Покрывающее устройство для покрытия стойки внутри транспортного средства (варианты) и транспортное средство, содержащее такое покрывающее устройство (варианты)



Покрывающее устройство для покрытия стойки внутри транспортного средства (варианты) и транспортное средство, содержащее такое покрывающее устройство (варианты)
Покрывающее устройство для покрытия стойки внутри транспортного средства (варианты) и транспортное средство, содержащее такое покрывающее устройство (варианты)
Покрывающее устройство для покрытия стойки внутри транспортного средства (варианты) и транспортное средство, содержащее такое покрывающее устройство (варианты)
Покрывающее устройство для покрытия стойки внутри транспортного средства (варианты) и транспортное средство, содержащее такое покрывающее устройство (варианты)
B60R21/213 - Устройства и оборудование транспортных средств для защиты экипажа, пассажиров и пешеходов или предохранения их от увечья в случае аварии или ином дорожно-транспортном происшествии (ремни или пояса безопасности, используемые на транспортных средствах B60R 22/00; устройства, приспособления и способы для спасения жизни вообще A62B; предохранительные устройства в системе управления движением транспортного средства B60K 28/00; сиденья для защиты человека от чрезмерных перегрузок, например аварийные или безопасные сиденья B60N 2/42; устройства, поглощающие энергию, для рулевых колес транспортных средств B62D 1/11; устройства, поглощающие энергию для рулевых колонок транспортных средств B62D 1/19; привязные ремни на летательных аппаратах B64D 25/00)

Владельцы патента RU 2680464:

ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи (US)

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. По первому варианту покрывающее устройство для покрытия стойки во внутренней области транспортного средства содержит панель отделки и устройство надувания. Панель отделки включает в себя корпус, имеющий зигзагообразную складку для расширения. Устройство надувания расположено в корпусе и прикреплено к полости, сформованной во внутренней поверхности панели отделки. По второму варианту покрывающее устройство содержит панель отделки, включающую в себя участок с фиксированной шириной, ограничивающий полость, в которой располагается устройство надувания. По третьему варианту покрывающее устройство содержит соединитель, присоединяющий устройство надувания к нерасширяемому участку панели отделки, имеющему криволинейную или скругленную внешнюю поверхность. Представлены варианты транспортного средства, содержащего упомянутое покрывающее устройство. Достигается уменьшение пространства, занимаемого внутренней областью стойки транспортного средства. 6 н. и 11 з.п. ф-лы, 3 ил.

 

Изобретение относится, в целом, к области моторных транспортных средств и, в частности, к активной панели отделки транспортного средства с одной или более зигзагообразными складками.

Панели отделки обычно используются во внутренних областях транспортных средств для покрытия конструкций, таких как проводка и рама транспортного средства, и, таким образом, обеспечивают эстетически привлекательный внешний вид для водителя и/или пассажиров. В одной особой области вдоль передней стойки или стойки А транспортного средства и бруса, продолжающегося вдоль линии крыши, отделка может быть использована для покрытия конструкций, таких как внутренняя поверхность стойки, электропроводка или боковая шторка безопасности, но достаточное пространство между отделкой и любыми компонентами часто требуется для минимизации эффекта удара головой водителя и/или пассажира (причем это пространство может быть по меньшей мере частично занято пеноматериалом). Это может увеличивать размер и получающееся в результате выступание отделки в пассажирское отделение, что может уменьшать внутреннее пространство или внутреннюю высоту и потенциально даже уменьшать видимость в результате.

Таким образом, имеется необходимость в панели отделки, которая минимизирует величину пространства, занимаемого во внутренней области транспортного средства, без ущерба для желания располагать панель отделки на расстоянии от любых компонентов с покрытием для амортизации возможных внутренних ударов головой.

В соответствии с целями и преимуществами, описанными здесь, обеспечено приспособление для покрытия по меньшей мере участка стойки во внутренней области моторного транспортного средства. В одном варианте выполнения приспособление содержит панель отделки, включающую в себя корпус для покрытия участка стойки. Корпус имеет по меньшей мере одну зигзагообразную складку для расширения из первого положения с корпусом ближе к стойке во второе положение с корпусом, расположенным на расстоянии от стойки, в результате расширения зигзагообразной складки.

