Прокатный валок трубопрокатного стана

 

ОПИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

Союз СоветскиХ

Социалистических

Республик

Зависимое от авт. свидетельства №

Заявлено 02.I I.1972 (№ 1743936/22-2) М. Кл. В 21b 21/02

В 21b 27/02 с присоединением заявки ¹

Приоритет

Опубликовано 28.VIII.1973. Бюллетень № 35

Дата опубликования описания 7.1.1974

Государственный комитет

Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий

УДК 621.771.07-589.4.002. .54 (088.8) Авторы изобретения

И. Н. Потапов, В. Г. Бардин, П. М. Финагин, Е. А. Волчков и 3. Я. Островская

Московский инст тут стали и сплавов

Заявитель

ПРОКАТНЫЙ ВАЛОК ТРУБОПРОКАТНОГО СТАНА

Изобретение относится к области прокатного производства и заключается в усовершенствовании конструкции рабочих валков прокатных станов.

Известны прокатные валки, содержащие приводной вал со сменной бочкой и средствами для закрепления бочки на валу при передаче момента прокатки, выполненными в виде шпоночного соединения или встречных односторонних клиньев.

Однако такие валки имеют низкую несущую способность при воздействии давления прокатки вследствие уменьшения поперечного сечения приводного вала для установки сопрягаемых сменную бочку и вал деталей.

Предлагаемый валок отличается тем, что сменная бочка и посадочное место приводного вала выполнено с последовательно расположенными цилиндрическими поверхностями, эксцентричными между собой. Это повышает несущую способность посредством самозаклинивания бочки от проворота на валу при передаче крутящего момента.

На чертеже изображен предлагаемый валок, продольный разрез и разрез по А — А.

Валок состоит из приводного вала 1 с подшипниковыми опорами 2 и 8. Посадочное место вала, выполнено с двумя последовательно расположенными цилиндрическими поверхностями Б и В, причем поверхность Б соосна с подшппниковымп опорами 2 и 8, а поверхность В имеет эксцентриситет к этим опорам и к поверхности Б.

Между подшппннковыми опорами 2 и 8 устанавливается сменная калиброванная бочка 4, имеющая для сопряженпя с приводным

B2лом также +Be эксцентричные между собой внутреннпе цилиндрические поверхности, которые обхватывают соответствующую эксцент10 рическую цплтшдрическу|о поьерхность вала.

Для замены изношенной бочки приводной вал IIO обе стороны эксцентричных между сОбой цилиндрических поверхностей Б и В вы15 полнен с односторонне направленными коническими поверхностямп I и Д, соосными с одной из эксцентричны.;. поверхностей вала, т. е. с ловеохностью Б. На этих конических поверхностях прп помощи переходных конусных вту20 лок 6 II 6 установлены соответственно подшиппики опор 2 и 8. Осевая регулировка бочки 4 на ко пусных втулках 6 и 6 осуществляется гайками 7 и 8. Передача крутящего момента приводному валу производится от шестерни 9, 25 установленной на переходной конусной втулке з, а на другой втулке 6 выполнена дополнительная шестер я 10.

При работе шестерня 9 сообщает крутящий момент прпводн0 ;у ва Ió, который, стремясь

30 провернуться своей цилиндрической поверх395129

Предмет изобретения

Я-A

Составитель И. Блатова

Тех ред А. Камы шникова

Корректор О. Усова

Редактор Г. Фадеева

Заказ 3601i1 Изд. № 928 Тираж 780 Подписное

ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий

Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Типография, пр. Сапунова, 2 постыл Б относительно калиброванной бочки

4, заторможенной действием технологической нагрузки прокатки, одновременно надежно заклинивается цилиндрической поверхностью

В, которая эксцентрична поверхности Б. Это обеспечивает надежную передачу крутящего момента на бочку 4 без ослабления поперечного сечения приводного вала.

Замена калиброванной бочки осуществляется выбиванием непосредственно в стане приводного вала из переходных конусных втулок

5и 6.

Прокатный валок, например, трубопрокатного стана, содержащий приводной вал, несу5 щий сменную калиброванную бочку с деталями для фиксирования бочки на валу, отличающийся тем, что, с целью повышения несущей способности посредством самозаклинивания бочки от проворота на валу при передаче круl0 тящего момента, сменная бочка и посадочное место приводного .вала выполнены с последовательно расположенными цилиндрическими поверхностями, эксцентричными между собой.