэродинамической цели, летящей по линейной траектории.

Согласно изобретению, в отличие от прототипа, вычисляют среднеквадратическую ошибку (СКО) модуля скорости, определяют радиальную скорость АЦ, вычисляют разность между оценкой модуля скорости и абсолютным значением радиальной скорости. Затем сравнивают эту разность с СКО. Если разность больше СКО, то потребителям выдают значение оценки модуля скорости АЦ. Если разность меньше СКО, то потребителям выдают значение радиальной скорости АЦ.

Для подтверждения реализуемости заявленного технического результата сравним значения ошибок определения модуля скорости тремя способами в различных точках траектории, проекция которой на горизонтальной плоскости (на земной поверхности) приведена в фиг. 1.

АЦ типа пассажирский самолет Боинг-777 летит на РЛС с крейсерской скоростью V=900 км/час (250 м/с). Курсовой параметр (траверзное расстояние), то есть минимальное удаление траектории от РЛС равен r0=50 км. АЦ сопровождается РЛС в «скользящем окне» длиной 20 км. Период обзора при скорости вращения антенны 6 оборотов в минуту равен Т0=10 с. Поэтому объем выборки в «скользящем окне» равен N=9. СКО измерения дальности σr=50 м, азимута σβ=1,5°. Скоростные параметры оцениваются с помощью цифрового нерекурсивного фильтра.

СКО оценивания модуля скорости способом-аналогом по фиксированным выборкам прямоугольных координат вычисляются по формуле [2, 3]:

где qcp - радиальный угол, то есть угол между векторами скорости и радиальной скорости АЦ.

Модуль скорости в прототипе определяется путем взвешенного суммирования фиксированной выборки квадратов дальности [2, 3]:

СКО оценивания модуля скорости способом-прототипом вычисляются по формуле [2, 3]:

Радиальная скорость в середине «скользящего окна» определяется путем взвешенного суммирования фиксированной выборки измерений дальности [1, С. 301]:

СКО оценивания радиальной скорости вычисляются по формуле [1, С. 308]:

Разность между оценкой модуля скорости и абсолютным значением оценки радиальной скорости, в соответствии с рисунком фиг. 1, вычисляется по формуле:

Характер изменения значений ошибок определения модуля скорости тремя способами показан на графиках фиг. 2, фиг. 3 и в таблице.

Как видно из формулы (2) и фиг. 2 зависимость между СКО оценивания скорости способом-прототипом и дальностью линейная. СКО минимальна при нахождении АЦ на траверзе (точка С), то есть на минимальном удалении от РЛС. При дальностях больше 150 км прототип уступает аналогу по точности, то есть максимальна на максимальной

дальности обнаружении цели в точке А.

В заявляемом способе (смотри фиг. 3) ошибки определения модуля скорости минимальны на максимальной дальности обнаружении цели в точке А и при нахождении цели на траверзе (точка С). Ошибка достигает максимума в точке В, когда становится равной разности между значением модуля скорости и абсолютным значением радиальной скорости: . В приведенном примере максимум ошибки равен 15,5 м/с (56 км/час) в точке В, 1-й минимум - 5,5 м/с (16 км/час) на траверзе в точке С и 2-й минимум - 3,2 м/с (12 км/час) на максимальной дальности обнаружения в точке А. В итоге при использовании заявляемого способа точность оценивания модуля скорости повышается до 9 раз по сравнению с прототипом и до 5 раз по сравнению с аналогом.

Достижение положительного эффекта обусловлено тем, что с увеличением дальности уменьшается угол q между вектором скорости и вектором радиальной скорости. Как видно из фиг 1, радиальная скорость . Сам же угол равен . Поэтому на траверзе в точке С угол q=90°, радиальная скорость равна нулю, а разность δV=V=250 м/с. На дальности 300 км q=9,2°, радиальная скорость , а разность минимальна δV=3 м/с. При больших дальностях разность δV приближается к СКО оценивания (измерения) радиальной скорости .

При использовании для оценивания модуля скорости α, β, γ фильтра, а радиальной скорости -ЦНРФ, α, β фильтра и других устройств эти закономерности сохраняются.