В одном варианте выполнения корпус включает в себя множество зигзагообразных складок, таких как сгибы, разделенные несложенным участком корпуса. Несложенный участок может быть скруглен или контурирован для обращения к внутренней области транспортного средства. Корпус панель отделки может включать в себя участок, выполненный с возможностью соединения со стойкой, и зигзагообразная складка может быть смежной с соединительным участком.

Также может быть обеспечено устройство надувания для расширения панели отделки из первого положения во второе положение. Участок корпуса, включающий в себя зигзагообразные складки, имеет первую длину в первом положении корпуса и вторую длину, большую, чем первая длина, во втором положении корпуса, которая может быть расширена в результате устройства надувания. Панель отделки может содержать гибкий пластиковый материал, чтобы позволять расширению зигзагообразной складки происходить желаемым образом.

Согласно другому аспекту изобретения, приспособление для покрытия по меньшей мере участка стойки во внутренней области моторного транспортного средства включает в себя панель отделки, включающую в себя участок с фиксированной шириной, по меньшей мере частично покрывающий участок стойки. Участок с фиксированной шириной выполнен с возможностью перемещения из первого положения ближе к стойке во второе положение, расположенное на расстоянии дальше от стойки, при этом панель отделки все время остается соединенной со стойкой.

Панель отделки может включать в себя зигзагообразную складку, способную расширяться, чтобы позволять участку с фиксированной шириной перемещаться из первого положения во второе положение. Может быть обеспечено устройство надувания для перемещения участка с фиксированной шириной из первого положения во второе положение. Участок с фиксированной шириной может включать в себя криволинейную или скругленную внешнюю поверхность для обращения к внутренней области моторного транспортного средства.

Еще дополнительный аспект изобретения относится к приспособлению для покрытия по меньшей мере участка стойки во внутренней области моторного транспортного средства. Приспособление содержит панель отделки для покрытия участка стойки. Панель отделки включает в себя нерасширяемый участок, соединенный с расширяемым участком, выполненным с возможностью позволять нерасширяемому участку перемещаться из первого положения ближе к стойке во второе положение, расположенное на расстоянии дальше от стойки, в результате расширения расширяемого участка.

В одном варианте выполнения расширяемый участок содержит зигзагообразную складку, чтобы позволять нерасширяемому участку перемещаться из первого положения во второе положение. Также может быть обеспечено устройство надувания для перемещения нерасширяемого участка из первого положения во второе положение. Нерасширяемый участок может включать в себя криволинейную или скругленную внешнюю поверхность для обращения к внутренней области моторного транспортного средства.

Таким образом, согласно первому объекту настоящего изобретения создано приспособление для покрытия по меньшей мере участка стойки во внутренней области транспортного средства, содержащее панель отделки, включающую в себя корпус для покрытия участка стойки, причем корпус имеет зигзагообразную складку для расширения из первого положения с участком корпуса ближе к стойке во второе положение с участком корпуса, расположенным на расстоянии от стойки, в результате расширения зигзагообразной складки.

Предпочтительно, корпус включает в себя множество зигзагообразных складок, разделенных несложенным участком корпуса.

Предпочтительно, несложенный участок является скругленным или криволинейным для обращения к внутренней области транспортного средства.

Предпочтительно, корпус включает в себя соединительный участок, выполненный с возможностью соединения со стойкой, и зигзагообразная складка является смежной с соединительным участком.

Предпочтительно, корпус включает в себя скругленный или криволинейный участок для обращения к внутренней области транспортного средства.

Предпочтительно, зигзагообразная складка включает в себя множество сгибов.

Предпочтительно, приспособление дополнительно включает в себя устройство надувания для расширения корпуса из первого положения во второе положение.

Предпочтительно, зигзагообразная складка имеет первую длину в первом положении корпуса и вторую длину, превышающую первую длину, во втором положении корпуса.

Предпочтительно, корпус содержит гибкий пластиковый материал.

Согласно второму объекту настоящего изобретения создано транспортное средство, содержащее вышеописанное приспособление.

