Патент ссср 372111

Авторы патента:

B63B23/40 - применение механизмов для подъема или спуска шлюпок

372Ш

ОПИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Союз Советских

Вс,1иелистических

Республик

Зависимое от авт. свидетельства №

Заявлено 19.XII.1969 (М 1386051/27-11) с присоединением заявки №

Приоритет

Опубликовано 01 III.1973. Бюллетень № 13

Дата опубликования описания 18.V.1973

M. Кл. В 63b 23/40

Маетитет ио делам изобретений и открытий при Совете Министров

СССР

УДК 629.12.013/.015 (088.8) Авторы изобретения

В. А. Рыбалко, В. Н. Вышеславский, Л. М. Кобызев, Б. И. Сорокин, С. М. Кравчук и О. Н. Лютер

Заявитель

СУДОВОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ СПУСКА И ПОДЪЕМА

БОЛЬШЕГРУЗНЫХ КАТЕРОВ НА ВОЛНЕНИИ

Изобретение относится к судостроению, в частности к судовым устройствам для спуска и подъема большепрузных катеров на волнении.

Известны судовые устройства для спуска и подъема большегрузных катеров на волнении, содержащие перемещающиеся над палубой по широтне судна мостовые краны с укрепленной на консолях попе речной балкой, механизмами подъема и системами гашения поперечно|го и продольного раскачивания vogt,вешенного на тросах катера. При этом отмечается малая эффективность гашения продольного раскачивания.

Цель изобретения вЂ” повышение эффективности гашения продольного, раскачивания подвешенного на тросах катера. Это достигается тем, что система гашения продольного раскачивания выполнена в виде демпфера, состоящего из неподвижно установленных по концам поперечной балки гидравлнчесиих цилиндров, сблокированных между собой гидросистемой и с поршневыми штоками, соединенными с подвижными в направляющих кареткам и, несущими блоки, в которые запасованы тросы, прикрепленные ходовыми концами к корпусам подъемных блоков и наматываемые коренными концами на барабаны, жестко с вязанные с грузовыми лебедками.

На фиг. 1 схематически показано устройство, вид с борта; на фиг. 2 вЂ” то же, вид сверху; на фиг. 3 вЂ” гидравлстческая схема.

Устройство содержит мостовой кран 1 с консолями 2, на которых закреплена попереч5 ная балка 8. Расположенные на мостовом кране лебедки 4 с барабанами 5 и б, вращающиеся в неподвижных осях блоки 7 и 8 и тросовая проводка 9 с подвижными блоками

10 HB свободных концах составляют систему

10 подъема и систему гашения поперечных раскачиваний катера 11. Система гашения продольных раскачиваний катера 11 выполнена в виде демпфера, который включает расположенные на поперечной балке 8 неподвижные

15 гидроцилиндры 12, в которых перемещаются поршни 18 со штоками 14, связанные с «ареткамот 15, несущими блоки 1б и передвигающимися по направляющим 17.

Гидроцилиндры 12 сблокированы между

20 собой сообщающими их гидравлические полости трубопроводами 18 с золотникам|и 19 и запорными кранами 20» пневмогидроцистерной 21. Каретки 15, подвешенный на грузовых тросах катер 11 и лебедки 4 кинемати25 чески связаны тросом 22, который ходовым концом п рикреплен к подвижным блокам 10, пропущен в пазы вращающихся в неподвижных осях блоков 28, 24 и 25, блок 1б каретки

15 и наматывается на барабан 2б, жестко со30 единенный с барабаном б.

372jii

Фиг. 1

Устройство работает следующим образом.

При подъеме (или спуске) каттера на пуоводке 9, в случае отсутствия раскачи|ваний, в полостях гидроцилиндров 12 поддерживается давление около 8 кг/см . Вследетв ие этого каретки 15 отжимаются к середине поперечной балки 8, создавая в стяжных тросах 22 небольшое натяжение. Поршни 18 гидроцилиндров Ц цыц этом находятся в среднем положении. При килевой качке судна базы катер 11, раскачиваясь на подвеске, отклоняется поочередно то в одну, то в другую сторону от положеныя его относительного равновесия. При этом соответственно и!роисходит удлинение оттяжното конца одной стороны (например кормррого) и укррочение оттяжнога конца другой стороны (например, носового). Точка

