Устройство для питания постоянным током нескольких синхронизированных асинхронных двигателей

 

¹ гав

Класс 21сРв, 17

БИИКМ 333lgkifIlhl 1 33 И 10РНБЙ

ОПИСАЛИ устройства для питания постоянным током нескольких синхронизированных асинхронных двигателей.

К зависимому авторскому свидетельству А. С. Чарного, заявленному

17 февраля 1932 года (спр. о перв. № 103586) Основное авторское свидетельство на имя М. А. Нагана от 31 января

1933 года Ы 28960.

0 выдаче зависимого авторского свидетельства опубликозаио 31 октября 1934 года. (455) Среди способов повышения косинуса асинхронных двигателей известен метод питания ротора нормального асинхронного двигателя постоянным током, причем двигатель работает, как синхронный, у которого косинус может быть доведен до 1 регулированием силы постоянного тока.

Однако, этот метод не нашел широкого применения в промышленности вследствие того, что требуется постоянный ток низкого напряжения (около 10 — 15 вольт) и большой силы. При желании таким способом компенсировать ряд двигателей сила тока возрастает до громадных размеров, что делает этот способ повышения косинуса неприемлемым.

Предлагаемый способ питания ротора асинхронных двигателей постоянным током последовательно через ряд дзигателей устраняет этот недостаток, позволяя обойтись, как источником постоянного тока, нормальной динамо-машиной постоянного тока в 120 или 220 вольт (в зависимости от числа двигателей, подлежащих синхронизированию), причем сила тока этой машины должна быть равна амплитудному значению роторного тока лишь одного наибольшего двигателя. При этом при отключении двигателя последовательно в цепь включается сопротивление, равное сопротивлению ротора выключенного двигателя.

В основном авторском свидетельстве № 28960 эти сопротивления включены параллельно обмоткам роторов двигателей и тем самым увеличивают силу тока в цепи питания ротороз.

На прилагаемом чертеже изображена схема согласно изобретению.

Динамо-машина постоянного тока 1 питает замкнутук> сеть 6, состоящую из ряда реостатов 2, устанавливаемых у каждого двигателя, намеченного к синхронизированию, причем сопротивление каждого реостата выбирается равным омическому сопротивлению обмотки ротора соответствующего двигателя (при питании постоянным током в одно кольцо и в два других кольца). Кроме того, у каждого двигателя установлен добавочный регулируемый реостат 3, включаемый параллельно реостату 2. У каждого двигателя устанавливается трехполюсныи переключатель 4, помощью которою ротор двигателя может быть включен или на пусковой реостат 5 двигателя, когда переключатель 4 замкнут на нижние клеммы, или на линию постоянного тока, когда переключатель замкнут на верхние клеммы, причем реостат 2 выключается, а реостат 3 остается включенным параллельно ротору двигателя.

Меняя сопротивление этого реостата, можно регулировать силу тока в роторе данного двигателя, не меняя силы тока в главной цепи и в других уже синхронизированных двигателях, включаемых в эту сеть.

Сила тока в главной цспи устанавливается на постоянную величину (как сказано было выше), равную амплитудному значению роторногo ToRQ B pBHId теле, имеющем наибольший роторный ток, и поддерживается на этой величине все время (автоматически или вручную).

У двигателей, требующих меньшего роторного тока, часть тока ответвляется в шунтирующий мотор реостата 3. В случае наличия двигателей, имеющих роторный ток в несколько раз меньший, чем сила тока в цепи постоянного тока б, роторы этих двигателей могут быть включены в сеть постоянного тока параллельно с тем, чтобы общая сила тока этих роторов не превышала силы тока цепи 6. В этом случае у каждого двигателя также устанавливаются реостаты 2 и 3, рассчитанные на соответствующие двигателям сопротивления, и переключатель 4.

Указанная схема питания обеспечивает: 1) сравнительно небольшую силу тока в динамо постоянного тока при значительном числе синхронизированных двигателей, при синхронизировании 8 — 10 двигателей, напряжение динамо-машины будет около 100 в 120 вольт; 2) независимую работу синхронизированных двигателей друг от друга, так как при остановке и выключении какого-либо двигателя сила постоянного тока цепи не меняется; 3) простой пуск двигателей обычным способом и переключение их на синхронизированную работу поворотом переключателя.

Предмет изобретения.

Устройство для питания постоянным током нескольких синхронизированных асинхронных двигателей от одного воз| будителя с последовательным соединением обмоток роторов в цепи возбудителя, согласно и. 1 предмета изобретения по авторскому свидетельству ¹ 289б0, отличающееся тем, что, с целью автоматического поддержания постоянства силы тока, гри отключении любого двигателя или при переходе его на работу в качестве асинхронного двигателя, вместо сопротивления отключаемой обмотки ротора включается равное ему по величине сопротивление 2.

Эксперт Д, В. Васильев

Редактор С. А. Злотников

Тип. „Печ. Труд . Зак. 1896 — 400