Согласно третьему объекту настоящего изобретения создано приспособление для покрытия по меньшей мере участка стойки во внутренней области транспортного средства, содержащее панель отделки, включающую в себя участок с фиксированной шириной, по меньшей мере частично покрывающий участок стойки, причем участок с фиксированной шириной выполнен с возможностью перемещения из первого положения ближе к стойке во второе положение, расположенное на расстоянии от стойки, при этом панель отделки остается соединенной в требуемом положении для по меньшей мере частичного покрытия стойки.

Предпочтительно, панель отделки включает в себя зигзагообразную складку для обеспечения участку с фиксированной шириной перемещения из первого положения во второе положение.

Предпочтительно, приспособление дополнительно включает в себя устройство надувания для перемещения участка с фиксированной шириной из первого положения во второе положение.

Предпочтительно, участок с фиксированной шириной включает в себя криволинейную или скругленную внешнюю поверхность для обращения к внутренней области транспортного средства.

Согласно четвертому объекту настоящего изобретения создано транспортное средство, содержащее вышеописанное приспособление.

Согласно пятому объекту настоящего изобретения создано приспособление для покрытия по меньшей мере участка стойки во внутренней области транспортного средства, содержащее панель отделки для покрытия участка стойки, причем панель отделки включает в себя нерасширяемый участок, соединенный с расширяемым участком, выполненным с возможностью обеспечения нерасширяемому участку перемещения из первого положения ближе к стойке во второе положение, расположенное на расстоянии от стойки, в результате расширения расширяемого участка.

Предпочтительно, расширяемый участок содержит зигзагообразную складку для обеспечения нерасширяемому участку перемещения из первого положения во второе положение.

Предпочтительно, приспособление дополнительно включает в себя устройство надувания для перемещения нерасширяемого участка из первого положения во второе положение.

Предпочтительно, нерасширяемый участок включает в себя криволинейную или скругленную внешнюю поверхность для обращения к внутренней области транспортного средства.

Согласно шестому объекту настоящего изобретения создано транспортное средство, содержащее вышеописанное приспособление.

В нижеследующем описании показаны и описаны некоторые предпочтительные варианты выполнения активной панели отделки. Как следует осознавать, структура способна к другим различным вариантам выполнения, и ее некоторые детали способны к преобразованию в различных очевидных аспектах без отклонения от активной панели отделки, которая изложена и описана в нижеследующей формуле изобретения. Соответственно, чертежи и описания следует рассматривать как иллюстративные по природе, а не как ограничительные.

Сопровождающие чертежи, включенные здесь и образующие часть описания, иллюстрируют некоторые аспекты активной панели отделки и вместе с описанием служат для объяснения ее определенных принципов. На чертежах:

Фиг. 1 - схематический вид сбоку транспортного средства, к которому настоящее изобретение может быть применимо;

Фиг. 2 - вид в поперечном сечении по линии 2-2 с Фиг. 1, иллюстрирующий панель отделки в неактивном или нерасширенном состоянии; и

Фиг. 3 - вид, подобный Фиг. 2, иллюстрирующий панель отделки в активном или расширенном состоянии.

Теперь будет сделана подробная ссылка на настоящие предпочтительные варианты выполнения активной панели отделки, примеры которых проиллюстрированы на сопровождающих чертежах.

Теперь сделана ссылка на Фиг.1, 2 и 3, которые иллюстрируют транспортное средство 20, включающее в себя переднюю стойку или стойку 24 «А» для поддержания и взаимодействия со смежными конструкциями, такими как ветровое стекло W, панель 22 крыши и двери 32, 34 (которые также могут включать в себя стеклянные окна G). Транспортное средство 20 также может включать в себя вертикальную стойку или стойку 26 «B», а также заднюю стойку или стойку 28 «C». Каждая стойка 24, 26, 28 может образовывать участки внешней панели 30 кузова.

Фиг. 2 представляет собой поперечное сечение по линии 2-2 с Фиг. 1. Как может быть понятно, стойка 24 А может быть связана с панелью 40 отделки, которая обращена к внутреннему пассажирскому отделению С. Панель 40 отделки может быть прикреплена к стойке 24 и может поддерживаться стойкой 24, например, с помощью соединителей 43 или с использованием клея А. Панель 40 отделки может продолжаться вдоль всей стойки 24 или любого участка стойки 24 и, таким образом, по меньшей мере частично покрывает ее и располагает ее на расстоянии от внутреннего отделения С в установленном положении.

