Система аварийной защиты самоходной многоопорной дождевальной машины

 

xiii 420851

ОПИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

И АВТОРС1(ОМУ СВНДЕТЕЛЬС7ВУ

Союз Саьэта<их сбциьдкстччс;скиж

PGCi1$6я: K (61) Зависимое от авт. свидетельства (22) Заявлено 03.04.72 (21) 1770463!30-15 с присоединением заявки №вЂ” (32) Приоритет

Опубликовано 25.03.74. Бюллетень № 11

Дата опубликования описания 27.08.74 (51) М, 1 л, F 16р 7/00

А Olg 25/02

Гасударотвенвый комитет

Совета Иииистрсв СССР по делам изссрвтекнй и сокрытий (53) УДК 63; 47.1:621. .646 (088.8) t

1 "- Н. Н. Настенко, 8. К. Г арник и М. Л. Ценципер

Украинский H3 LiHo-H(".ледоват льский институт т i идротехники н мелиорации (72) Авторы изобретения (71) Заявитель (54) СИСТЕМА АВАРИЙНОЙ ЗАЩИТЬ1 САМОХОДНОЙ

МНОГООГ1ОРНОЙ ДОЖДЕВАЛЬНОЙ МАШИНЫ с

Изобретение относится к сельскому хозяйству.

Известна система аварийной защиты самоходной многоопорной дождевальной машины, включающая запорный орган, управляс;i ыiй мембранным гидрореле, сообщенным со сливом и связанным с реечным механизмом да".чиков положения опор. Однако тросовый чувствительный элемент известной системы защиты одинаково реагирует на прогиб трубопровода машины как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях, что исключает возможность использов" íèÿ такой защиты на машинах, работающих на местности с большими геодезическими уклонами. Тросовый элемент, кроме того, удлиняется в период эксплуатации за счет растягивающих усилий,.возникающих при изгибах трубопровода. Изменение температуры окружающей среды также влияет на длину троса, что в обоих случаях сказывается на величине максимального прогиба трубопровода машины при ее аварийных остановках.

Цель изобретения — обеспечение надежного срабатывания системы защиты при работе машины,на местности с большими уклонами.

Это достигается тем, что гидрореле сообщено со сливом при помощи проходящего через все опоры трубопровода и установленных в нем кранов, снабженных возвратной пружиной двустороннего действия i»»aпмодействующих с реечным .;icxàHèç iом датчиков положения опор.

На чертеже изображена схема системы аварийной защиты.

Систе1а аварийнсй защиты состоит из запорного мембранного клапана 1, в мембране которого иместся калиброванное отверстие а. надмембранная ITo. iocTh lpc3 Tph бк 2 сосли10 иена с корпусо.. 3 гидрореле, которое служит командным элементом системы. Трубкой 4 корпус 3 соединен с патрубком запорного ме.„ бранного клапана 1, через который вода подается к трубопроводу дождсвальной машины.

15 В корпусе 3 гидрореле имеется перегородка 5 с направляющей втулкой 6, через которую проходит шток 7, одним концом перекрывающий трубку 2. а други присоед:ш;-нный к мембране 8. Мембрана поджимается пружиной

20 9, помещенной в крышке корпуса 10 гидрореле. Затяжку пружины можно изменить винтом 11. Полость под мембраной 8 гидрорсле соединена с трубкой 2 трубкой 12 с дросселем 13 и трубопроводом 14 (О 4 — 6 мм) с

25 кранами 15. которые являюгся датчиками системы защиты, установленными на реечных механизмах приьода 16 регулирующих клапанов каждой самоходной тележки дождеяальной машины. На рейке механизма приво30 да 16 регулирующих клапанов крепятся ре420851

Составитель Т. Кукос

Техред Т. Курилко

Редактор А. Бер

Корректор Т. (ворова

Заказ 2036/19

Изд. ¹ 633

Тираж 875

Подписное

Типография, пр. Сапунова, 2 гулирус.;ые упоры 17. В закрытом состоянии кран 15 удерживается пружиной 18 двустороннего действия.

Работает система следующим образом.

Когда трубопровод машины выровнен относительно продол ной оси, крапы 15 перекрыты и вода через калиброванное отверстие а и дроссель 13 заполняет полость под мембраной гидрорелс и трубопровод 14. Давление в полости под мембраной гпдрореле возрастает и мембрана сжимает пружину 9, шток 7 перемещается вверх и открывает проходное сечение грубки 2. Вода из полости над мембраной запорного клапана перетекает через трубки 2 и 4 в отводящий трубопровод. Давление над мембраной падает и запорный клапан открывается, вода поступает в трубопровод дождевальной машины и ее гидропровод.

Прн аварийном искривлении трубопровода дождевальной машины в ту,или другую сторону рейка механизма привода 16 регулирующих клапанов отклоняется от нейтрального положения, что приводит к открытию крана

15. Вода из трубопровода 14 через кран 15 вытекает в атмосферу, давление в нем и в полости под мембраной гидрореле падает, пружина 9 перемещает шток 7 в крайнее нижнее положение, которое перекрывает проходное сечение трубки 2. Давление в полости над мембраной запорного клапана 1 увеличивается, он закрывается, подача воды к дождевальной машине прекращается и она останавливается.

После устранения неисправности трубопровод дождевальной машины будет выровнен вдоль продольной оси машины. Механизм привода 16 возвращается в исходное положение.

Под действием пружины 18 кран 17 закрывается, что приводит к увеличению давления в трубопроводе 14 и подмембранной полости гидрореле.

Гидрореле перемещает шток 7 вверх и открывает запорный клапан 1. Вода снова поступает в трубопровод дождевальной машины и ее нормальная работа возобновляется.

Таким образом, срабатывание и отпускание гидрореле, а следовательно, управление работой запорного клапана осуществляется от сигналов, передаваемых к гидрореле по трубопроводу от кранов, установленных на самоходных тележках дождевальной машины.

Предмет изобретения

Система аварийной защиты самоходной

20 многоопорной дождевальной машины, включающая запорный орган, установленный на напорном трубопроводе и управляемый мембранным гидрореле, сообщенным со сливом и связанным с реечным механизмом датчиков поло25 жения опор, отл ич а ющ,и и ся тем, что, с целью обеспечения надежного срабатывания системы защиты при работе машины на местности с большими уклонами, гидрореле сообщено со сливом при помощи проходящего че30 рез все опоры трубопровода и установленных в нем кранов, снабженных возвратной пружиной двустороннего действия и взаимодействующих с реечным механизмом датчиков положения опор.