Сиденье и велосипед, его содержащий

Группа изобретений относится к области машиностроения, в частности к велосипедам. Сиденье содержит штырь, седло, поддерживаемое штырем, надувной баллон, поддерживаемый седлом, и воздушный компрессор с электрическим приводом. Штырь выполнен с возможностью взаимодействия с подседельной трубой велосипеда и поддерживает электрический соединитель в сообщении с указанным воздушным компрессором. Велосипед, по первому варианту, содержит раму, включающую в себя подседельную трубу, аккумуляторную батарею, сиденье, седло и надувной баллон. Велосипед, по второму варианту, содержит раму, аккумуляторную батарею, сиденье, включающее в себя воздушный компрессор с электрическим приводом и штырь, седло. Штырь включает в себя электрический соединитель в сообщении с указанным воздушным компрессором. Подседельная труба включает в себя электрический соединитель в сообщении с аккумуляторной батареей. Электрические соединители соединяются друг с другом при взаимодействии штыря с подседельной трубой. Достигается возможность регулирования жесткости сиденья во время эксплуатации транспортного средства. 3 н. и 17 з.п. ф-лы, 5 ил.

 

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ

Транспортные средства, такие как велосипеды, мопеды, мотороллеры и мотоциклы, газонокосилки, велотренажеры, тракторы, и т. д., включают в себя сиденья, на которых пользователь сидит во время эксплуатации. Такие транспортные средства включают в себя подседельную трубу, а сиденье включает в себя штырь для присоединения к подседельной трубе. Сиденье включает в себя седло, поддерживаемое на штыре для поддержки пользователя в сидячем положении.

Седло может быть снабжено подушкой для поглощения сотрясения во время эксплуатации транспортного средства, чтобы улучшать комфорт пользователя. Например, седло может включать в себя вставки из пеноматериала или геля.

Пользователям могут требоваться различные уровни жесткости седла. Например, различные пользователи имеют разные личные предпочтения касательно жесткости седла. Кроме того, отклонения в использовании седла могут менять предпочтения жесткости пользователя. Такие отклонения включают в себя изменения в одежде, добавление/удаление рюкзака и расстояние и время поездки.

Вставки из пеноматериала или геля типично не являются настраиваемыми для настройки жесткости. По существу, различные седла могут взаимозаменяемо использоваться для настройки жесткости, или жесткость одиночного сиденья может настраиваться посредством замены вставок из пеноматериала или геля другими вставками, имеющими иную жесткость.

Однако, пользователи также могут иметь желание изменять жесткость седла во время эксплуатации транспортного средства. Например, во время эксплуатации, пользователь может пожелать изменять жесткость седла на основании различий местности и эргономических проблем на основании расстояния и времени поездки. По существу, остается благоприятная возможность конструировать сиденье, которое может настраиваться для изменения жесткости, в том числе, в промежутки времени, когда транспортное средство эксплуатируется.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

В одном из вариантов осуществления настоящего изобретения предложено сиденье, содержащее: штырь; седло, поддерживаемое штырем; надувной баллон, поддерживаемый седлом; воздушный компрессор с электрическим приводом, поддерживаемый штырем и находящийся в сообщении по текучей среде с баллоном для надувания баллона. В одном аспекте настоящего изобретения штырь образует полость, и воздушный компрессор с электрическим приводом расположен в полости. В одном аспекте настоящего изобретения штырь выполнен с возможностью взаимодействия с подседельной трубой велосипеда, причем штырь поддерживает электрический соединитель, выполненный с возможностью взаимодействия с соответствующим электрическим соединителем, поддерживаемым подседельной трубой при взаимодействии штыря с подседельной трубой. В одном аспекте настоящего изобретения штырь имеет удаленный конец, расположенный на расстоянии от седла, а электрический соединитель расположен на удаленном конце. В одном аспекте настоящего изобретения штырь выполнен с возможностью взаимодействия с подседельной трубой велосипеда, штырь поддерживает соединитель, выполненный с возможностью соединения по текучей среде воздушного компрессора с электрическим приводом с соответствующим соединителем, поддерживаемым подседельной трубой, для подачи сжатого воздуха через соединитель в дополнительные компоненты велосипеда. В одном аспекте настоящего изобретения воздушный компрессор с электрическим приводом является спиральным компрессором. В одном из аспектов настоящего изобретения предложено сиденье, дополнительно содержащее клапан в сообщении с баллоном для избирательного выпускания воздуха из баллона. В одном из аспектов настоящего изобретения предложено сиденье, дополнительно содержащее второй баллон, отдельный от первого баллона, и находящийся в сообщении по текучей среде с воздушным компрессором с электрическим приводом. В одном из аспектов настоящего изобретения предложено сиденье, дополнительно содержащее клапан, находящийся в сообщении по текучей среде со баллоном, и второй клапан, находящийся в сообщении по текучей среде со вторым баллоном, для выпускания воздуха независимо из баллона и второго баллона.

