Жидкостный турбореактивный двигатель "н-2"

Авторы патента:

F02K9/42 - использующие жидкие и газообразные топлива ( F02K 9/72 имеет преимущество)

F02K7/16 - комбинированные воздушно-турбореактивные двигатели

Владельцы патента RU 2732939:

Новосёлов Юрий Михайлович (RU)

Изобретение относится к областям строений силовых установок, которые создают реактивные газовые тяги и генерируют электрические токи в воздушной и в вакуумной средах. Технические достижения: жесткость при изгибах и прочность при растяжениях жидкостного турбореактивного двигателя «Н-2». Для этого согласно изобретению статор содержит расположенные продольно на наружных кольцах последнего и соединенные неподвижно с этими же кольцами брусья, имеющие поперечные сечения в видах усеченных равнобедренных треугольников. 1 ил.

Изобретение относится к областям строений силовых установок, которые создают реактивные газовые тяги и генерируют электрические токи во время работ в воздушной и в вакуумной средах.

Известен Комбинированный реактивный двигатель «Н-2», состоящий из статора, содержащего: передние наружное и внутреннее кольца с радиальными стойками между ними, задние наружное и внутреннее кольца с радиальными стойками между ними. Комбинированный реактивный двигатель «Н-2», также, состоит из ротора, содержащего полый вал, переднее и заднее колеса. Комбинированный реактивный двигатель «Н-2», также, состоит из переднего подшипника качения, расположенного между передним внутренним кольцом статора и передним колесом ротора. Комбинированный реактивный двигатель «Н-2», также, состоит из заднего подшипника качения, расположенного между задним внутренним кольцом статора и задним колесом ротора. Комбинированный реактивный двигатель «Н-2», также, состоит из, расположенных по окружности между передним и задним наружными кольцами статора, камер сгораний с топливо-окислительными форсунками и свечами зажиганий. Комбинированный реактивный двигатель «Н-2», также, состоит из, расположенного соосно на валу ротора и внутри заднего наружного кольца статора, турбинного продольно-поперечнокрыльевого колеса. Комбинированный реактивный двигатель «Н-2», также, состоит из, расположенного соосно внутри переднего наружного кольца статора и перед передним подшипником качения, электро-магнитного генератора электрического тока (Заявка №2015138162, от 07.09.2015 г.; Россия).

Во время работ Комбинированного реактивного двигателя «Н-2» в воздушной или в вакуумной средах:

1. Создается передняя газовая тяга.

2. Генерируется электрический ток.

Недостатки Комбинированного реактивного двигателя «Н-2»: не обеспечены жесткости при изгибах и прочности при растяжениях последнего.

В основу изобретения поставлены задачи:

У жидкостного турбореактивного двигателя «Н-2», состоящего из статора, содержащего: передние наружное и внутреннее кольца с радиальными стойками между ними; задние наружное и внутреннее кольца с радиальными стойками между ними, а также, состоящий из ротора, содержащего: полый вал, переднее и заднее колеса, а также, состоящий из переднего подшипника качения, расположенного между передним внутренним кольцом статора и передним колесом ротора, а также, состоящий из заднего подшипника качения, расположенного между задним внутренним кольцом статора и задним колесом ротора, а также, состоящего из, расположенных по окружности между передним и задним наружными кольцами статора, камер сгораний с топливо-окислительными форсунками и свечами зажиганий, а также, состоящего из, расположенного соосно на валу ротора и внутри заднего наружного кольца статора,. турбинного продольно-поперечнокрыльевого колеса, а также, состоящего из, расположенного соосно внутри переднего наружного кольца статора и перед передним подшипником качения, электро-магнитного генератора электрического тока,

путем следующих усовершенствований:

статор, к тому же, содержит, расположенные продольно на наружных кольцах последнего и соединенные неподвижно с этими же кольцами, брусья имеющие поперечные сечения в видах усеченных равнобедренных треугольников,

обеспечить Жидкостному турбореактивному двигателю «Н-2»:

жесткости при изгибах и прочности при растяжениях.

На чертеже изображен один из вариантов исполнения изобретения.