Согласно одному аспекту изобретения, активная панель 40 отделки может быть обеспечена в общем U-образным вытянутым корпусом, включающим в себя один или более расширяемых участков. В одном особом варианте выполнения, который показан на Фиг. 2, каждый из двух расширяемых участков содержит повторяющиеся, зигзагообразные складки 42 или сгибы для обеспечения расширения и сжатия панели при определенных обстоятельствах (причем эти складки преувеличены в целях иллюстрации). Таким образом, например, как показано на Фиг. 2, панель 40 включает в себя первый или верхний расширяемый участок 40а, имеющий три складки, смежные с точкой соединения со стойкой 24 с помощью клея, и второй или нижний участок 40b, имеющий две складки. Однако возможно обеспечивать любое число складок 42 в зависимости от особых обстоятельств и также обеспечивать складки на только первом или втором участке 40а, 40b панели 40 отделки.

Между расширяемыми участками 40а, 40b расположен центральный участок 40с панели 40 отделки. Этот центральный участок 40с соединяет расширяемые участки 40а, 40b, но сам не является расширяемым или сложенным. Таким образом, центральный участок 40с может иметь фиксированный размер и измерение, такое как ширина (то есть измерение между участками 40а, 40b). Это позволяет панели 40 отделки представлять последовательную непрерывную поверхность вдоль внутреннего отделения 45, которая может быть желательна по эстетическим причинам. Эта наружная поверхность промежуточного или центрального участка 40с может быть, в общем, криволинейной или скругленной по контуру и может быть обеспечена окрашиванием или покрытием (например, тканью), которое соответствует внутренней области транспортного средства.

Панель 40 отделки также может включать в себя закрывающий участок 40d, который находится сзади центрального участка 40с. Этот закрывающий участок 40d может покрывать стойку 24 и образовывать полость или внутреннее отделение 45 внутри панели 40 отделки. Таким образом, панель 40 отделки может включать в себя непрерывное поперечное сечение, которое показано на Фиг. 2 и 3.

Панель 40 отделки также может включать в себя устройство 44 надувания для активации панели отделки для перемещения из нерасширенного или сложенного состояния в расширенное состояние. В одном варианте выполнения устройство 44 надувания может быть расположено в отделении, образованном между панелью 40 отделки и связанной стойкой, такой как стойка 24 A. Устройство 44 надувания могут быть интегрировано с активной пластиковой отделкой, как показано на Фиг. 2 (см. соединитель 46). Устройство 44 надувания может быть прикреплено к полости, сформованной во внутренней поверхности панели 40 отделки, например, на соединителе 46.

Устройство 44 надувания может быть соединено с бортовой аккумуляторной батареей и датчиками столкновения с помощью электропроводки. Устройство 44 надувания может, таким образом, быть активировано в случае столкновения для развертывания активной пластиковой панели 40 отделки. При активации устройство 44 надувания генерирует взрывчатый газ посредством химической реакции, который затем подается внутрь отделки для расширения складываемых или расширяемых участков 40а, 40b. Альтернативно, устройство 44 надувания может быть заполнено текучей средой под давлением, такой как любой сжатый инертный газ или воздух.

После активации устройство 44 надувания выпускает сжатый газ внутрь панели 40 отделки. Это производит направленную наружу силу (см. стрелки F), которая заставляет панель 40 отделки активироваться и расширяться (см. стрелку Е). Как может быть принято во внимание, это заставляет зигзагообразные складки 42 по меньшей мере частично расширяться и, таким образом, участки 40а, 40b панели отделки участки удлиняются в направлении к внутреннему отделению С (см. длину L2 участка 40b на Фиг. 3 в сравнении с длиной L1 на Фиг. 2), но панель 40 отделки остается соединенной со связанной стойкой 24. Следовательно, центральный участок 40с перемещается на расстояние D2, которое находится дальше от стойки 24 относительно первоначального расстояния D1 до расширения зигзагообразных складок 42, образующих расширяемые участки 40а, 40b. Получающееся в результате увеличенное расстояние, а также ударопоглощающая функция теперь расширенных зигзагообразных складок 42 позволяют панели 40 отделки смягчать любой получающийся в результате удар о стойку 24 человека во внутреннем отделении транспортного средства 20. Кроме того, вместимость внутреннего отделения С и видимость водителя или пассажира увеличивается с панелью 40 в нерасширенной, сложенной конфигурации.