Таким образом, заявленный технический результат, то есть повышение точности определения модуля скорости неманеврирующей АЦ, достигается за счет того, что путем взвешенного суммирования фиксированной выборки измерений дальности определяют оценку первого приращения дальности в середине «скользящего окна» , делят эту оценку на период обзора T0 и определяют оценку радиальную скорость аэродинамической цели в середине «скользящего окна» вычисляют разность между полученной оценкой абсолютного значения радиальной скорости и оценкой модуля скорости, определяемой так же, как в прототипе, сравнивают эту разность с СКО оценивания модуля скорости по выборке квадратов дальности и по результатам этого сравнения потребителям выдают значение модуля скорости неманеврирующей АЦ по следующему правилу: если разность больше СКО, то потребителям выдают значение оценки модуля скорости, определяемой, как в прототипе, а если разность меньше СКО, то потребителям выдают значение модуля скорости неманеврирующей аэродинамической цели, равное оценке ее радиальной скорости.

Список использованных источников

1. Кузьмин С.З. Цифровая обработка радиолокационной информации. М: «Советское радио», 1967, 400 с.

2. Патент на изобретение №2559296 Российская Федерация, МПК G01S 13/58. Способ определения модуля скорости аэродинамической цели / Белоногов П.З., Шустов Э.И., Бомштейн А.Д., Стучилин А.И., Белоус Р.А., Скоков А.Л, Сизов Ю.Г, Алексеев Д.Ю; заявитель и патентообладатель ФГБУ «3 ЦНИИ» Минобороны России. - №2012147931; заявл. 12.11.12; опубл. 10.08.15, Бюл. №22.

3. Патент на полезную модель №152617 Российская Федерация, МПК G01S 13/58. Устройство радиолокационного определения путевой-скорости неманеврирующей аэродинамической цели / Белоногов П.З., Бомштейн А.Д., Фитасов Е.С., Белоус Р.А., Алексеев Д.Ю., Максаков А.Г., Ильясафов А.Д., Демидчик Ю.П.; заявитель и патентообладатель ФГБУ «3 ЦНИИ» Минобороны России. - №2014140144; заявл. 03.10.14; опубл. 18.05.15.

4. Патент на полезную модель №158491 Российская Федерация, МПК G01S 13/58. Радиолокационный измеритель путевой скорости неманеврирующей аэродинамической цели по выборке квадратов дальности / Белоногов П.З., Бомштейн А.Д., Фитасов Е.С., Белоус Р.А., Алексеев Д.Ю., Максаков А.Г., Стучилин А.И.; заявитель и патентообладатель ФГБУ «3 ЦНИИ» Минобороны России. - №2015127290; заявл. 07.07.15; опубл. 10.01.16.

Способ определения модуля скорости неманеврирующей аэродинамической цели по выборкам измерений дальности, заключающийся в том, что через одинаковые интервалы времени, равные периоду обзора РЛС, измеряют дальность аэродинамической цели, вычисляют квадраты дальности, определяют оценку второго приращения квадрата дальности по выборке значений квадратов дальности, вычисляют квадратный корень из этой оценки, делят полученный результат на период обзора и на основании выборки квадратов дальности определяют оценку модуля скорости неманеврирующей аэродинамической цели, летящей по линейной траектории, вычисляют среднеквадратическую ошибку (СКО) оценивания модуля скорости, определяют оценку радиальной скорости аэродинамической цели путем взвешенного суммирования фиксированной выборки измерений дальности, отличающийся тем, что вычисляют разность между оценкой модуля скорости и абсолютным значением оценки радиальной скорости, сравнивают эту разность с СКО оценивания модуля скорости, если разность больше СКО, то потребителям выдают значение оценки модуля скорости, а если разность меньше СКО оценивания модуля скорости, то потребителям выдают значение оценки радиальной скорости аэродинамической цели.



 

Похожие патенты:

Изобретение относится к области радиолокации, в частности к методам обнаружения и оценки параметров движения маловысотных объектов в разнесенной радиолокации. Достигаемый технический результат - повышение вероятности обнаружения и точности определения параметров движения маловысотных объектов за счет создания «просветного» радиолокационного комплекса на базе передающей позиции ионосферной радиолокационной станции и расположенных на малой базе, ортогональной к линии визирования передающая позиция - приемная позиция, двух приемных позиций.

Изобретение относится к области радиолокации, радионавигации и может быть использовано для определения угловых координат источников излучения сигналов. Достигаемым техническим результатом изобретения является одновременная пеленгация источника излучения узкополосного сигнала и источника излучения широкополосного сигнала.

Изобретение относится к области радиотехники, в частности к способам нелинейной радиодальнометрии источников радиоизлучения, и может использоваться для обнаружения и измерения расстояния до излучающих объектов с нелинейными электрическими свойствами, в частности радиопередатчиков.

Изобретение относится к измерительной технике, в частности к устройствам измерения путевой скорости транспортных средств с использованием эффекта Доплера для электромагнитных волн.

