Прицепное самосвальное транспортное средство

Изобретение относится к области безрельсовых средств и может быть использовано в конструкции автотракторных самосвальных прицепов с двухсторонней выгрузкой кузова. Прицепное самосвальное транспортное средство состоит из шасси и самосвального кузова, связанных между собой телескопическим гидроцилиндром при помощи бандажа с пальцами шарнирно размещенных в цапфах рамы и шаровой опоры. Пальцы опорного бандажа телескопического гидроцилиндра выполнены из упругого материала и снабжены шлицами, взаимосвязанными с ответными цапф, изготовленных в виде двух шлицевых втулок, закрепленных на поперечинах рамы шасси прицепного самосвального транспортного средства. Достигается повышение эксплуатационной надежности безрельсовых самосвальных транспортных средств. 2 ил.

 

Предлагаемое изобретение относится к области безрельсовых средств и может быть использовано в конструкции автотракторных самосвальных прицепов с двухсторонней выгрузкой кузова.

Так, известен « Прицеп тракторный самосвальный 2ПТС-4-793» (см. руководство по уходу и эксплуатации ВО «Трактороэкспорт» Москва, Внешторгиздат) где на стр. 4, рис. 1 показан его общий вид сбоку состоящий из кузова, рамы с подкатной тележкой и колесами, и дышла. Для самосвальной выгрузки кузова в средней части рамы на ее поперечинах жестко закреплены пара цапф, в которых расположены подвижно пальцы опорного бандажа (см. рис. 6, стр. 11, рис. 7 стр. 12 и рис. 1 стр. 4) телескопического гидравлического цилиндра снабженного шаровой опорой взаимосвязанной с кузовом прицепа (см. текст в нижней части стр. 11 описания). Несмотря на свою достаточно высокую эффективность использование такого прицепа, последний обладает существенным недостатком заключающимся в том, что крепление телескопического гидравлического цилиндра на раме за счет использования цапф, в которых расположены пальцы опорного бандажа недостаточно надежно. Такой недостаток связан с тем, что последние размещены в цапфах с зазором, что в процессе движения прицепа вызывает не только износ такой кинематической пары, но и способствует повышенному динамическому нагружению поперечины рамы прицепа, на которой закреплены упомянутые цапфы. В тоже время, в процессе выгрузки кузова от перевозимого сыпучего груза перемещение кузова в исходное положение происходит медленно и нестабильно за счет незначительного его собственного веса, что в практике иногда приходится вручную воздействовать на кузов, чтобы он принял транспортное положение.

Известен также « Полуприцеп - самосвал автомобильный ТМ3-879 (см. техническое описание и инструкцию по эксплуатации 879000001 0Т0) Ташкентский тракторный завод им. 50-летия СССР, 1976 г.) где на стр. 8 показан общий вид полуприцепа содержащего шасси, на котором расположено два самосвальных кузова двух стороннего действия. Каждый из кузовов снабжен телескопическим гидроцилиндром их опрокидывания (см. стр. 20 описания) и крепления последних к раме шасси и шаровой опоры. Следует отметить, что их конструкция аналогична вышеописанной конструкции прицепа 2ПТС-4-793 и, следовательно, недостатки их подобны. Поэтому, целью предполагаемого изобретения является повышение эксплуатационной надежности прицепных самосвальных транспортных средств снабженных устройствами опрокидывания их кузовов.

Поставленная цель достигается тем, что пальцы опорного бандажа телескопического гидроцилиндра выполнены из упругого материала и снабжены шлицами взаимосвязанными с ответными цапф изготовленных в виде двух шлицевых втулок жестко закрепленных на поперечинах рамы шасси прицепного самосвального транспортного средства.

На чертежах фиг. 1 показано прицепное самосвальное транспортное средство вид сбоку и на фиг. 2 крепление телескопического гидравлического цилиндра опрокидывания его кузова на раме прицепа.

Прицепное самосвальное транспортное средство состоит из рамы 1 с поперечинами 2 на, которых жестко закреплены шлицевые втулки 3 охватывающие пальцы 4 опорного бандажа 5 установленного на корпусе телескопического гидроцилиндра 6. Телескопический гидроцилиндр 6 снабжен шаровой опорой 7 взаимосвязанной с кузовом 8.