Как отмечено выше, панель 40 может быть соединена со стойкой 24 с помощью механического соединителя (включающего в себя, возможно, тип структуры «елочка»), но могут быть использованы другие формы соединения, такие как термоклепка, клей или т.п. Участки 40а, 40b, 40c панели также могут представлять собой единую конструкцию или отдельные компоненты, которые соединены вместе. Панель 40 может быть изготовлена из формованного гибкого пластикового материала, такого как, например, термопластичный олефин. Размер и число зигзагообразных складок, обеспеченных в участке 40а или 40b, могут быть выбраны на основе желаемого расширения и особых свойств или используемых материалов, а также по эстетическим причинам (например, для минимизации видимости для пассажиров). Расширяемая панель 40 отделки также может быть использована с любой частью транспортного средства, в том числе на стойках 26, 28 B или C, без ограничения.

Таким образом, обеспечены многочисленные преимущества посредством обеспечения активной панели 40 отделки согласно изобретению. В результате включения одного или более расширяемых участков 40а, 40b и нерасширяемого или с фиксированной шириной участка 40с (а также возможной опорной или закрывающей панели 40d для образования отделения для устройства 44 надувания), панель 40 обеспечивает меру повышенной безопасности посредством создания амортизирующего эффекта относительно связанной стойки 24, 26, 28 или их сочетания без ущерба для желания низкопрофильной структуры, когда повышенный амортизирующий эффект не требуется, и без влияния на вместимость внутреннего отделения. Как может быть принято во внимание из вышесказанного, расширяемые участки 40а, 40b панели 40 отделки могут быть осуществлены в различных формах с использованием существующих материалов и технологий и, таким образом, предлагают готовое решение для повышения безопасности для пассажиров транспортного средства.

Вышеизложенное было представлено в целях иллюстрации и описания. Оно не предназначено быть исчерпывающим или ограничивать варианты выполнения раскрытой точной формой. Возможны очевидные преобразования и изменения в свете вышеприведенных идей. Все такие преобразования и изменения находятся в пределах объема приложенной формулы изобретения при интерпретации в соответствии с объемом охраны, на который они объективно, законно и справедливо имеют право.

1. Покрывающее устройство для покрытия стойки во внутренней области транспортного средства, содержащее:

панель отделки, включающую в себя корпус, имеющий зигзагообразную складку для расширения из первого положения с участком корпуса ближе к стойке во второе положение с участком корпуса, расположенным на расстоянии от стойки; и

устройство надувания, расположенное в указанном корпусе;

при этом устройство надувания прикреплено к полости, сформованной во внутренней поверхности панели отделки.

2. Покрывающее устройство по п.1, в котором корпус включает в себя множество зигзагообразных складок, расположенных на отстоящих опорах, проходящих от несложенного участка корпуса, причем каждая опора имеет свободный конец для соединения панели отделки со стойкой.

3. Покрывающее устройство по п.2, в котором несложенный участок является скругленным или криволинейным для обращения к внутренней области транспортного средства.

4. Покрывающее устройство по п.1, в котором корпус имеет U-образное поперечное сечение, включающее в себя соединительный участок, выполненный с возможностью соединения со стойкой, и пару ответвлений, проходящих от соединительного участка, причем по меньшей мере одно ответвление имеет зигзагообразную складку.

5. Покрывающее устройство по п.1, дополнительно содержащее соединитель в указанной полости корпуса для присоединения корпуса к устройству надувания.

6. Транспортное средство, содержащее покрывающее устройство по п.1, при этом панель отделки присоединена к передней стойке кузова транспортного средства.

