Пневматическое логическое устройство

 

OllИСАЙИЕ

ИЗОБРЕТЕ Н ИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Союз Советским

Социалистическим

Республик

Зависимое от авт. свидетельства №вЂ”

М. Кл. F 15c 3/02

Заявлено 22.V 1.1970 (№ 1451735/18-24) с присоединением заявки №вЂ”

Приоритет—

Опубликовано 28»Х1.1972. Бюллетень ¹ 36

Дата опубликования описания 04.1.1973

«3(1р«Ф ф

Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров

СССР

УД К 62 1-525 (088.8) Авторы изобретения

В. В. Щетинский и А. H. Дрозин

Заявитель

ПНЕВМАТИЧЕСКОЕ ЛОГИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО

Изобретение относится к логическим элементам дискретного действия и может найти применение при построении приборов и систем управления пневмоавтоматики.

Известно пневматическое логическое устройство, содержащее расположенный в корпусе мембранный блок с подпружиненной тарелью, элемент передачи усилия, связанный с приводом, пережимной элемент и группы нормально замкнутых и нормально разомкнутых контактов, выполненных в виде эластичных тру бок.

Однако известное пневматическое устройство имеет сложную конструкцию, следовательно, небольшую надежность, Предлагаемое устройство отличается тем, что, с целью повышения надежности, элемент передачи усилия выполнен в виде скобы, жестко связанной с тарелью мембранного привода, .эластичные трубки пневмоконтактов расположены внутри скобы, причем группа нормально замкнутых контактов размещена между внешней поверхностью корпуса и верхней частью скобы, а группа нормально разомкнутых контактов — между тарелью привода и пережимным элементом корпуса.

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство в разрезе; на фиг. 2 — разрез по А—

А на фиг. 1.

Пневматическое логическое устройство содержит корпус 1 с полостью 2 и каналом 8 для ввода пневмоспгнала, мембранный привод 4, крышку 5 с пережимным элементом— выступом б.

5 К мембране прикреплена тарель 7 с закрепленной в ней скобой 8. Пружины 9 расположены на параллельных сторонах скобы

8, между крышкой 5 и тарелью 7 размещены эластичные упругие трубки 10, 11 групп нор10 мально разомкнутых и нормально замкнутых п. Трубки 10 проходят между наружной поверхностью корпуса 1» скобой 3, образуя группу нормально замкнутых контактов, а трубки 11 — между выступом 8 и та15 релью 7, образуя группу нормально разомкнутых контактов.

Предлагаемое пневматическое логическое устройство работает следующим образом.

В трубки 10, 11 поступает газ»ли жид20 кость, Так как пружины 9 отжимают тарель

7 от крышки 5, то при отсутствии давления в полости 2 трубки 10 пережаты между скобой

8 и крышкой 5, а по трубкам 11 газ или жидкость проходят свободно.

При подаче давления в полость 2 мембрана 4 поднимает тарель 7 со скобой 8. Тарел

7 перемещается к крышке 5, сжимает пружины 9 и пережимает трубки 11, расположенные

»ад выступом б на крышке 5. Скоба 8 при

50 этом отходит от крышки 5 и освобождает пе360482

П р е д м е т и,з о.б р е т,е,н и я

6 б д(Фиг >

А-А б(4 иГ. Я

Составитель О. Поваго

Коррскторы: Е. Талалаева и А Степанова

Техред Л. Богданова

Редактор И. Орлова

Заказ 675/2277 Изд, № 1817 Тираж 406 Подписное

ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР

Москва, 5К-35, Раушская наб., д. 4/5

Тип. Харьк. фил. пред. «Патент» режатые трубки 10. Теперь газ или жидкость проходят свободно по трубкам 10.

При падении давления в полости 2 пружины 9 возвращают тарель 7 в нормальное положение. Трубки 10 пережимаются межд> 5 скобой 8 и крышкой 5, а трубки II освобождаются.

Операции, которые можно реализовать с помощью предлагаемого пневматического функционального устройства, определяются 1О той конкретной схемой, в которой оно использовано.

Пневматическое логическое устройство, содержащее расположенный .в корпусе мембранный блок с подпружиненной тарелью, элемент передачи усилия, связанный с приводом, пережимной элемент и группы нормально замкнутых и нормально разомкнутых контактов, выполненных в виде эластичных трубок, отли; чаюи ееся тем, что, с целью повышения надежности, элемент передачи усилия выполнен в виде скобы, жестко связанной с тарелью мембранного привода, эластичные трубки пневмоконтактов расположены внутри скобы, причем группа нормально замкнутых контактов размещена между внешней поверхностью корпуса и верхней частью скобы, а группа нормально разомкнутых контактов — между тарелью привода и прижимным элементом корпуса.