Устройство для регулирования и контроля температуры
363080
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ
Союз Советскиа
Социалнстическна
Республик
Зависимое от авт. свидетельства №вЂ”
M. Кл. G 05<1 23/19
Заявлено 14.1.1971 (№ 1610811/18-24) с присоединением заявки ¹â€”
Приоритет
Комитет по делам иаойрвтеннй и открытий при Совете Министров
СССР
УД К 621-555.6(088.8) Опубликовано 20.Х1!.1972. Бюллетень № 3 за 1973
Дата опубликования описания 5.11.1973
Авторы изобретения
С. В. Трофимов и В. Н. Васильев
Брянский ордена Трудового Красного Знамени машиностроительный завод
Заявитель
УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ И КОНТРОЛЯ
ТЕМП ЕРАТУРЫ
Иввестные устройства для регулирс вания и ко нтроля тем пературы, состоящие из двух независим ыьх си стем — системы, KoiHTlp oл я и системы регулирования тем перату ры, содержа щие датчики и задатч и ки тем пературы, и сполнительные и си гналыные opirafabl и изм ерителыный бло к, xара ктер изуются огранивe!HIHbIIM и фу!н кциОн аьчыны1м и Воз м ож нос гя ми н недостаточной точ1ностью регулировае1ия.
Предлагаемое устройство отлича ется от из вестных тем, что IB нем у ста нoIBJIe!Hbl дополн ителыные реле, через заиынающие контакты которых и ополнителыные оргае1ы подключе|ны к трех позищисн н.ыи cHII Iíàëbiíbl.ì органам, а задатчлки подсоедияе ны параллельно дал.четкам через д|ругие замыкающие ко нта кты дополнительных реле, обмотки которькх через диоды подключены параллельно обм откам выборочных реле, Это поз воляет расширить фун кционалыны е в озм ож ности устройства.
На чертеже изо браже на прие1ци пи алына я схема предла гаемо го уст|ройст1ва.
Устройство содержит 1<ом п енсатор 1 nepeivlieIHiHoго тока, к Вх оду которо го. через реле 2, управляемое вы бороч ным пере ключателем (переключаюшим б ло ком) 8, последо вателыно с пер в инной of)xlioò!H!oé транофо рмато ра подооедине ны датчики 4 темперапуры, размещенные в вагояах 1, 11, IV; ыдатчиа<и 5 различных регули11усмых значений температуры, размещенные в ва гонах 1, 11, IV; трех позициoIHiHblå аиг налыны е органы б и 7 с регули,руемой зоной нечу вствитель ности, воздейспвующне íà HcllloJIHIHTe;IbHble органы 8 холодилыно- отопительных агрегатов .при отклояении тем пературы в вагонах o!r зада нных пре3 e„1 CIB; 3JI Е<КТ P O. Il a 20 Входы допотнителыных реле 8 вкл1очены че,рез д исды 12. Устройство работает следующим образом. ,При aairpyx< каждого вагона задатчиком устанавливается необходимое зна 1ение регу25 лируемой температуры в да1ю1ом вагоне в за,виснмссти от рода груза. На централынсм ,пульте управления сипналвные îpit а ны устана вли вают в положен1<е, cooòaåòcòIB!óêèöeå допустимым отклоне виям температуры в ва30 гонах от заданнь1х пределов. 363080 8огон Я дам,ч ы А/ дагюн1 Составитель Г. Рогванченко Текред T. Миронова Редактор Т. Иванова Корректоры: А. Николаева и Л. Корогод Заказ !02/5 Изд. № 5! Тирани 404 Подписное ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, К-35, Раушская наб., д. 4/5 Типография, пр. Сапунова, 2 С помощью а!втоматичеоки переключающепо бло!ка к централыному пульту упра влення подключаются ис!полнителыные устар ойства lIoIHTpoJIkI и ре!гулиро!вания тем!пературы, например, в ваго!не 1. Пр и этом для обеспечения ци!кла регулирова ния тем пературы и, контроля QTIHocHTKIbной pBBIHclcTH фа!ктичеоко го и заданного значений тем|пературы подается питание на катушки: реле 2 и 11 в ваагоне 1. Реле срабатывают и через авон контакты подключают датчики и задапчи!к и:к ком!пенсатору. Последни!й воздейст!вует на сипна лыные органы. П!ри отклонении те!у!!пературы в вааоне 1 от заданных до пуст!имых пределов срабатьпвает оди!н из си!пналыных орта нов (б или 7). Например, прн пов!ы!шен!ии температу!ры сработал сипналыный орга!н 7. При этосом IIIHTBIHHk. по общему про воду че рез KQIFITBIIIT реле 11,посту!па ет на катушечку и!спол нителынопо органа 8, KoIToрый, в!клю!чи в!ш!ись, за!пускает холодильную машину и сам облики!рует ся своим ко нтантом. Одновремен!но по показаниям измер!ителыного прибо ра может быть про!ведено визуальное cpBIBне!ние факти !еакопо и заданно!го 3!паче!ний темне!ратуры,. Для обеспечения цикла ко нтроля а!б солютнык з наче!н ий тем пературы в ваноне I, путем подачи,пит ания обра тной полярностями на катушки реле 11 и 2 к измерителыному устройст ву подключается только датчик 4 тем!пературы. Hlp» достижении температуры в ваго!не проти вополож пого предела ре гулирова ния (например, п ри по4!ижени!и тем!пературы) сра!бапьвв а ет GHII н ал blHbl и о р га н б и откл.юч а ет исполнительный орган 8. Аналогичным, путем .производятся регулиро вание и ко нт роль тем пера туры в остальн!.!х вагопаох поезда, поочередно подключаемых к це!нтралын ох!у пульту у!правле!ния прн помощи авт!оман!ического переключаюц!е!го блока 3. П р е.д м е т и з,о б р е т е н,и я УстройcT Bo для ре!гул и!романия,и контроля температуры, например, в железнодорожных рефрижераторных поездах, содержащее центральный пульт управления, состоящий из из15 мерительного блока компенсационного типа, выход которого механически связан с трехпозиционным сигнальным органом, программного переключающего блока, подсоединенного к источнику постоянного тока, и установленные 20 в вагонах исполнительные органы, задатчики и датчики температуры, причем датчики подключе ны к входу измерителыного блока !через за мы!каю щие IKQIHTBêòû выборочных реле, обм!отки которых подсоеди!не ны к .про25 грамм ному пере!ключающему блоку, отличающееся тем, что, с целью расши!рения области применения уст!ройспва, в нем уста!новлены до полнительны е реле, через замы!кающие KOIHTBкты котор ьих HIGIIолнителыные ор30 га!ны подключены к трехпозицион<ным,сигнальным органам, а задатчи!ки,подсоеди нены параллелыно датчикам через другие замыка!о щ!ие ко|нтакты дополнителыных реле, обмот ки которых через диоды подключены 35 параллельно обмоткам,выборочных пеле.