7. Покрывающее устройство для покрытия по меньшей мере участка стойки во внутренней области транспортного средства, содержащее:

панель отделки, включающую в себя участок с фиксированной шириной, покрывающий участок стойки, причем участок с фиксированной шириной выполнен с возможностью перемещения из первого положения ближе к стойке во второе положение, расположенное на расстоянии от стойки, и имеет криволинейную или скругленную внешнюю поверхность для обращения к внутренней области транспортного средства; и

устройство надувания, расположенное в панели отделки, при этом участок с фиксированной шириной ограничивает полость, в которой располагается устройство надувания.

8. Покрывающее устройство по п.7, в котором панель отделки включает в себя зигзагообразную складку для обеспечения участку с фиксированной шириной перемещения из первого положения во второе положение.

9. Покрывающее устройство по п.7, дополнительно содержащее соединитель для присоединения устройства надувания к внутренней поверхности участка с фиксированной шириной панели отделки.

10. Покрывающее устройство по п.7, в котором устройство надувания соединено соединителем с участком с фиксированной шириной панели отделки.

11. Покрывающее устройство по п.8, в котором панель отделки имеет U-образное поперечное сечение, включающее в себя пару ответвлений, проходящих от участка с фиксированной шириной, причем по меньшей мере одно ответвление имеет зигзагообразную складку.

12. Покрывающее устройство по п.7, в котором устройство надувания прикреплено к полости, сформованной во внутренней поверхности панели отделки.

13. Транспортное средство, содержащее покрывающее устройство по п.7, при этом панель отделки присоединена к передней стойке кузова транспортного средства.

14. Покрывающее устройство для покрытия стойки во внутренней области транспортного средства, содержащее:

панель отделки для по меньшей мере частичного покрытия стойки, причем панель отделки включает в себя нерасширяемый участок, соединенный с расширяемым участком, выполненным с возможностью обеспечения перемещения нерасширяемого участка из первого положения ближе к стойке во второе положение, расположенное на расстоянии от стойки;

устройство надувания; и

соединитель, присоединяющий устройство надувания к нерасширяемому участку панели отделки;

при этом нерасширяемый участок включает в себя криволинейную или скругленную внешнюю поверхность для обращения к внутренней области транспортного средства, причем нерасширяемый участок ограничивает полость, в которой располагается устройство надувания.

15. Покрывающее устройство по п.14, в котором расширяемый участок содержит зигзагообразную складку для обеспечения перемещения нерасширяемого участка из первого положения во второе положение.

16. Покрывающее устройство по п.14, в котором устройство надувания прикреплено к полости, сформованной во внутренней поверхности панели отделки.

17. Транспортное средство, содержащее покрывающее устройство по п.14, при этом панель отделки присоединена к передней стойке кузова транспортного средства.



 

Похожие патенты:

Группа изобретений относится к конструкциям композитной приборной панели транспортного средства. Приборная панель транспортного средства содержит основу, содержащую множество измельченных углеродных и измельченных стеклянных волокон в нейлоновой смоле.

Группа изобретений относится к узлу буфера, транспортному средству и способу формирования облицовки буфера. Узел буфера включает в себя формованный корпус, полученный литьем нагретого материала в область между передней поверхностью и задней поверхностью, и по крайней мере один датчик, помещенный в жидкий материал таким образом, чтобы датчик был вставлен между передней и задней поверхностями и фиксировался материалом, образующим формованный корпус, причем датчик выполнен с возможностью обнаруживать присутствие внешнего объекта или столкновение внешнего объекта с корпусом.

Группа изобретеий относится к активному буферу автомобильного транспортного средства, который устанавливается на поверхности внутренней отделки пассажирского отделения или представляет собой дверцу бардачка в надувной камере активного буфера.

Активный буфер для внутренней отделочной поверхности салона транспортного средства имеет отделочную панель с соединительной секцией с замкнутым контуром на внутренней поверхности.

Изобретение относится к системе обзора вокруг транспортного средства. Технический результат заключается в обеспечении в реальном времени информации о состояние рядом с транспортным средством, когда задержка возникает в беспроводной связи между бортовым и терминальным устройствами.

Сиденье транспортного средства с устройством боковой подушки безопасности содержит устройство формирования газа, боковую подушку безопасности и участок расширения по ширине при надувании.

Изобретение относится к области автомобильного транспорта и, в частности, может быть использовано для предотвращения переворота автомобиля при дорожно-транспортном происшествии (ДТП).