В другом варианте осуществления настоящего изобретения предложен велосипед, содержащий: подседельную трубу; батарею; сиденье, включающее в себя: штырь, выполненный с возможностью взаимодействия с подседельной трубой, седло, поддерживаемое штырем, и надувной баллон, поддерживаемый седлом; воздушный компрессор с электрическим приводом, поддерживаемый штырем, причем воздушный компрессор с электрическим приводом является электрически соединенным с батареей и находится в сообщении по текучей среде с баллоном с целью надувания баллона. В одном аспекте настоящего изобретения штырь образует полость, и воздушный компрессор с электрическим приводом расположен в полости. В одном аспекте настоящего изобретения и штырь, и подседельная труба поддерживают электрические соединители, электрически соединенные друг к другу при взаимодействии штыря с подседельной трубой. В одном аспекте настоящего изобретения штырь имеет удаленный конец, расположенный на расстоянии от седла и принимаемый подседельной трубой, причем электрический соединитель, поддерживаемый штырем, расположен на удаленном конце. В одном аспекте настоящего изобретения и штырь, и подседельная труба каждый поддерживают соединитель, выполненный с возможностью соединения по текучей среде воздушного компрессора с электрическим приводом с дополнительными компонентами велосипеда. В одном аспекте настоящего изобретения предложен велосипед, в котором воздушный компрессор с электрическим приводом является спиральным компрессором. В одном аспекте настоящего изобретения предложен велосипед, дополнительно содержащий клапан, находящийся в сообщении с баллоном, для избирательного выпускания воздуха из баллона. В одном аспекте настоящего изобретения предложен велосипед, дополнительно содержащий второй баллон, отдельный от первого баллона, причем второй баллон находится в сообщении по текучей среде с воздушным компрессором с электрическим приводом. В одном аспекте настоящего изобретения предложен велосипед, дополнительно содержащий клапан, находящийся в сообщении по текучей среде с первым баллоном, и второй клапан, находящийся в сообщении по текучей среде со вторым баллоном, для выпускания воздуха независимо из первого баллона и второго баллона. В одном аспекте настоящего изобретения штырь выполнен с возможностью съемного соединения с подседельной трубой.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

Фиг. 1 - вид сбоку велосипеда, включающего в себя сиденье, имеющее штырь и воздушный компрессор с электрическим приводом, поддерживаемый штырем;

фиг. 2 - вид сзади сиденья со штырем в поперечном разрезе;

фиг. 3 - вид сверху сиденья с надувными баллонами, показанными невидимыми линиями;

фиг. 4 - вид в перспективе сиденья; и

фиг. 5 - местный вид в поперечном разрезе клапана сиденья.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ

Со ссылкой на фигуры, на которых идентичные номера указывают одинаковые части на всем протяжении нескольких видов, в целом показано сиденье 10. Сиденье 10 может быть присоединено к транспортному средству, такому как велосипед 12, мопед (не показан), мотороллер (не показан), мотоцикл (не показан), газонокосилка (не показана), велотренажер (не показан), трактор (не показан), и т. д. Со ссылкой на фиг. 2, сиденье 10 включает в себя штырь 14 для присоединения к транспортному средству, например, велосипеду 12, как показано на фиг. 1. Седло 16 поддерживается штырем 14. Надувной баллон 18, 20, 22 поддерживается седлом 16. Воздушный компрессор 24 с электрическим приводом поддерживается штырем 14 и находится в сообщении по текучей среде с баллоном с целью надувания надувного баллона 18, 20, 22.

Будучи поддерживаемым штырем 14, воздушный компрессор 24 может быть расположен удобно, тем временем, избегая или ограничивая нежелательного увеличения размеров сиденья 10. Воздушный компрессор 24 может надувать надувной баллон 18, 20, 22 для настройки жесткости сиденья 10 и/или для настройки контуров сиденья 10 согласно желанию пользователя, как дополнительно изложено ниже. Как дополнительно изложено ниже, сиденье 10 может включать в себя любое пригодное количество надувных баллонов 18, 20, 22, то есть, один или более баллонов.

