Устройство электропитания
сР т
evpq+ -" „:1.. .. ° °, Е
>((; () „, СИД
"C t>wf(»
>>)ть)о, ОП ИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЙ
Союз Советских
Социалистических
Республик (1J) 468228,ф"-" Ф ((т; - а" 3 с Э"
К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (61) Дополнительное к авт. Овид-ву (22) Заявлено 06.07.73 (21) 1945776/24-:7 (51> М. Кл. с присоединением заявки МеGO5 fS 46
Государственный комитет
Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий (23)11риоритетОцубликонано 25.04.75. Ьюллетеиь № 15
Дата опубликования описания (72) Авторы изосфетен<(я
А. А. Мазунов и В. П. Обру(:пик (71) Заявитель (54) УС 1 РОЙС 1В(Э ЭЛЕК 1 И11111 ГА1-11:1Я
Па чертеже изображена схема предлаl аемого устройства электропитания, Устройство состоит из трансформатора 1, выпрямительного моста 2 с дросселями насыщения, стабилизатора тока 3, дифференциа)(ьного усилителя 4, пик-детекторного датчика напряжения 5, датчика 6 температуры электролита с терморезисторами 7 и 8, терл)освязанными с межборновыми шинами аккул1уляторной батареи с), импульсной нагрузки 10, блока электропитания 11, Выпрямитель работает следуюшим обраЗОМ.
После вкл)очения выттрял>ит-еля под действием пик-детекторно(о датчика наг(Г)ям(ения 5, датчика 6 телппературы электролита, дт(ф<1>еренпт)а)(ьного усилителя 4 и с:табилп<затора тока 3 в <>бл)О 1к(>х упГ>с<в)(ения др<н=се»ей )If l(If<
f fdI IIII Ч Иван) If>If ëff1 (. .II)(A(i)If (><>(><)Ч11Х ()бл)()т()к, через кото1)1>е протеки<-.т г<>к н()11 у;>1(и выл()>ял1>ие)<я, пол >аряж(1» б .>1<)1>(.I<) 9
При вкл)оченной т)л.ну)<ь<:ной) паг1>узка
l5
25
Известное устройство электропитания, содержащее трансформатор, выпрямитель, последовательно с вентилями которого включены силовые обмотки дросселей насышения, обмотки управления которых соединены последовательно-согласно, дроссепь фильтра, буфернук> аккумуляторную батарею, у(nmfтель и датчик напряжения, характеризуется
;сложной схел(ой, низкой надежностьн>,бол1шой средней -потребляемой л>ошно(.тьк) и малым быстродействием 1 егулированпя при работе на низко- и ипфранизко-частотную нагрузку, Предлагаел.ое устройство не имеет этих недостатков и от)шчается оч известного
Tpf;I, чтО в нем цепь, ООСТОяп(ая пз ПО<-ледоBMельно-сот ласн<) соединенных между гобой обмоток управления дросс.елей насыщения, т(одк.пн))чена к выходу стабилизатора тока
$/правляюпп1й Вх(>д кото()(н О ll()ff«. )единен к выходу усилителя, oaf(If вход ко) оро1 о под Оединен и датчику напряжения, а 1(ругои - к датчику температуры электролита аккумуляторной батареи. (53) удК 621.316.722.1 (она 8) 468228
1 0 TQK потребляемый QT BbIIIpsMHTelIbHQ
ro моста 2, во времени будет перераспре-„ деляться между импульсной нагрузкой 10 и батареей 9, Во время генерирования 5 импульса нагрузка 10 потребляет соответ-, ствующие по величине токи от моста 2 и батареи 9, а в течении паузы мост 2 заряжает батарею 9 тем же по величине током, который потреблялся импульсной нагрузкой 10 во время генерирования импульса.
Пусть с изменением временных характеристик периодического импульсного процесса батарея 9 начала медленно терять свою первоначальную емкость, Напряжение ее, а следовательно, входной и выходной сигналы пик-детекторного датчика напряжения 5 будут также уменьшаться . Выходной сигнал, усиленный дифференциальным усилителем ,20
4, поступает на вход стабилизатора тока 3. . Регулирующий орган стабилизатора приоткрывается, ток обмоток управления,:а, следова-, тельно, ток рабОчих обмоток, дросселей и
Ъ ток нагрузки моста 2 увеличатся, От батареи 9 будет потребляться меньший ток и она начнет медленно заряжаться, Емкость и напряжение ее начнут медленно увеличиваться до перй>нажльных величин. При низкой тел.пературе окружающего воздуха и электролита внутреннее сопротивление бата- реи несколько увеличивается, следовательно, увеличивается напряжение подзарядки при одном и том же токе. Для того, чтобы цепь обратной связи по напряжению не отработала сш нала на уменьшение тока моста 2, необходимо, чтобы приращения входных сигналов на усилителе 4 от датчиков
5 и 6 были приблизительно равны между собой. В этом случае выходной сигнал 40 дифференциального усилителя, ток стабилизатора 3 и ток нагрузки моста 2 останутся неизменнылпь
Пусть температура электролита под действием температуры окружающего воздуха 4> понизилась. Вследствие положительного температурного коэффициента сопротивления терморезисторов 7 и 8, термосвязанных с межборновыми шинами батареи 9, коллек— торные токи транзисторов датчика 6 увеличиваются. Выходной сигнал датчика 6 также увеличивается. В то же время,,вследствие увеличения внутреннего сопро", тивления батареи 9, увеличивается напря жение на ее клеммах и напряжение на конденсаторе датчика 5. Выходной сигнал датчика 5 увеличивается, приблизительно, до уровня сигнала датчика 6. Вследствие равенства приращений входных сигналов выходной сигнал усилителя 4 не изменяется. Следовательно, не изменяется ток стабилизатора 3 и ток нагрузки моста 2. . Энергобаланс разряд-заряда батареи 9 сохраняется.
Предмет изобретения
Устройство электропитания, содержащее трансформатор, выпрямитель, последовательно с вентилями которого включены силовые обмотки дросселей насыщения, обмотки управления которых соединены последовательно-согласно, дроссель фильтра, буферную .аккумуляторную батарею, усилитель, датчик напряжения, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью упрощения схемы, повышения мощности и увеличения быстродействия регулирования при работе на низко- и инфранизкочастотную импульсную нагрузку, цепь, состоящая из последовательно-согласно соединенных между собой обмоток управления дросселей насыщения, подключена к выходу стабилизатора тока, управляющий вход которого подсоединен к выходу усилителя, один, вход которого подсоединен к датчику напряжения, а другой — к датчику температуры электролита аккумуляторной батареи.
468228 :"""""" Ь.!1. -(Ов
H.Ха!!еева "I " ""Ры A.Âàñøè-,ева
О.Кунш а
Заказ /@ !!зл. K! и р а гк с.) 69
Подписное
Ill llll II III I осу))арс) вен о) о комп1гi;) (. ))не) а Л!ппингроь (.:((.!
ll() Лнгпl)l п)оорнвеппЙ и ОГкрмтиЙ
Л1оокн)), I !035, Раушока>) наб., 4!!р(дпри>пп) .! !а)еи)г;, Л!онкнп, 1;)Ч, Борегккоигк;IH паб., 24
