Патент ссср 343009

Авторы патента:

E02F9/02 - ходовая часть (для двигателей транспортных средств B60B,B60G; ходовая часть локомотивов и железнодорожных вагонов B61F; безрельсовых транспортных средств на гусеничном ходу B62D; кранов B66C)

B62D55/08 - ходовая часть

343009

ОП ИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Союз Советских

Социалистических

Республик

Зависимое от авт. свидетельства №

М. Кл. Е 02f 9/02

В 624 55 08

Заявлено 20.XI.1970 (№ 1492434/29-14) с .присоединением заявки №

Приоритет

Опубликовано 22.V1.1972. Бюллетень № 20

Дата опубликования - описания 12,VII.1972

Номитет по лолам изобретений и открытий пои Совете Министров

СССР

УДК 621.879:629,11.012. .57 (088.8) Автор изобретения

Н. И. Гаврилов

Ковровский экскаваторный завод

Заявитель

ГУСЕНИЧНЫЙ ХОДОВОЙ МЕХАНИЗМ навливаемого в образованном в ведущем колесе 8 отверстии 8 и концентрических проушинах 9 и 10, выполненных на регулируемых эксцентриках.

5 Гусеничный ходовой механизм работает следующим образом.

Регулируемые эксцентрики 4 и 5 имеют зубчатые секторы, с которыми взаимодействуют стопоры 11 с болтами 12, соединяющими

10 эти стопоры с рамой И. При включенном приводе и отключенных стопорах весь узел вращается, и эксцентрики смещают вал 2 в соответствии с величиной своего эксцентриситета, увеличивая натяжение приводной

Б цепи 1. По окончании регулировки натяжения приводной цепи стержень 7 снимается, и стопоры включаются вновь для фиксирования эксцентриков в новом положении, Таким образом, регулируемые эксцентрики

20 натягивают приводную цепь гусеничного ходового механизма не за счет ручного усилия, а за счет усилия привода ходового механизма.

Гусеничный ходовой механизм, преимущественно экскаватора, включающий приводную цепь, вал с регулируемыми эксцентрика30 ми и ведущее колесо, отличающийся тем, что, Изобретение относится к ходовым механизмам строительных машин, преимущественно экскаваторов.

Известен гусеничный ходовой механизм, преимущественно экскаватора, включающий приводную цепь, вал с регулируемыми эксцентриками и ведущее колесо. Однако такой ходовой механизм не обеспечивает перемещения приводного вала за счет усилия привода ходового механизма.

Цель настоящего изобретения вЂ” обеспечение перемещения приводного вала за счет усилия привода ходового механизма.

Для этого эксцентрики и ведущее колесо жестко соединены друг с другом с помощью стержня, устанавливаемого в образованном в ведущем колесе отверстии и концентрических проушинах, выполненных на регулируемых эксцентриках.

На фиг. 1 показана схема привода вала описываемого гусеничного ходового механизма; на фиг. 2 вЂ” гусеничный ходовой механизм в положении регулировки.

Предлагаемый механизм содержит приводную цепь 1, вал 2, ведущее колесо 8 и регулируемые эксцентрики 4 и 5. Вал соединен приводной цепью с валом 6 двигателя.

Смонтированные на валу эксцентрики и ведущее колесо гусеницы жестко соединены друг с другом посредством стержня 7, устаПредмет изобретения

343009 Рог 1

1Ри3.2

Составитель М, Орлова

Техред Л. Куклина

Корректор Л. Орлова

Редактор М. Иванова

Заказ 2159/16 Изд. № 916 Тираж 406 Подписное

ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР

Москва, 7К-35, Раушская наб., д. 4/5

Типография, пр. Сапунова, 2 с целью обеспечения перемещения приводного вала от привода ходового механизма, эксцентрики и ведущее колесо жестко соединены между собой посредством стержня, устанавливаемого в образованном в велущех1 колесе отверстии и концентрических проушинах, выполненных на регулируемых эксцентрикахх.