С продолжающейся ссылкой на фиг. 2, штырь 14 выполнен с возможностью взаимодействия с подседельной трубой 26. Например, один из штыря 14 и подседельной трубы 26 может иметь удаленный конец 28, а другой из штыря 14 и подседельной трубы 26 может иметь отверстие 30, принимающее удаленный конец 28. Как показано на фиг. 2, например, штырь 14 имеет удаленный конец 28, находящийся на определенном расстоянии от седла 16, а подседельная труба 26 образует отверстие 30.

Штырь 14 и подседельная труба 26 могут быть выполнены с возможностью съемным образом взаи друг с другом. По существу, сиденье 10 может сниматься с подседельной трубы 26 и уноситься пользователем от велосипеда 12. Другими словами, сиденье 10 является модульным, то есть, сиденье 10, включающее в себя воздушный компрессор 24, может сниматься с подседельной трубы 26 как одно целое. Сиденье 10 может храниться отдельно от велосипеда 12, чтобы избегать кражи сиденья 10, которое, в ином случае, может быть целью кражи частично вследствие воздушного компрессора 24, поддерживаемого штырем 14. Удаленный конец 28 и отверстие 30, например, могут быть наделены размерами, из условия чтобы удаленный конец 28 с возможностью скольжения принимался в отверстии 30 и крепко усаживался в отверстии 30, когда принят в отверстии 30.

Штырь 14 и/или подседельная труба 26 могут включать в себя замок 32 для избирательного блокирования и разблокирования штыря 14 относительно подседельной трубы 26. Замок 32 может быть быстрорасчленяемого типа. Замок 32 может быть зажимом, поддерживаемым на подседельной трубе 26. Зажим может включать в себя разрезное кольцо 34 и рычаг 36 для зажимания и разжимания разрезного кольца 34 относительно штыря 14. В качестве альтернативы, замок 32 может иметь любой пригодный тип для избирательного блокирования и разблокирования штыря 14 относительно подседельной трубы 26. Замок 32 может использоваться для настройки высоты сиденья 10 относительно подседельной трубы 26.

Штырь 14 вмещает воздушный компрессор 24. Другими словами, воздушный компрессор 24 может быть расположен в штыре 14. Например, со ссылкой на фиг. 2, штырь 14 образует полость 38, и воздушный компрессор 24 расположен в полости 38. Воздушный компрессор может удерживаться в полости 38 любым пригодным образом. Например, штырь 14 может включать в себя фланцы 40 или другие признаки соединения (не показаны), которые соединяются с воздушным компрессором 24.

Штырь 14 и подседельная труба 26 каждый поддерживает электрический соединитель 42, выполненный с возможностью взаимодействовать с соответствующим электрическим соединителем 44, поддерживаемым подседельной трубой 26, когда штырь 14 зацепляется с подседельной трубой 26. Электрические соединители 42, 44 штыря 14 электрически подключаются друг к другу, когда штырь 14 взаимодействует с подседельной трубой 26, чтобы присоединять воздушный компрессор 24 к батарее 46, как дополнительно изложено ниже. Электрический соединитель 42, поддерживаемый штырем 14, может быть расположен на удаленном конце 28 штыря 14.

Штырь 14 и подседельная труба 26 каждый поддерживает воздушный соединитель 48, 50, выполненный с возможностью соединять воздушный компрессор 24 с электрическим приводом по текучей среде с дополнительными компонентами велосипеда 12, в том числе, например, подножкой 52 с пневматическим приводом, надувными рукоятками 54, надувным отсеком 56 для хранения, надувным держателем 58 для напитка, и т. д. Соединители 48, 50 выполнены с возможностью подавать сжатый воздух через соединители 48, 50 в дополнительные компоненты велосипеда 12. Например, со ссылкой на фиг. 2, один из соединителей 48, 50 может быть охватываемым элементом, а другой из соединителей 58, 50 может быть охватывающим элементом, который принимает охватываемый элемент. Как показано на фиг. 2, например, охватываемый элемент поддерживается на штыре 14, а охватываемый элемент поддерживается на подседельной трубе 26. Охватываемый элемент и/или охватывающий элемент могут включать в себя блокирующие признаки для блокировки с возможностью снятия друг с другом.