Б занимает положение точки В, а точка Г занимает:положение точки Д. Натяжение в укРРйч@М МоМ коцце падает, а в удл иняемом вЂ” повышается. Бло ки 1б вместе с каретками 15 перемещаются в направляющих 17 и, увлекая за собой поршни 18, переме цают,pa-. бочую жидкость в трубопроводе 14 до повь1шения давления в напорной стороне, равното около оО кг/см, когда срабатывает золотник и жидкость переходит в пневмобак. Ко к этому времен и натяжение удлиненного троса гасится и катер воз вращается в первоначальное положеные. То же п роисходит при отклонении катера 6 другую сторону.

Предмет изобретения

Судовое устройство для спуска и подъема большегрузных IKBTBpoB на волнении, включающее перемещающийся над палубой "rlo

10 ширине судна мостовой кран с укрепленной на .консолях по перечной балкой, механизмами подъема н системами гашения поперечного и продольного, раскачивания подвешенного на тросах катера, отличающееся тем, что, с

15 целью повышеныя эффективности гашения цродольных раскачиваний, эта система выполнена в виде демп фера, состоящего иэ непод вижно установленных по концам поперечной балки гидравлических Il èëèндров, сбло20 кированных между собакой гидросистемой, с поршневыми штоками, соединенным и с каретками, передвигающимися в направляющих и несущимн блоки, в которые эапасованы тросы, прикрепленные ходовыми концами к

25 корпусам подъемных блоков, с коренными концами, наматываемыми на барабаны, жестко связанные с грузовым и лебедками.

Фиг У

Редактор О. Чижова

Заказ 1366/4 Изд. № 313 «А» Тираж 496 Подписное

ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий прн Совете Министров СССР

Москва, )К-35, Раушская наб., д. 4/5

Типография, пр. Сапунова, 2

Составитель Л. Кепке

Техред T. Курилко

Корректоры: Л. Новожилова и Н. Прокуратова

Судовое спуско-подъемное устройство для подводных аппаратов // 2013291

Изобретение относится к отрасли судостроения, к специальным устройствам, в частности к судовым спуско-подъемным устройствам для подводных аппаратов (далее - аппараты)

Спуско-подъемное устройство // 400512

Спуско-подъемное устройство // 485905

Судовое спуско-подъемное устройство // 600022

Способ управления подъемом двухкорпусного плавучего объекта и устройство для его осуществления // 2556135

Изобретение относится к области судостроения, а именно к судовым спуско-подъемным устройствам (СПУ). Предложен способ управления подъемом двухкорпусного плавучего объекта, сущность которого заключается в том, что подъем двухкорпусного объекта выполняют усилием СПУ, адекватным массе объекта без воды в легком корпусе, для чего грузовые лебедки включают на подъем независимо от фазы волны, а следящие лебедки грузового каната устанавливают на тормоз, что приводит к сливу воды из легкого корпуса за борт до отрыва объекта от поверхности, при этом постоянное усилие натяжения грузового каната в ходе последовательных колебаний поддерживают работой амортизатора. Предложено также устройство для осуществления данного способа. Технический результат заключается в улучшении эксплуатационных характеристик СПУ, возможности снижения его массы и габаритов. 2 н.п. ф-лы, 1 ил.

Система коллективного спасения персонала с морских нефтегазовых сооружений в ледовых условиях // 2583828

Изобретение относится к области судостроения и может быть использовано для обеспечения эвакуации и спасения персонала с морских нефтегазовых объектов. Система коллективного спасения персонала с морских нефтегазовых сооружений в ледовых условиях содержит спусковую платформу с закрепленными на ней направляющими роликами, на которых установлена своим привальным брусом спасательная шлюпка со стопорным устройством. Закрытая навесная шлюпочная палуба и соединенный с ней закрытый телескопический коробчатый корпус с подвижными секциями прикреплены к борту морского нефтегазового сооружения. В концевой секции размещена спусковая платформа со спасательной шлюпкой. Подвижные секции закрытого телескопического коробчатого корпуса вместе со спасательной шлюпкой связаны тросом с закрытой навесной шлюпочной палубой. Достигается обеспечение безопасного контакта спасательной шлюпки с персоналом с ледовой поверхностью. 7 з.п. ф-лы, 4 ил.