Изобретение относится к области радиолокации, в частности радиолокационным станциям, устанавливаемым на подвижных объектах. Достигаемый технический результат – обеспечение скрытности работы при обнаружении целей.

Изобретение относится к системам радиоконтроля для определения координат местоположения источников радиоизлучения (КМПИРИ) УКВ-СВЧ диапазонов, как цифровых, так и аналоговых видов связи, сведения о которых отсутствуют в базе данных (например, государственной радиочастотной службы).

Изобретение направлено на создание способа, который позволяет осуществлять отождествление отметок цели, информация о которой получена двумя пространственно-совмещенными радиолокационными станциями (РЛС) обзора и обнаружения (радиолокаторы, оптические станции и др.).

Изобретения относятся к области радиолокации и могут быть использованы для распознавания радиолокационных объектов. Изобретения могут найти применение в радиолокационных станциях кругового обзора (РЛС КО).

Изобретение относится к радиолокации и предназначено для построения обзорных радиолокационных станций с цифровыми антенными решетками. Технический результат - увеличение точности измерения азимутальной координаты объекта за счет использования моноимпульсного метода измерения вместо метода максимума.

Изобретение относится к области радиотехники, а именно к системам радиоконтроля для определения координат местоположения источников радиоизлучения (КМПИРИ) УКВ-СВЧ диапазонов как цифровых, так и аналоговых видов связи, сведения о которых отсутствуют в базе данных (например, государственной радиочастотной службы).

Изобретение относится к измерительной технике, в частности к устройствам измерения путевой скорости транспортных средств с использованием эффекта Доплера для электромагнитных волн.

Изобретение относится к измерительной технике, в частности к радиоволновым способам измерения путевой скорости транспортных средств с использованием эффекта Доплера для электромагнитных волн.

Изобретение относится к измерительной технике, в частности к способам измерения путевой скорости и угла сноса летательного аппарата в автономных навигационных системах с использованием электромагнитных волн.

Изобретение относится к радиотехнике и может быть использовано в системах радиосвязи для повышения точности измерения скорости движения космических аппаратов (КА).

Изобретение относится к измерительной технике, в частности к устройствам измерения путевой скорости и угла сноса летательного аппарата в автономных навигационных системах с использованием электромагнитных волн.

Изобретение относится к способам и устройствам обработки радиолокационных (РЛ) сигналов в радиолокационных станциях (РЛС) и может быть использовано для измерения скорости полета воздушного объекта (ВО).

Изобретение относится к области радиолокационной техники и может быть использовано для создания автоматических систем посадки и взлета беспилотных вертолетов. Технический результат заключается в обеспечении возможности автономной посадки вертолета на горизонтальную, наклонную и неровную поверхность в условиях отсутствия оптической видимости и в сложных метеорологических условиях.

Изобретение относится к способу для контроля скорости рельсовых транспортных средств, а также к относящемуся к нему устройству. .

Изобретение относится к области радиолокации и может быть использовано в наземных РЛС с инверсным синтезированием апертуры антенны. .

Изобретение относится к устройствам автономной навигации и посадки, предназначенным для навигации и слепой посадки в основном вертолетов и других летательных аппаратов, для которых имеет большое значение диапазон измеряемых скоростей с переменой знака скорости, измерение высоты в диапазоне от максимальной до предельно близкой к нулю, в том числе и при перевозке груза на подвеске, и для которых в режиме висения важна стабильность положения, а в режиме посадки необходимы сведения о наклоне посадочной площадки для правильной ориентации летательного аппарата по отношению к направлению максимальной крутизны для предотвращения опрокидывания.

Изобретение относится к области радиолокации, в частности к радиолокационным средствам автоматического обнаружения, распознавания и сопровождения различных типов подвижных объектов.

Изобретение относится к радиолокации и может быть использовано для определения модуля скорости неманеврирующей аэродинамической цели преимущественно в РЛС с грубыми измерениями азимута. Достигаемый технический результат - повышение точности определения модуля скорости. Указанный результат достигается за счет того, что по выборке квадратов дальности оценивают модуль скорости, вычисляют среднеквадратическую ошибку модуля скорости, определяют радиальную скорость АЦ, вычисляют разность между оценкой модуля скорости и абсолютным значением радиальной скорости, сравнивают эту разность с СКО, если разность больше СКО, то потребителям выдают значение оценки модуля скорости, если разность меньше СКО, то потребителям выдают значение радиальной скорости аэродинамической цели. 3 ил., табл. 1.

Наверх