С продолжающейся ссылкой на фиг. 2, трубопровод 60 может проходить от соединителя 48 для соединения с воздушным компрессором 24, и трубопровод 62 может проходить от соединителя 50 в подседельную трубу 26 для соединения с дополнительными компонентами. Трубопровод 60 в штыре 14 может быть присоединен к коллектору 64, поддерживаемому в штыре 14, как дополнительно изложено ниже. Отсечные клапаны (не показаны), клапаны-регуляторы потока (не показаны), и т. д., могут быть расположены между воздушным компрессором 24 и баллонами 18, 20, 22 и/или между воздушным компрессором 24 и дополнительными компонентами велосипеда 12.

Как изложено выше, сиденье 10 может включать в себя любое подходящее количество баллонов. Например, как показано на фиг. 3 и 4, сиденье 10 может включать в себя первый надувной баллон 18, второй надувной баллон 20, отдельный от первого надувного баллона 18, и третий надувной баллон 22, отдельный от первого надувного баллона 18 и второго надувного баллона 20. Термины «первый», «второй» и «третий» используются в материалах настоящей заявки исключительно для идентификации, а не для указания каких бы то ни было порядка или важности.

Седло 16 может включать в себя каркас (не показан) и чехол 66, расположенный поверх каркаса. Чехол 66 может быть любым пригодным материалом, таким как винил, кожа, и т. д. Пеноматериал (не показан) или другой пригодный материал может быть расположен между каркасом и чехлом 66. Седло 16 может быть сконфигурировано, из условия чтобы пользователь сидел верхом на седле 16 с носиком 21, который продолжается между ногами пользователя, и платформой 23, которая может быть более широкой, чем носик 21, для поддержки пользователя. Например, в конфигурации, показанной на фигурах, первый баллон 18 и второй баллон 20 расположены в платформе 23, а третий баллон 22 расположены в носике 21.

Каждый баллон 18, 20, 22 может быть из любого пригодного материала, который является и воздухонепроницаемым. Каждый баллон 18, 20, 22 может быть расположен под чехлом 66, как показано на фиг. 24, из условия чтобы надувание и сдувание баллонов 18, 20, 22 оказывало влияние на жесткость седла 16. В качестве альтернативы, каждый баллон 18, 20, 22 может быть расположен снаружи чехла 66 или в любом другом пригодном месте, в котором надувание и сдувание оказывает влияние на жесткость сиденья 10.

Каждый из первого надувного баллона 18, второго надувного баллона 20 и третьего надувного баллона 22 может быть независимо присоединен к воздушному компрессору 24. Коллектор 64, как показано на фиг. 2, может быть расположен между воздушным компрессором 24 и каждым из первого надувного баллона 18, второго надувного баллона 20 и третьего надувного баллона 22. Трубопровод 68, 70, 72 может присоединять коллектор 64 к первому надувному баллону 18, второму надувному баллону 20 и третьему надувному баллону 22. Трубопровод 68, 70, 72 обеспечивает сообщение по текучей среде между воздушным компрессором 24 и первым надувным баллоном 18, вторым надувным баллоном 20 и третьим надувным баллоном 22. Воздушный компрессор 24 включает в себя воздухозаборник воздухоприемника 27.

Со ссылкой на фиг. 4 и 5, клапаны 74, 76, 78 находятся в сообщении с каждым баллоном 18, 20, 22 для избирательного выпускания воздуха из баллонов 18, 20, 22. В частности, первый клапан 74 находится в сообщении с первым надувным баллоном 18, второй клапан 76 находится в сообщении с вторым надувным баллоном 20, и третий клапан 78 находится в сообщении с третьим надувным баллоном 22. Первый клапан 74, второй клапан 76 и третий клапан 78 являются независимо управляемыми для выпускания воздуха независимо из первого баллона 18, второго надувного баллона 20 и третьего надувного баллона 22, соответственно.

Первый клапан 74, второй клапан 76 и третий клапан 78 могут быть расположены в задней части седла 16. В такой конфигурации, клапаны 74, 76, 78 легко доступны пользователю во время езды на велосипеде 12 для сдувания баллонов во время езды на велосипеде 12. Клапаны 74, 76, 78, в качестве альтернативы, могут быть расположены в любых пригодных месте и ориентации.

С ссылкой на фиг. 5, каждый клапан 74, 76, 78 может включать в себя шток 80 клапана и подпружиненный сердечник 82 в штоке 80 клапана, который является подвижным между открытым положением, предоставляющим возможность потока воздуха через шток 80 клапана, и закрытым положением, предотвращающим поток воздуха через шток 80 клапана. Сердечник 82 упруго поджимается пружиной (не показана) в направлении закрытого положения. Шток 80 клапана и подпружиненный сердечник 82 могут быть типа узла клапана Шрадера. В качестве альтернативы, клапан 74, 76, 78 может иметь любой пригодный тип.