Жидкостный турбореактивный двигатель «Н-2» состоит из статора I, содержащего: передние наружное и внутреннее кольца с радиальными стойками между ними; задние наружное и внутреннее кольца с радиальными стойками между ними; расположенные продольно на наружных кольцах и соединенные неподвижно с этими же кольцами, брусья, имеющие поперечные сечения в видах усеченных равнобедренных треугольников. Жидкостный турбореактивный двигатель «Н-2», также, состоит из ротора 2, содержащего полый вал, переднее и заднее колеса. Жидкостный турбореактивный двигатель «Н-2», также, состоит из переднего подшипника качения 3, расположенного между передним внутренним кольцом статора I и передним колесом ротора 2. Жидкостный турбореактивный двигатель «Н-2», также, состоит из заднего подшипника качения 4, расположенного между задним внутренним кольцом статора I и задним колесом ротора 2. Жидкостный турбореактивный двигатель «Н-2», также, состоит из, расположенных по окружности между наружными кольцами статора I, камер сгораний 5 с топливо-окислительными форсунками 6 и свечами зажиганий 7. Жидкостный турбореактивный двигатель «Н-2», также, состоит из, расположенного соосно на валу ротора 2 и внутри заднего наружного кольца статора I, турбинного продольно-поперечнокрыльевого колеса 8. Жидкостный турбореактивный двигатель «Н-2», также, состоит из, расположенного соосно в переднем наружном кольце статора I и перед передним подшипником качения 3, электро-магнитного генератора электрического тока 9.

Режимы работ Жидкостного турбореактивного двигателя «Н-2» в воздушной или в вакуумной средах:

1. При подачах в камеры сгораний 5 топливо-окислительной смеси и сгорании последней, создается передняя газовая тяга.

2. При вращении ротора 2 и ротора электро-магнитного генератора 9 генерируются электрические токи.

3. Брусья статора I обеспечивают жесткости при изгибах и прочности при растяжениях Жидкостного турбореактивного двигателя «Н-2».

Допускается:

1. Изготавливать статор литьевым способом -как единую деталь.

2. Изготавливать ротор с турбинным продольно-поперечнокрыльевым колесом как единую деталь.

Жидкостный турбореактивный двигатель, состоящий из статора, содержащего передние наружное и внутреннее кольца с радиальными стойками между ними, задние наружное и внутреннее кольца с радиальными стойками между ними, а также состоящий из ротора, содержащего полый вал, переднее и заднее колеса, а также состоящий из переднего подшипника качения, расположенного между передним внутренним кольцом статора и передним колесом ротора, а также состоящий из заднего подшипника качения, расположенного между задним внутренним кольцом статора и задним колесом ротора, а также состоящий из расположенных по окружности между передним и задним наружными кольцами статора камер сгораний с топливо-окислительными форсунками и свечами зажигания, а также состоящий из расположенного соосно на валу ротора и внутри заднего наружного кольца статора турбинного продольно-поперечнокрыльевого колеса, а также состоящий из расположенного соосно в переднем наружном кольце статора и перед передним подшипником качения электромагнитного генератора электрического тока, отличающийся тем, что статор к тому же содержит расположенные продольно на наружных кольцах последнего и соединенные неподвижно с этими же кольцами брусья, имеющие поперечное сечения в видах усеченных равнобедренных треугольников.

Устройство торможения транспортного средства с ракетным двигателем (УТТСРД) относится к области эксплуатации транспортных средств (ТС), в частности к оборудованию, повышающему безопасность эксплуатации автотранспортных средств.

Многокамерный жидкостный ракетный двигатель с дожиганием с управляемым вектором тяги // 2707015

Изобретение относится к жидкостным ракетным двигателям. Многокамерный жидкостный ракетный двигатель с дожиганием с управляемым вектором тяги, содержащий установленные два двигательных блока, каждый с газогенератором, камерами, агрегатами автоматики и регулирования, рамой, размещенным в центральной части двигательного отсека турбонасосным агрегатом с турбиной и насосами, соединенных своими затурбинными полостями и полостями после насосов разветвленными магистралями общих патрубков и расходящихся к камерам изогнутых симметричных трубопроводов подвода соответственно генераторного газа и компонентов к соответствующим полостям смесительных головок и трактам охлаждения камер, размещенных и скрепленных с рамами посредством траверс по периферии двигательного отсека, при этом в нем каждый двигательный блок расположен крестообразно и ортогонально относительно другого своими главными соответствующими продольными плоскостями симметрии и с радиально симметричным расположением камер, причем в каждом из двигательных блоков расходящиеся к камерам симметричные изогнутые трубопроводы подвода соответственно генераторного газа и компонентов к соответствующим полостям смесительных головок и трактам охлаждения камер выполнены с одинаковыми диаметрами поперечных сечений и одинаковой траектории и ориентированы изогнутыми частями в месте соединения с общим патрубком на первом блоке по направлению к срезам сопел, а на втором - в обратную вдоль продольной оси симметрии жидкостного ракетного двигателя сторону с образованием зазора между трубопроводами первого блока, а общие патрубки одного и второго двигательного блока выполнены газодинамически идентичными, например, с одинаковыми диаметрами поперечных сечений, радиусами, углами, количеством поворотов и длинами прямолинейных и криволинейных траекторий участков между ними.

