Загрязнитель для испытаний масляных фильтров двигателейвпт п-ff,o:a=^ о';,--;^;^^7^rt тч'у^:.:. .; •^.^.:.. г t !• j

 

(и) 4534I9

ОПИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕН ИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Союз Советских

Социолисти4еских

Республик (61) Зависимое от авт. свидетельства (22) Заявлено 26.10.73 (21) 1975916/23-4 (51) М. Кл. С 09k 3/00 с присоединением заявки № (32) Приоритет

Опубликовано 15.12.74. Бюллетень № 46

Дата опубликования описания 15.01.75

Государственный комитет

Совета Министров СССР па делам изобретений и открытий (53) УДК 621.892.8 (088.8) (72) Авторы изобретения

И. В. Брай и В. В. Мартазин (71) Заявитель Всесоюзная контора по регенерации отработанных нефтяных масел (54) ЗАГРЯЗНИТЕЛЬ ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ МАСЛЯНЬ1

ФИЛЬТРОВ ДВИГАТЕЛЕЙ

Изобретение относится к составам искусственных загрязнителей, предназначенных для проведения лабораторно-стендовых безмоторных испытаний масляных фильтров авто»обильных и других двигателей.

Очистка масел в двигателях внутреннего сгорания с при»енением фильтрующих устройств увеличивает их надежность и ресурс работы за счет снижения износа основных деталей двигателя.

Для оценки работоспособности фильтрующих устройств наиболее широкое распространение получили безмоторно-стендовые испытания, проводимые на специальных у"TBHOBках, в той или иной степени имитирующих условия работы фильтрующих устройств на реальных двигателях.

Определяющим в,этих испытаниях является тип загрязнителя, используемый для загрязнения масла с целью оценки эффективности работы фильтрующих устройств.

Загрязнители, используемые при лабораторных испытаниях, разделяются на два типа.

Естественные — отработанные масла, сливаемые с двигателей или снимаемые с фильтров после их эксплуатации на двигателях, и искусственные, в основном различные порошкообразные материалы, в качестве которых могут быть использованы кварцевая пыль, окись железа, гидрат окиси железа. цинковая пыль и др. Извсстны загрязнители для испытаний масляных фильтров двигателей на основе нефтяных битумов.

Однако все эти загрязнители имеют существенные недостатки. Естественный загрязнитель не может иметь постоянного состава. его свойства зависят от сорта используемого масла в двигателе, условий эксплуатации, технического состояния двигателя, температуры окружающей среды и т. п. Регламентировать все это не представляется возможным.

В связи с этим, при безмоторно-стендовых испытаниях на естественном загрязнителе нельзя получить сравнимые результаты испыта1 ний.

Неорганические загрязнители типа порошков не могут обеспечить в испытаниях условий эксплуатации. где, как правило, главным фактором, влияющим на работу фильтров, является накопление в масле продуктов его окисления, которые блокируют фильтрующую перегородку и прекращают фильтрацию.

Целью изобретения является создание такого загрязнителя, с помощью которого мож25 но добиться максимального приближения лабораторных стендовых испытаний к условиям эксплуатации.

Предложено в состав загрязнителя, содержащего нефтяной битум, вводить термическую

30 сажу и базовое масло.

453419

Предмет изобретения

8 — 9

13 — 17 до 100

Составитель Н. Сарантиди

Текред 3. Тараненко

Редактор Т. Девятко

Корректор А. Дзесова

Заказ 3519/10 Изд. No 1938 Типаж 678 Подписное

ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий

Москва, 5К-35, Раушская наб., д. 4, 5

Типография, пр. Сапунова, 2

Состав загрязнителя, вес. %.

Термическая сажа 8 — 9

Битум нефтяной 13 — 17

Базовое масло до 100

В качестве базового масла в составе данного загрязнителя может быть использовано индустриальное масло с вязкостью 40 — 55 сСт при 50 С.

Изменение концентрации составляющих от приведенных выше существенно изменяет свойства искусственного загрязнителя. Как показали многочисленные опыты, изменение содержания битума в сторону повышения увеличивает количество смолистых веществ и ухудшает работу фильтра (по сравнению с испытанием на естественном загрязнителе, условно принятом за эталон). Наоборот, снижение содержания битума облегчает условия испытаний фильтров и показывает завышенные результаты. Увеличение количества сажи затрудняет приготовление загрязнителя. Снижение величины навесок компонентов искусственного загрязнителя влияет также на точность эксперимента.

Загрязнитель приготовляется следующим образом.

В нагретое до 120 †1 С масло при непрерывном перемешивании вводят предварительно размельченный битум в соответствующем количестве. После полного его растворения в масле при непрерывном перемешивании добавляют термическую сажу, предварительно на 24 ч залитую маслом, в количестве равном трехкратному весу сажи. Через 10 — 15 мин перемешивания (механическая мешалка), подготовленный загрязпитель пропускают через ccT у с размером ячеек 0,15Х0,15 мм.

Как показали многочисленные испытания, этот загрязнитель вполне отвечает поставленной задаче и позволяет определять характеристику загрязнения фильтра в условия i, приближенных к эксплуатационным.

Применение искусственного загрязнителя приведенного состава в ряде случаев позволяет отказаться от проведения длительных и дорогостоящих эксплуатационных испытаний серийных, новых и модернизированных конструкций фильтров, что дает возможность в лабораторных условиях выбрать тип фильтра и определить его основные параметры (слипаемость витков фильтрующей шторы, условный срок службы фильтра, механическую прочность фильтра при предельном перепаде давления, характеристику загрязнения фильт20 ра при интенсивном введении загрязнителя ит.п).

3агрязнитель для испытаний масляных фильтров двигателей, содержащий нефтяной битум, отличающийся тем, что, с цель|о повышения точности испытания, в состав за30 грязнителя введены термическая сажа и базовое масло при следующем соотношении компонентов, вес. %.

Термическая сажа

Битум нефтяной

35 Базовое масло