Клапаны 74, 76, 78 могут быть управляемыми вручную. Плунжер 84 подвижно поддерживается прилегающим к штоку 80 клапана для перемещения сердечника 82 из закрытого положения в открытое положение. Например, клапан 74, 76, 78 может включать в себя корпус 86, поддерживаемый на штоке 80 клапана, с плунжером 84, размещенным в корпусе 86. Пружина 88 расположена между корпусом 86 и плунжером 84 для поджимания плунжера 84 от сердечника 82. Плунжер 84 может перемещаться в направлении сердечника 82 против смещения пружины 88, чтобы устанавливать контакт плунжера 84 с сердечником 82 и перемещать сердечник 82 из закрытого положения в открытое положение.

В альтернативном варианте или в дополнение к ручному управлению, клапаны 74, 76, 78 могут быть управляемыми автоматически. Например, клапаны 74, 76, 78 могут управляться электрически. В таком варианте осуществления, велосипед 12 может включать в себя систему управления (не показана) для управления клапанами 74, 76, 78 и/или воздушным компрессором 24. Система управления может включать в себя пользовательский интерфейс для эксплуатации системы управления и может включать в себя один или более датчиков давления для контроля давления баллонов 18, 20, 22. Система управления, например, может хранить предпочитаемые пользователем настройки надувания, и пользователь может выбирать предпочтительные настройки надувания с использованием пользовательского интерфейса.

Воздушный компрессор 24, например, может быть спиральным компрессором. В качестве одного из примеров, воздушный компрессор 24 может иметь тип, доступный для коммерческого приобретения у компании Air Squared из Брумфельда, штат Колорадо, США. Одним из примеров является модель P5F7, доступная для приобретения у компании Air Squared. Эта модель может иметь значение 35 квадратных миллиметров на длину 78 мм. Воздушный компрессор 24, в качестве альтернативы, может иметь любой пригодный тип.

Как изложено выше, воздушный компрессор 24 может быть с электрическим приводом. Например, воздушный компрессор 24 может быть воздушным компрессором с напряжением 12В постоянного тока. В такой конфигурации, воздушный компрессор 24 может быть электрически присоединен к батарее 46, чтобы питаться аккумуляторной батареей 46.

Батарея 46 может иметь любые пригодные тип и размер. Например, батарея 46 может быть аккумуляторной батареей 46 с напряжением 12В. Батарея 46 может поддерживаться рамой 90 велосипеда 12.

Выключатель 92 может находиться на связи с воздушным компрессором 24 для избирательной подачи питания на воздушный компрессор 24. Другими словами, выключатель 92 может приводиться в действие для присоединения и отсоединения воздушного компрессора 24 от батареи 46. Выключатель 92 может иметь любой тип, такой как перекидной переключатель, переключатель с нажимной кнопкой, ползунковый переключатель, и т. д. Выключатель 92 может поддерживаться на обратной стороне седла 16, как показано на фиг. 3. В качестве альтернативы или в дополнение, выключатель 92 может поддерживаться на штыре 14 сиденья 10. В этих двух конфигурациях, выключатель 92 легко доступен пользователю во время езды на велосипеде 12 для надувания баллонов во время езды на велосипеде 12.

В действии, пользователь может надувать первый надувной баллон 18, второй надувной баллон 20 и третий надувной баллон 22, перемещая выключатель 92 во включенное положение. Когда баллоны 18, 20, 22 надуты до требуемого давления, пользователь перемещает выключатель 92 в выключенное положение. Пользователь, в таком случае, способен независимо настраивать давление любого из первого надувного баллона 18, второго надувного баллона 20 и третьего надувного баллона 22, открывая какой-нибудь из первого клапана 74, второго клапана 76 и третьего клапана 78, соответственно. С использованием выключателя 92 и клапанов 74, 76, 78, пользователь может независимо надувать каждый баллон 18, 20, 22 до требуемого давления. Пользователь, например, может настраивать давление каждого баллона 18, 20, 22 для настройки жесткости сиденья 10 на требуемую жесткость. Во время езды на велосипеде 12, пользователь может приводить в действие выключатель 92 и/или любой из клапанов 74, 76, 78 для настройки надувания и, таким образом, жесткости, на основании меняющихся уровней комфорта, меняющейся местности, и т. д.