Однокомпонентный жидкостный ракетный двигатель малой тяги // 2705982

Изобретение относится к космической технике, в частности к однокомпонентным жидкостным ракетным двигателям, входящим в состав двигательных установок малой тяги спутников для решения задач орбитального маневрирования.

Способ повышения энергетических характеристик серийно изготавливаемых жидкостных ракетных двигателей // 2699867

Изобретение относится к области ракетной техники и, в частности, к жидкостным ракетным двигателям, работающим на земле и в пустоте в составе ракетного блока. Способ повышения удельного импульса тяги серийно изготавливаемых жидкостных ракетных двигателей заключающийся в том, что повышают давление в камере сгорания и повышают геометрическую степень расширения сопла за счет установки соплового насадка на срезе сопла серийно изготовленной камеры или изменения контура последних секций сопла.

Пульсирующий кумулятивный ракетный двигатель // 2692171

Пульсирующий кумулятивный ракетный двигатель содержит камеру сгорания, сопловой блок, канал подачи кислорода и канал подачи водорода, камеру распределения кислорода, камеру распределения водорода, камеру вихревой закрутки кислорода, камеру вихревой закрутки водорода.

Катализатор разложения перекиси водорода // 2680074

Группа изобретений относится к ракетной технике. Устройство для разложения перекиси водорода содержит камеру разложения с расположенным внутри нее катализатором, выполненную с возможностью поступления в нее перекиси водорода с концентрацией от 80% до 100% из резервуара для хранения.

Катализатор разложения перекиси водорода // 2680074

Жидкостная ракетная двигательная установка космического аппарата // 2662011

Изобретение относится к ракетно-космической технике. Жидкостная ракетная двигательная установка космического аппарата, содержащая маршевый двигатель с насосной системой подачи компонентов топлива в камеру сгорания из объемных баков 1 низкого давления, двигатели 5 ориентации и стабилизации с подачей компонентов топлива в камеры сгорания из баков 10 высокого давления, при этом баки 10 высокого давления выполнены малообъемными и проточными, разделены подвижным герметичным элементом - сильфоном 14 на жидкостную 11 и газовую 15 полости, при этом объемные баки 1 дополнительно сообщены с жидкостными полостями 11 малообъемных баков 10 магистрали 4, в этих магистралях 4 установлены насосы 6 с приводом от электродвигателей 7, обратные клапаны 9, жидкостные полости 11 малообъемных баков 10 сообщены с входами в двигатели 5 ориентации и стабилизации, их газовые полости 15 заполнены газом наддува и герметично отдалены от жидкостных полостей 11 баков и окружающей среды, а на входах магистралей подачи компонентов топлива в двигатели 5 ориентации и стабилизации последовательно установлены сигнализаторы давления 12 верхнего и нижнего уровня давления компонентов топлива и регуляторы 13 давления.

Устройство для создания избыточного давления в топливном баке ракетного двигателя // 2657056

Изобретение относится к наддуву топливных баков ракетного двигателя. Устройство содержит основной нагреватель (58), приспособленный для нагревания компонента ракетного топлива, поступающего из бака (16) перед его возвращением в этот бак.

Способ дросселирования тяги жидкостного ракетного двигателя // 2656073

Изобретение относится к ракетной технике. Способ дросселирования тяги ЖРД, основанный на снижении массовых расходов компонентов топлива в камеру с нерегулируемыми форсунками, при котором после уменьшения массовых расходов ниже заданных значений подают газ в полости магистралей питания камеры на входах в форсуночную головку камеры и смешивают его с жидкими компонентами топлива, создавая гомогенные мелкодисперсные эмульсии компонентов топлива, относительные объемные газосодержания которых увеличивают с увеличением степени дросселирования тяги.

Универсальный турбореактивный двигатель "н-i" // 2731954

Изобретение относится к областям строений силовых реактивных установок, которые работая как ЖТРД или ПВТРД, создают изменяющие направления передние газовые тяги и обеспечивают работами бортовые электромагнитные генераторы электрических токов, а также, работая как ЖРД, создают задние газовые тяги.