Устройство для ограничения скорости движения автомобиля
ОПИСАНИЕ т мобиля. устройства для ограниченйя скоро ти движения автомо иля.
К авторскому свидетельству А. А. Школяра, заявленному
14 февраля 1935 года (спр. о перв. ¹ 163095).
0 выдаче авторского свидетельства опубликовано 31 декабря 1935 года.
Ф
Изобретение относится к устроиствам, которые имеют своей целью не допускать движения автомобиля с большей скоростью, чем это установлено.
Известны уже устройства, которые дости.:-""гают той же цели путем автоматического ааавключения тормоза посредством центробежного регулятора при достижении .. -.автомобилем скорости, установленной вы-щ,, для него в качестве предельной. Из p0À8 устройства, в которых йрйвф центробежного регулятора
-бсущестнляется от ведущих колес авто=-.:„;мобиля. В предлагаемом устройстве все деталй"расположены на одном велике, а обеспечивая простоту и компактность .;механизма, причем включение обычного
ЩЗ ФТФ Гобильного тормоза осуществляется фд щ т ем фрикционного сцепления кулачка, взаимодействующего с тормозными коа и ЯЬЗйбй барабане ведуil3c3;" с валиком посредством пе %Тгавной муфты регуля тора и наса 6íí0À на валик зубчатки. На чертеже фиг. 1 изображает осеЙЯ "вбй разрез устройства; фиг. 2 — попереч "йъ и разрез того же устройства. нштейне 7, укрепленном на обиля, расположен валик 3, себе центробежный регуляубчатку 4, сцепленную с внубчатым венцом 13 тормозного и связанную с валиком 3
Ф посредством шлицев, причем валик 3 может быть переставляем вдоль своей оси как Относительно несущих его подшипников так и относительно зубчатки 4. Внешний конец валика 3 связан со шпинделем 12таким образом, что они могут смещаться относительно друг друга по оси и окружности. Шпиндель 12 снабжен винтовой нарезкой и ввинчен в подшипник, укрепленный на кронштейне 7. На внешнем конце шпинделя 12 насажен рычажок 10, связанный с тормозной тягой. Муфта 9 центробежного регулятора укреплена поворотно в кронштейне 7 и насажена на шлицы валика 3. Между шайбой 8, жестко укрепленной на валике 3, и зубчаткой 4 свободно расположен на том же валике кулачок 6, взаимодействующий с колодками 2 тормозного барабана 1 и жестко связанный с диском 5.
При воздействии шофера на рычажок 10 шпиндель 12 поворачивается в нарезке подшипника и смещается вдоль оси, отчего вдоль той же оси смещается валик 3 и заклинивает кулачок б между совместно вращающимисяфшайбой 8 и зубчаткой 4, включая тем самым тормоз.
При достижении автомобилем скорости, установленной для него в качестве предельной, грузы центробежного регулятора смещают валик 3 вдоль оси автоматически и независимо от шофера, включая тормоз, Щ (Предмет изобретения. г Устройство для ограничения скорости движения автомобиля, заключающее е себе центробежный регулятор, на определенной скорости движения включающий а действие тормоз, отличающееся тем, что центробежный регулятор наса жен на один валик с зубчаткой, сце= - пленной с внутренним зубчатым вейцой, тормозного барабана, и с взаимодей-: . ствующим с тормозными колодкамй ку= = лачком, фрикционно заклиниВаемым между зубчаткой и подвижнь1м вдо)ть, оси регулятора элементом последйего.