Со ссылкой на фиг. 1, велосипед 12 по выбору может быть с ножным приводом или с электрическим приводом. Например, велосипед 12 может приводиться в действие вручную посредством нажатия на педали 94 велосипеда 12. Велосипед 12 может приводиться в действие электрически посредством эксплуатации электродвигателя 96, который питается батареей 46.

Со ссылкой на фиг. 1, как изложено выше, велосипед 12 может включать в себя подножку 52 с пневматическим приводом. Подножка 52 может включать в себя опору 98, шарнирно присоединенную к раме велосипеда 12 и пневмодвигатель 99 в избирательном сообщении с воздушным компрессором 24 для перемещения с поворачиванием подножки 98 относительно рамы 90. Пневмодвигатель 99 может поддерживаться рамой 90. Трубопровод 62 может присоединять пневмодвигатель 99 к соединителю 48. Выключатель (не показан) или другой орган управления может поддерживаться на велосипеде 12 для приведения в действие пневмодвигателя.

С продолжающейся ссылкой на фиг. 1, как изложено выше, велосипед 12 может включать в себя надувные рукоятки 58. Надувные рукоятки 54 могут надуваться до выбранного давления на основании уровня комфорта пользователя. Трубопровод 62 может присоединять надувные рукоятки 54 к соединителю 48. Переключатель (не показан) или другой орган управления может поддерживаться на велосипеде 12 для надувания надувных рукояток 54. Надувные рукоятки 54 могут включать в себя клапан 79 для сдувания надувной рукоятки 54. Клапан 79 на надувных рукоятках 54 может иметь такую же конструкцию, как клапан 74, 76, 78 по фиг. 5. Например, плунжер 84 идентифицирован в клапане 79 на надувных рукоятках 54 на фиг. 1.

С продолжающейся ссылкой на фиг. 1, как изложено выше, велосипед 12 может включать в себя надувной отсек 56 для хранения. Надувной отсек 56 для хранения, например, может включать в себя эластичную обкладку 57, которая может избирательно надуваться/сдуваться. Отсек 56 для хранения, например, может использоваться в качестве сумки-холодильника, а эластичная обкладка 57, когда надута, может обеспечивать изоляцию. Трубопровод 62 может присоединять надувной отсек 56 для хранения к соединителю 48. Выключатель (не показан) или другой орган управления может поддерживаться на велосипеде 12 для надувания/сдувания надувного отсека 56 для хранения.

С продолжающейся ссылкой на фиг. 1, как изложено выше, велосипед 12 может включать в себя держатель 58 для напитка. Надувной держатель 58 для напитка, например, может включать в себя эластичную обкладку 59, которая может избирательно надуваться/сдуваться. Эластичная обкладка 59, когда надута, может обеспечивать изоляцию. Трубопровод 62 может присоединять надувной держатель 58 для напитка к соединителю 48. Выключатель (не показан) или другой орган управления может поддерживаться на велосипеде 12 для надувания/сдувания надувного держателя 58 для напитка.

Это раскрытие было описано иллюстративным образом, и должно быть понятно, что терминология, которая была использована, подразумевается свойственной по характеру слов скорее описанию, нежели ограничению. Многие модификации и варианты настоящего раскрытия возможны в свете вышеприведенных доктрин, и изобретение может быть осуществлено на практике иначе, чем как конкретно описано.

1. Сиденье, содержащее:

штырь;

седло, поддерживаемое штырем;

надувной баллон, поддерживаемый седлом;

воздушный компрессор с электрическим приводом, расположенный в штыре и сообщающийся по текучей среде с баллоном для надувания баллона;

при этом штырь выполнен с возможностью взаимодействия с подседельной трубой велосипеда и поддерживает электрический соединитель в сообщении с указанным воздушным компрессором, причем электрический соединитель выполнен с возможностью взаимодействия с соответствующим электрическим соединителем, поддерживаемым подседельной трубой, при взаимодействии штыря с подседельной трубой для соединения указанного воздушного компрессора с аккумуляторной батареей велосипеда.

2. Сиденье по п. 1, в котором штырь образует полость, и воздушный компрессор с электрическим приводом расположен в полости.

3. Сиденье по п. 1, в котором штырь имеет удаленный конец, расположенный на расстоянии от седла, и электрический соединитель расположен на удаленном конце.

4. Сиденье по п. 1, в котором штырь выполнен с возможностью взаимодействия с подседельной трубой велосипеда, штырь поддерживает соединитель, выполненный с возможностью соединения по текучей среде указанного воздушного компрессора с соответствующим соединителем, поддерживаемым подседельной трубой, для подачи сжатого воздуха через соединитель в дополнительные компоненты велосипеда.