Группа изобретений относится к блоку подушки безопасности, приборной панели транспортного средства и корпусу подушки безопасности. Блок включает в себя корпус, имеющий подводящий короб с отверстием.

Изобретение относится к направляющей подушки безопасности занавесочного типа боковой стойки кузова транспортного средства. Направляющая содержит основной корпус, имеющий рампу подушки безопасности занавесочного типа, образованную множеством ребер.

Конструкция боковой части автомобиля, позволяющая стабилизировать процесс раскрытия подушки безопасности, которая надувается и раскрывается из боковой двери в наружную сторону, определяемую в поперечном направлении автомобиля.

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. По первому варианту, транспортное средство содержит пол багажника и подпружиненное выдвижное устройство.

Изобретение относится к области оборудования моторных транспортных средств, а именно к проставке поручня, и направлено на предоставление возможности шарнирного сочленения в многочисленных направлениях для приспособления к разным геометриям допуска листового металла.

Группа изобретений относится к подлокотникам транспортного средства. Узел подлокотника транспортного средства содержит вертикально регулируемый подлокотник, регулировочный механизм, орган управления в сообщении с регулировочным механизмом и выемку.

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Сборная деталь отделки транспортного средства содержит корпус детали отделки, образующий поверхность класса А, и переворачиваемый кронштейн, выполненный с возможностью прикрепления корпуса детали отделки к ползунку и содержащий корпус, включающий в себя первый и второй крепежный край.

Группа изобретений относится к системам освещения транспортного средства. Узел освещения эмблемы для транспортного средства содержит оптическое устройство и источник света близко к внутренней поверхности.

Группа изобретений относится к конструкции для монтажа внутренней обшивки 5 элемента кузова автотранспортного средства вблизи задней боковой панели 2 транспортного средства и автотранспорному средству.

Изобретение относится к номерному знаку 10. В поверхности номерного знака придано бесконтактно считываемое идентификационное средство 19, которое содержит релевантные данные транспортного средства, которому принадлежит номерной знак 10.

Изобретение относится к магнитному крепежному узлу. Узел включает несущий элемент, имеющий установочный штифт и корпус, включающий гнездо магнита с конической нижней стенкой и наружной периферийной стенкой.

Изобретение относится к аварийно-спасательному оборудованию. Краевой профиль (100) для обозначения границ надстройки аварийно-спасательной машины, в частности пожарной машины, содержит тело (10) экструдированного полого профиля с сечением, которое содержит центральный полый участок (12), первую канавку (14), открытую к верхней стороне тела (10) профиля, в которой установлено первое ленточное осветительное устройство (28), вторую канавку (18), открытую в сторону в направлении нижней стороны тела (10) профиля, в которой установлено второе ленточное осветительное устройство (30), первый участок (44) сечения для зацепления с крепежным средством для крепления краевого профиля к кузову машины.

Изобретение относится к покрытию детали внутренней пластины транспортного средства, содержащего пигмент на основе перилена и пигмент на основе оксида железа, которые содержатся в качестве пигментов для получения конкретного цвета, сходного с цветом покрытия наружной пластины, причем средний размер частиц пигмента на основе оксида железа равен или больше чем 10 нм и равен или меньше чем 60 нм.

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. По первому варианту покрывающее устройство для покрытия стойки во внутренней области транспортного средства содержит панель отделки и устройство надувания. Панель отделки включает в себя корпус, имеющий зигзагообразную складку для расширения. Устройство надувания расположено в корпусе и прикреплено к полости, сформованной во внутренней поверхности панели отделки. По второму варианту покрывающее устройство содержит панель отделки, включающую в себя участок с фиксированной шириной, ограничивающий полость, в которой располагается устройство надувания. По третьему варианту покрывающее устройство содержит соединитель, присоединяющий устройство надувания к нерасширяемому участку панели отделки, имеющему криволинейную или скругленную внешнюю поверхность. Представлены варианты транспортного средства, содержащего упомянутое покрывающее устройство. Достигается уменьшение пространства, занимаемого внутренней областью стойки транспортного средства. 6 н. и 11 з.п. ф-лы, 3 ил.

Наверх