Тормоз барабанного типа

 

ОПИСАНИ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

390ЗЮ

Союз Советских

Социалистических

Республик

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Зависимое от авт. свидетельства №

М. Кл. F 164 65/44

Заявлено 04Х,1970 (№ 1431353/27-11) с присоединением заявки №вЂ”

Приоритет

Опубликовано 11 VII.1973. Бюллетень ¹ 30

Дата опубликования описания 19.XI.1973

Гасударственный комитет

Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий

УДК 629.113.592(088.8) Авторы изобретения Я. Е. Шутко, Л. С. Голец, К. И. Тишкевич и Б. Л. Шапошник

Заявитель

ТОРМОЗ БАРАБАННОГО ТИПА

Изобретение относится к тормозным системам транспортных средств, преимущественно колесных, и может быть использовано в любых областях техники.

Известен тормоз барабанного типа с внутренними симметричными колодками, снабженный механизмом самоусиления для затормаживания транспортного средства и содержащий тормозной барабан, стяжные пружины колодок и регулировочную штангу.

Для исключения возможности самозаклинивания предлагаемый тормоз снабжен устройством фиксации колодок в расторможенном положении, выполненным в виде вилки, когорая взаимодействует с торцами регулировочной штанги и удерживает колодки в нейтральном положении, штифта и пластинчатых пружин, усилие которых больше разности усилий стяжных пружин.

Сущность изобретения поясняется чертежами: на фиг. 1 — изображен предлагаемый тормоз; на фиг. 2 — фиксирующее устройство, разрез по А — А на фиг. 1; а фиг. 3 — то же, вид сбоку; на фиг. 4 — то же, вид сверху.

В суппорте 1, закрепленном неподвижно, запрессована ось 2, к которой при помощи пружины 3 прижаты верхние концы тормозных колодок 4 и 5; нижние концы колодок 4 и 5 входят в прорези вилок 6 регулировочной штанги 7 и поджимаются стяжными пружинами 8, которые одним концом закреплены в отверстиях колодок 4 и 5, а вторым — на стопоре 9. Регулировочпая штанга 7 в средней части выполнена в виде шестигранника, ограни5 ченного торцовыми упорами, с которыми взаимодействует вилка 10 фиксирующего устройства, охватывающая шестигранник штанги 7.

Вилка 10 овальным отверстием свободно посажена на штифт ll, а хвостик 12 вилки 10

10 защемлен между двумя пластинчатыми пружинами 13 и может, отжимая пластинчатые пружины 13, перемещаться в горизонтальной плоскости относительно оси штифта 11.

На валу 14 суппорта 1 установлен двупле15 чий рычаг 15, который через серьгу 16, рычаг

17 и штангу 18 связан с тормозными колодками 4 и 5. Рычаг 17 через палец 19 связан с колодкой 4. В расторможенном положении между барабаном 20 и колодками 4 и 5 обес20 печен заданный зазор.

Предлагаемый тормоз работает следующим образом.

При торможении, т. е. действии силы Р на рычаг 15, последний, поворачиваясь вместе с

25 валом 14 через серьгу 16, рычаг 17 и штангу

18, передает разжимное усилие а колодки 4 и 5, которые, преодолевая усилие пружины 3, входят в контакт с тормозным барабаном 20.

При вращении тормозного барабана 20 в направлении, указанном стрелкой на фиг, 1, тор390310

2C мозная колодка 4 за счет силы трения, возникающей между накладкой и барабаном, начинает перемещаться в том же направлении и через регулировочную штангу 7 передает усилие на колодку 5, которая, сдвигаясь в направле- 5 нии вращения барабана, упирается своим верхним концом в ось 2, т. е. происходит торможение.

Вместе с регулировочной штангой 7 перемещается и вилка 10, увлекаемая торцом штанги. 10

При вращении тормозного барабана 20 в противоположном направлении торможение происходит аналогично.

В расторможенном положении колодки 4 и 5 возвращаются под действием усилия пружин 3 15 и 8 и фиксирующего устройства в исходное положение. Надежная фиксация нижних концов тормозных колодок 4 и 5 обеспечивается за счет усилия пластинчатых пру>кип 13, действующих на регулирово иную штангу 7 20 через вилку 10, выбранного заведомо больше, чем разность усилий стяжных пружин 8.

Регулировка зазора между барабаном 20 и колодками 4 и 5 осуществляется вращением регулировочной штанги 7. В качестве приспособления для регулировки зазора может служить вилка 10.

Предмет изобретения

Тормоз барабанного типа с внутренними симметричными колодками, снабженный механизмом самоусиления для затормаживания транспортного средства, содержащий тормозной барабан, стяжные пружины колодок и регулировочную штангу, отличающиися тем, чго, с целью исключения возможности самозаклинивания, он снабжен устройством фиксации колодок в расторможенном положении, выполI!eíHûM в виде вилки, взаимодействующей с торцами регулировочной штанги и удерживающей колодки в нейтральном положении, штифта н пластинчатых пружин, причем усилие последних больше разности усилий стяжнь х пружин колодок.

390310

Фрр ?

Составитель Т. Васильева

Техред А. Камышникова

Корректо рви Н. Стельмах и Л. Чуркина

Редактор Л. Василькова

Типография, пр. Сапунова, 2

Заказ 3018/8 Изд. № 1745 Тираж 826 Подписное

ЦНИИПИ Государственного комигета Совета Министров СС(.,Р по дслам изобретений и открьгпш

Москва, Ж-35, Раугнская иаб., д. 4/5