5. Сиденье по п. 1, в котором воздушный компрессор с электрическим приводом является спиральным компрессором.

6. Сиденье по п. 1, дополнительно содержащее клапан, сообщающийся с баллоном, для избирательного выпускания воздуха из баллона.

7. Сиденье по п. 1, дополнительно содержащее второй баллон, отдельный от первого баллона и сообщающийся по текучей среде с воздушным компрессором с электрическим приводом.

8. Сиденье по п. 7, дополнительно содержащее клапан, сообщающийся по текучей среде с баллоном, и второй клапан, сообщающийся по текучей среде со вторым баллоном, для выпускания воздуха независимо из первого баллона и второго баллона.

9. Велосипед, содержащий:

раму, включающую в себя подседельную трубу;

аккумуляторную батарею, расположенную на раме под подседельной трубой;

сиденье, включающее в себя штырь, выполненный с возможностью взаимодействия с подседельной трубой, седло, поддерживаемое штырем, и надувной баллон, поддерживаемый седлом;

при этом сиденье включает в себя воздушный компрессор с электрическим приводом, поддерживаемый штырем, электрически соединенный с аккумуляторной батареей и сообщающийся по текучей среде с баллоном для надувания баллона.

10. Велосипед по п. 9, в котором штырь образует полость, и воздушный компрессор с электрическим приводом расположен в полости.

11. Велосипед по п. 9, в котором штырь имеет удаленный конец, расположенный на расстоянии от седла и принимаемый подседельной трубой, причем электрический соединитель, поддерживаемый штырем, расположен на удаленном конце.

12. Велосипед по п. 9, в котором как штырь, так и подседельная труба поддерживают соединитель, выполненный с возможностью соединения по текучей среде воздушного компрессора с дополнительными компонентами велосипеда.

13. Велосипед по п. 9, в котором воздушный компрессор с электрическим приводом является спиральным компрессором.

14. Велосипед по п. 9, дополнительно содержащий клапан, сообщающийся с баллоном, для избирательного выпускания воздуха из баллона.

15. Велосипед по п. 9, дополнительно содержащий второй баллон, отдельный от первого баллона, причем второй баллон сообщается по текучей среде с воздушным компрессором с электрическим приводом.

16. Велосипед по п. 15, дополнительно содержащий клапан, сообщающийся по текучей среде с первым баллоном, и второй клапан, сообщающийся по текучей среде со вторым баллоном, для выпускания воздуха независимо из первого баллона и второго баллона.

17. Велосипед по п. 9, в котором штырь выполнен с возможностью съемного соединения с подседельной трубой.

18. Велосипед по п. 9, дополнительно содержащий дополнительные компоненты, причем как штырь, так и подседельная труба поддерживает соединитель, соединяющий по текучей среде воздушный компрессор с дополнительными компонентами при взаимодействии штыря с подседельной трубой.

19. Велосипед, содержащий:

раму, включающую в себя подседельную трубу;

аккумуляторную батарею, расположенную на раме;

сиденье, включающее в себя штырь, выполненный с возможностью взаимодействия с подседельной трубой, седло, поддерживаемое штырем, и надувной баллон, поддерживаемый седлом;

при этом сиденье включает в себя воздушный компрессор с электрическим приводом, поддерживаемый штырем, электрически соединенный с аккумуляторной батареей и сообщающийся по текучей среде с баллоном для надувания баллона;

причем штырь включает в себя электрический соединитель в сообщении с указанным воздушным компрессором, а подседельная труба включает в себя электрический соединитель в сообщении с аккумуляторной батареей, при этом указанные электрические соединители электрически соединяются друг с другом при взаимодействии штыря с подседельной трубой.

20. Велосипед по п. 19, в котором штырь образует полость, и воздушный компрессор с электрическим приводом расположен в полости.



 

Похожие патенты:

Группа изобретений относится к области одноколейного транспорта, в частности к велосипедам. Велосипедная рама содержит верхнюю трубу, головную трубу, седельную трубу, нижнее перо рамы.

Группа изобретений относится к области машиностроения, в частности к транспортным средствам. Транспортное средство по первому варианту содержит деку, заднюю опору, узел рулевого управления, переднюю опору.

