Конструкция тоннельного тюбинга

 

Г л с((Класс Я ; -

¹ 47713

-p 1

АВТОРСКОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО НА ИЗОБРЕТЕНИЕ

ОПИСННИЕ тюбинга.

К авторскому свидетельству Л, Б. Каплана, заявленному 1 марта

1935 года (спр. о перв. № 164284).

О выдаче авторского свидетельства опубликовано 31 июля 1936 года. (133) Предложение касается конструкции чугунных колец-тюбингов, оставляющих обделку тоннелей.

Существующие конструкции тюбингов характеризуются тем, что:

1) на прямолинейных участках тоннеля каждое кольцо его — тюбинг — составляется из нескольких .стандартных сегментов (число которых зависит от диа метра тоннеля) и одного располагаемого на верхнем конце вертикального диаметра замкового сегмента-замка, причем для возможности замыкания два примыкающих к замку сегмента имеют специальную форму и называются смежными. Таким образом для составления каждого тюбинга прямолинейного участка тоннеля требуется три типа сегментов — нормальный, смежный и замковый.

2) на криволинейных участках тоннеля (кривые поворота оси тоннеля в плоскости горизонтального диаметра и сопряжения с уклонными участками) тюбинги составляются из специально причерченных элементов, сохраняя описанное в пункте 1 назначение.

При этом, вследствие несимметричности формы тюбинга относительно диаметральной плоскости, нормальной к плоскости поворота оси, число этих элементов в каждом тюбинге составляет а) для кривой поворота †; б) для подъема тоннеля †; в) для спуска тоннеля †.

Приведенные цифры относятся к одному и тому же радиусу поворота оси тоннеля; очевидно, что для иного радиуса требуются свои элементы в таком же, как указано, количестве.

Предлагаемая конструкция имеет целью уменьшение числа элементов (сегментов, косяков), из которых составляется тюбинг, унифицировав их форму таким образом, чтобы при данном радиусе поворота оси тоннеля из элементов одной и той же формы можно было исполнить тюбинг любого случая (поворот оси на кривой, подъем тоннеля, спуск тоннеля).

С указанной целью предлагается (фиг. 1) вместо одного замкового. сегмента в тюбинге делать четыре замковых сегмента 1, располагая их на концах горизонтального и вертикального диаметров сечения тоннеля, как то и показано на чертеже.

При тюбинге, составленном из элементов предлагаемым образом, получается следующее:

1. При подъеме профиля (фиг. 2) замковый сегмент 1, т. е. самый длинный в кольце, находится внизу, а замковый сегмент 7 (самый короткий) находится вверху. Все остальные сегменты располагаются, как указано на чертеже, причем одинаковые формы сегментов.обозначены одними и теми же цифрами — 2

2. При- уклоне профиля (фиг. 3) кольцо поворачивается, по сравнению с положением предыдущего случая, на

180 . Замковый сегмент 1 (самый длинный) располагается вверху, замковый сегмент 7 (самый короткий) распола-, ! гается внизу, а все остальные сегменты располагаются в соответствующем взаимном .порядке, как указанО на чер- теже.

3. Для участков пути на кривой (фиг. 4), при повороте вправо, замковый сегмент 1 (самый длинный) располагается на горизонтальной оси слева, а замковый сегмент 7 (самый короткий) располагается на горизонтальной оси справа, остальные сегменты располагаются в соответствующем взаимном порядке, как указано на чертеже.

4. Для участков пути на кривой (фиг. 5), при повороте влево, расположение всех сегментов получается обратным указанному в п. 3, Для прямгях участков пути применение четырех замковых сегментов дает вместо обычных трех типов сегментов (как указано выше) только два типа: замковый и промежуточный (фиг. 1).

Предмет изобретения.

1. Тюбинг, отличающийся тем, что он имеет в числе своих элементов (сегментов, косяков) четыре элемента формы, аналогичной замковому, располагаемых по концам вертикального и горизонтального диаметров, причем один из них, 1 ! располагаем ый вверху вертикального диаметра, является замко» и в статическом отношении, а три остальные, играя роль промежуточных звеньев кольца, имеют назначением уменьшить количество типов элементов, составляющих тюбинг, а для криволинейных участков тоннеля, кроме того — унифицировать разбивку тюбинга, сделав таковой пригодным для любого криволинейного участка тоннеля (поворот по кривой, переход на подъем или спуск) на данном радиусе кривизны.

2. Форма выполнения тюбинга по п. 1, отличающаяся тем, что элементы замкового типа для криволинейных участков выполнены так, что они имеют различный размер по измерению вдоль тоннеля, причем два из них равны между собою и имеют этот размер равным среднему размеру для данного косого тюбинга, а из двух других элементов один по размеру равен самому ббльшему, а другой самому меньшему размеру данного косс1го тюбинга.

3. Форма выполнения тюбинга - по пп. 1 и 2, отличающаяся тем, что элементы замкового типа для криволинейных участков расположены в нем таким образом, чтобы самый короткий пришелся на конце диаметра, обращенного в сторону большей кривизны данного криволинейного участка, самый длинный был ему диаметрально противоположен, а два элемента среднего размера расположились по концам другого диаметра, перпендикулярно к первому.

Н авторскому свидетельству Л. Б. Каплана № 47713

2 2 б 7 б

Виги

ИГ1

Щю4

Тип..Печатный Труд". Зак. 4500 — 400