Работает прицепное самосвальное транспортное средство следующим образом. Для выгрузки находящегося в кузове сыпучего груза широко известным в технике способом подают давление рабочей жидкости в телескопический гидроцилиндр 6 в связанный трубопроводом с гидравлической системой автомобиля тягача или трактора (на чертежах такие машины не показаны), что позволяет наклонить кузов 8 за счет его соединения с шаровой опорой 7, которая перемещается по стрелке А. В этом случае кузов 8 может получить наклон в правую или левую сторону относительно его продольной оси ОО, при этом так как пальцы 4 связаны шлицами с шлицевыми втулками 3 то они получат угловой поворот (за счет наклона телескопического гидроцилиндра 6) упруго деформируясь относительно своей продольной оси за счет своей жесткости определяемой по известной зависимости:

где G - модуль упругости материала второго рода, мПа;

J - момент инерции пальца, см4;

- длина пальца, мм;

d- диаметр пальца, мм.

После того, как груз будет высыпан из кузова 8, также широко известным в технике способом телескопический гидроцилиндр 6 соединяют со сливной магистралью гидросистемы тягача и он начинает опускаться с определенной скоростью при этом, такая скорость будет более высокой, чем в известных конструкциях описанных в аналоге и прототипе за счет того что пальцы 4, ранее нагруженной упругой деформацией, начнут «раскручиваться»в обратном направлении наклона кузова 8, что и позволит сократить время опуска кузова 8 в транспортное положение прицепного самосвального транспортного средства. После опуска кузова 8 на раму 1 прицепное самосвальное транспортное средство перемещается тягачом в заданное место его загрузки при этом последнее двигаясь по дорогам, имеющим различный микро и макро профиль подвержено динамическому нагружению передающемуся его раме, но так как она без зазорно соединена при помощи пальцев 4, шлицевых втулок 3 и шаровой опоры 7 с кузовом 8, то последний совершает точно такие же колебания какие соответствуют раме 1 и, следовательно, ударных нагрузок от кузова 8 к раме 1 не передается. Далее описанные процессы могут повторятся неоднократно. Технико-экономическое преимущество предложенного технического решения в сравнении с известными очевидно, так как оно позволит устойчиво производить опуск кузова в транспортное положение после его выгрузки и исключить колебания кузова относительно рамы в процессе движения прицепного самосвального транспортного средства, как в груженом так и незагруженном состоянии.

Прицепное самосвальное транспортное средство преимущественно с двухсторонней разгрузкой кузова, состоящее из шасси и самосвального кузова, связанных между собой телескопическим гидроцилиндром при помощи бандажа с пальцами шарнирно размещенных в цапфах рамы и шаровой опоры, отличающееся тем, что пальцы опорного бандажа телескопического гидроцилиндра выполнены из упругого материала и снабжены шлицами, взаимосвязанными с ответными цапф, изготовленных в виде двух шлицевых втулок, закрепленных на поперечинах рамы шасси прицепного самосвального транспортного средства.



 

Похожие патенты:

Изобретение относится к механизации сельскохозяйственного производства. Трехосный прицеп содержит раму, три оси с колесами, кузов с системой выгрузных шнеков и сцепное устройство.

Изобретение относится к автомобильному прицепу для тягача. Автопоезд содержит тягач и прицеп.

Прицеп // 2652716
Изобретение относится к области безрельсовых транспортных средств. Прицеп состоит из рамы, кузова, подкатной тележки с дышлом и стояночного тормоза, выполненного в виде рычага управления, связанного при помощи стального каната с рычагами поворота тормозных колодок задних колес прицепа.

Изобретение относится к транспортным средствам, и может быть использовано на перевозках различных грузов. Прицеп состоит из кузова c механизмом изменения уровня пола.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Рамная несущая конструкция прицепа легкового автомобиля содержит опорную раму прямоугольной формы и грузовую раму прямоугольной формы.

Изобретение относится к области транспортной техники, а именно к комплектующим колесных транспортных средств. Съемная ходовая часть вездеходного комплекса включает несущую раму, элементы ее крепления к автомобилю, установленную на несущей раме, по меньшей мере, одну колесную ось и элементы блокировки, по меньшей мере, части подвески автомобиля.