Группа изобретений относится к области транспорта, в частности к велосипедам. Велосипед содержит раму, узел переднего рулевого управления, соединенный с рамой с возможностью поворота, переднее колесо, соединенное с узлом переднего рулевого управления с возможностью поворота, заднее колесо, соединенное с рамой с возможностью поворота.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, а именно к одноколейным транспортным средствам. Одноколейное транспортное средство содержит каркас с рамой, закрепленную на каркасе обшивку, связанные с рамой колеса, сдвижной фонарь и сдвижную дверь.

Изобретение относится к транспортным средствам с мускульным и электрическим приводом, а именно к электрорикамбентам. Электрорикамбент состоит из рамы, установленной на заднем и переднем поворотном колесах.

Изобретение относится к области транспортной техники, в частности к самокатам. Самокат содержит раму, переднее колесо и заднее колесо, двигатель, устройство управления двигателем.

Изобретение относится к электрическому балансирующему транспортному средству. Электрическое балансирующее транспортное средство содержит верхний кожух, нижний кожух, внутренний кожух, механизм вращения, два колеса, два ступичных мотора, несколько датчиков, источник питания и контроллер.

Самокат // 2613651
Изобретение относится к самокату. Самокат содержит шасси, снабженное рулевой колонкой для рулевой стойки, связанной с передним колесом, и опорной рамой, которая имеет сиденье и поддерживает поворотную деку с задним колесом.

Велосипед // 2601792
Изобретение относится к велосипеду. Велосипед содержит раму, сиденье, привод на переднее колесо и руль, связанный с поворотной вилкой заднего колеса.

Изобретение относится к области малой транспортной техники и может быть преимущественно использовано в производстве транспортных средств индивидуального пользования, в частности спортивно-развлекательного характера.

Изобретение относится к области велосипедов, в частности к велосипедным седлам. Велосипедное седло имеет две идентичные части, открытый сверху вниз канал, разделяющий указанные две идентичные части и проходящий от промежуточной части седла до его передней части вдоль продольной оси, выемку, углубление.

Изобретение относится к электронным управляющим устройствам транспортных средств. Способ безопасного вождения включает получение данных о передвижении текущего пользователя самобалансирующегося транспортного средства и сравнение этих данных о передвижении с данными о передвижении, соответствующими предварительно установленному уровню пользователя.

Изобретение относится к области транспорта, в частности седлам. Седло состоит из металлического каркаса, на котором установлена полимерная покрышка с опорными площадками для сидения.

Группа изобретений относится к области транспорта, в частности к опорным системам для велосипеда. Опорная система для велосипеда содержит колеса и раму.

Изобретение относится к области одноколейного транспорта, в частности к устройствам для регулировки седла велосипеда. Устройство для регулировки высоты седла велосипеда включает стойку седла велосипеда, подседельную трубу велосипеда с зажимом.

Изобретение относится к велосипедному седлу. Седло содержит твердую оболочку или корпус, покрытую прокладкой, образованной из мягкой вспененной эластомерной полиуретановой пластмассы.

Группа изобретений относится к велосипедному седлу и способу его использования. Седло закреплено на подседельном штыре и включает в себя подседельную трубу рамы.

Изобретение относится к складной конструкции сиденья самоката. Конструкция содержит вытянутую пластину, один из концов которой шарнирно соединен с подножкой.

Изобретение относится к эргономичным седлам, содержащим два идентичных продольно симметричных участка (1, 1'). .

Изобретение относится к трехколесному велосипеду, преобразуемому в детскую коляску. .

Группа изобретений относится к области машиностроения, в частности к велосипедам. Сиденье содержит штырь, седло, поддерживаемое штырем, надувной баллон, поддерживаемый седлом, и воздушный компрессор с электрическим приводом. Штырь выполнен с возможностью взаимодействия с подседельной трубой велосипеда и поддерживает электрический соединитель в сообщении с указанным воздушным компрессором. Велосипед, по первому варианту, содержит раму, включающую в себя подседельную трубу, аккумуляторную батарею, сиденье, седло и надувной баллон. Велосипед, по второму варианту, содержит раму, аккумуляторную батарею, сиденье, включающее в себя воздушный компрессор с электрическим приводом и штырь, седло. Штырь включает в себя электрический соединитель в сообщении с указанным воздушным компрессором. Подседельная труба включает в себя электрический соединитель в сообщении с аккумуляторной батареей. Электрические соединители соединяются друг с другом при взаимодействии штыря с подседельной трубой. Достигается возможность регулирования жесткости сиденья во время эксплуатации транспортного средства. 3 н. и 17 з.п. ф-лы, 5 ил.

Наверх