Перепускной клапан

 

» 4386167

ОПИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К ЛВтОРСКОМУ СВИДЕтЕЛЬСтВЬ

Союз Советских

Социалистических

Республик (61) Зависимое от авт. свидетельства (22) Заявлено 10.08.67 (21) 1179174 25-8 (51) М. Кл. F 16k 17/10

F 16k 31/12 с присоединением заявки

Государственный комитет

Совета Министров СССР оо делам изобретений и открытий (32) Приоритет

Опубликовано 05.03.74. Бюллетень ¹ 9

Дата опубликования описания 05.08.74 (53) УДК 621.646(088.8) (72) Авторы изобретения 1О. Д. Симкин, Л. М. Гильман, И. К. Спрудэ и 10. М. Котелевский (71) Заявитель (54) ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН

Известны перепускные клапаны, работающие за счет энергии потока жидкости, состоящие из расположенных в общем корпусе шарового затвора и управляющего пилотного клапана.

Однако такие клапаны предназначены для пропуска потока только в одном направлении и имеют недостаточную чувствительность к изменениям давления.

Предлагаемый клапан отличается от известных тем, что выходной патрубок корпуса соединен каналом с подклапанной полостью пилотного клапана. Причем этот канал при закрытом положении пилотного клапана изолирован от входного патрубка и надшарового пространства.

Такое выполнение повышает чувствительность клапана к градиенту давления с обеих сторон.

На фиг. 1 представлен предлагаемый клапан, разрез; на фиг. 2 — пилотный клапан; на фиг. 3 — разрез по А — А на фиг. 2.

В корпусе 1 расположен основной шаровой затвор 2, свободно перемещающийся в пределах надшарового пространства Б. В верхней части корпуса 1 установлен управляющий пилотный клапан 3, нагруженный пружиной 4.

Подклапанная полость пилотного клапана 3 каналом а связана с надшаровым пространством Б, На рабочей поверхности клапана 3 выполнены концентрические канавки (фиг. 3).

Одна из этих канавок каналом в сообщена с входным патрубком, другая — каналом с связана с выходным патрубком.

5 На клапане установлен привод 5 принудительного открывания, что требуется нормами безопасности. Привод 5, воздействуя на шток

6, может перемещать клапан 3.

При подаче среды справа налево она по за10 зорам между корпусом и шаром попадает в полость Б и плотно прижмет шар 2 уплотнительной поверхности корпуса. Одновременно среда воздействует на пилотный клапан 3, так как канал в связан с одной из кольцевых ка15 навок на его поверхности. Пока давление среды на одну из кольцевых канавок будет уравновешиваться пружиной 4, основной проход клапана будет перекрыт шаром 2. Вместо пружины может быть использован иной вид на20 гр ужения.

Когда сила давления среды превысит усилие затяжки пружины, клапан 3 поднимется вверх, соединив каналы а и с. Давление в полости Б упадет, и шар 2 под действием вход2s ного давления поднимется вверх. Начнется перепуск нужного количества среды, При падении давления пружина 4 снова вернет пилотный клапан в исходное положение, и шар 2 снова перекроет основной проЗО ход клапана.

418667

4иг. У

Составитель В. Цукерник

Техред 3. Тараненко

Корректор Н. Аук

Редакгор И. Бродская

Заказ 1774/10 Изд. № 609 Тираж 575 Подписное

ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий

Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Типография, пр. Сапунова, 2

При подаче среды в противоположном направлении порядок работы останется прежним с той разницей, что входное давление будет действовать на другую проточку клапана

3. Площади кольцевых проточек могут быть выбраны равными или различными в зависимости от допустимых давлений с каждой стороны клапана.

Предмет изобретения

Перепускной клапан, работающий за счет энергии потока жидкости, состоящий из расположенных в общем корпусе шарового затвора и управляющего пилотного клапана, подклапанная полость которого сообщена с входным патрубком корпуса и надшаровым прост5 рансзвом, отличающийся тем, что, с целью повышения чувствительности клапана к градиенту давления с обеих сторон, выходной патрубок корпуса соединен каналом с подклапанной полостью пилотного клапана, причем

10 этот канал при закрытом положении пилотного клапана изолирован от входного патрубка и надшарового пространства.