Изобретение относится к области безрельсовых транспортных средств и может быть использовано в конструкциях тракторных и автомобильных двухосных прицепов. Двухосный прицеп содержит оси колес, к которым жестко присоединены комплекты листовых рессор, шарнирно связанных с кронштейнами его рамы.

Прицеп // 2607690
Изобретение относится к области безрельсовых тракторных средств и может быть использовано в конструкции автотракторных прицепов. Прицеп состоит из кузова, рамы и подкатной тележки с дышлом передних и задних колес.

Изобретение относится к автомобилестроению, а именно к конструкции прицепов транспортных средств. Автомобильный прицеп состоит из бортов, скрепленных между собой затворами, пола, скрепленного с передним бортом и соединенного петлями с тремя бортами, и дополнительных съемных бортов.

Прицеп // 2604363
Изобретение относится к области безрельсовых транспортных средств. Прицеп содержит шасси с подкатной тележкой и дышлом со сцепной петлей.

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к самосвальным транспортным средствам. Устройство поперечной стабилизации кузова самосвального транспортного средства содержит гидравлическую систему, элементом управления которой является плунжер датчика крена кузова 5, соединенный с золотником трехпозиционного четырехлинейного гидрораспределителя 3 посредством тяги, а рабочими органами являются стабилизирующие гидроцилиндры 1, 2, расположенные по двум сторонам подъемной платформы кузова 5.

Изобретение относится к гидроприводам опрокидывания платформы и поворота управляемых колес большегрузных автомобилей. Гидропривод опрокидывающего механизма транспортного средства содержит гидроцилиндры подъема и опускания платформы, сообщенные с насосами и масляным баком двухпозиционным распределителем с управлением от электромагнитного гидрораспределителя с электрической системой управления.

Изобретение относится к наземным транспортным средствам, в частности к автосамосвалам. Гидроподъемный механизм наземного транспортного средства содержит телескопические гидроцилиндры, в исходном загруженном состоянии установленные горизонтально.

Изобретение относится к транспортным средствам с опрокидывающимся кузовом. .

Изобретение относится к вагоностроению, конкретно к саморазгружающимся вагонам типа думпкар. .

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. .

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. .

Изобретение относится к области безрельсовых транспортных средств. .

Изобретение относится к области безрельсовых транспортных средств. .

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к устройствам для подъема платформы автомобилей-самосвалов. .

Изобретение относится к прицепным транспортным средствам автомобильного транспорта. Автомобильный полуприцеп содержит раму, подвеску и колеса, опорное устройство, тормозное и электрооборудование. Рама выполнена из балок передней и хребтовой частей. Привод рабочего тормоза - пневмогидравлический и управляется из кабины тягача. Привод стояночного тормоза - комбинированный, гидромеханический. Тормозное оборудование рабочего тормоза выполнено по двухпроводной схеме подсоединения к тягачу и разделено на два независимых контура. Опорное устройство включает гидравлическую и снабженную коническим редуктором винтовую части. Опорное устройство снабжено комбинированным приводом, который выполнен с возможностью уборки и выдвижения лап, удержания полуприцепа в горизонтальном положении при стоянке без тягача или сцепки и расцепки с тягачом. Комбинированный привод включает гидравлический привод, который выполнен с возможностью работы посредством ручного гидравлического насоса и электрооборудования. Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме и включает светотехнические огни, фонари и розетки подключения переносной лампы и электропроводки тягача. Достигается повышение надежности и улучшение маневренности и управляемости. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к области безрельсовых средств и может быть использовано в конструкции автотракторных самосвальных прицепов с двухсторонней выгрузкой кузова. Прицепное самосвальное транспортное средство состоит из шасси и самосвального кузова, связанных между собой телескопическим гидроцилиндром при помощи бандажа с пальцами шарнирно размещенных в цапфах рамы и шаровой опоры. Пальцы опорного бандажа телескопического гидроцилиндра выполнены из упругого материала и снабжены шлицами, взаимосвязанными с ответными цапф, изготовленных в виде двух шлицевых втулок, закрепленных на поперечинах рамы шасси прицепного самосвального транспортного средства. Достигается повышение эксплуатационной надежности безрельсовых самосвальных транспортных средств. 2 ил.

Наверх