Способ измерения потенциала самолета
ОПИСАН И Е
ИЗОБРЕТЕНИЯ (ii) 4УО 751
Союз Советених
Совиалиетичееввх
1 о !lfОлнн (61) Дополнительное к авт. свид-ву (22) Заявлено 15.01.73 (21) 1871602/18-10 с присоединением заявки № (23) Приоритет
Опубликовано 15.05.75. Бюллетень ¹ 18
Дата опубликования описания 25.08.75 (51) М. Кл. G 01г 19/00
В воГ
Государствен.;ь и комитет
Совета MHiiBcTpoB СГ .Р ло,делам изобретений н открытий (53) УДК 621.317.792 (088,8) (72) Автор изобретения (71) Заявитель
Б. Ф. Евтеев
Ордена Трудового Красного Знамени главная геофизическая обсерватория им. A. И. Воейкова (54) СПОСОБ ИЗМЕРЕ11ИЯ ПОТЕ11ЦИАЛА САМОЛETA
Изобретение относится к области атмосферноэлектрических измерений и может быть использовано в авиации при исследовании электризации самолетов.
Известен способ измерения потенциала самолета, по которому определяют абсолютные изменения напряженности электрического поля у поверхности самолета.
В реальных условиях напряженность электрического поля у поверхности caMoëåòà обусловлена не только его электрическим зарядом, но и рядом других факторов, как например, электрическое поле облаков, объемный разряд и др., что приводит к значительным ошибкам при определении потенциала.
Для повышения точности измерения потенциала самолета по предлагаемому способу полный ток заряда самолета определяют из значений тока датчика и отношения площадей зон захвата потока аэрозолей лобовой поверхности самолета и поверхности датчика и определяют потенциал по значению сопротивления цепи разряда самолета,а атмосферу.
Блок-схема устройства, реализующего предлагаемый способ, представлена на чертеже.
Устройство состоит из датчика 1 тока, устанавливаемого на лобовой поверхности крыла самолета, усилителя 2 сигнала датчика, регистра 3 сигнала усилителя, электростатического флюксметра 4, генератора 5 униполярно заряженных частиц.
Процесс измерений протекает следующим образом.
B полете в аэрозольной среде ток, текущий на датчик 1, вырабатывает сигнал напряжения, усиливаемый усилителем 2. Усиленный сигнал подается на регистрирующее устройство 3, где происходит непрерывная запись сигнала. После выхода из аэрозольной среды или до входа в нее производится кратковременное заряжение от генератора 5 самолета 6 (например, путем выпуска углекислоты) .
Флюксметром 4 измеряется относительное значение напряженности электрического поля у поверхности заряженного таким спосооом
20 самолета. Выходной сигнал флюксметра 4, также записывается регистрирующим устрой. ством 3. По измеренному току и известному соотношению площадей захвата аэрозольных частиц лобовой поверхностью самолета и по25 верхностью датчика определяется ток, текущий на самолет в аэрозольной среде. Сопротивление цепи разряда самолета на атмосферу определяется при обработке записи сигна.:.-.: флюксметра, который замеряет напряжен30 ность поля Е у поверхности самолета, изме470751
Составитель В. Гаевский
Редактор С. Хейфиц
Текред О. Гуменюк
Корректор Л. Денисова
Заказ !971/8 Изд. № 1439 Тираж 902 Подписное
ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий
Москва, 7К-35, Раушская наб., д. 4/5
Типография, пр. Сапунова, 2 нение которого по времени / описывается уравнением дс : — — Емакс" где С вЂ” емкость самолета, Я вЂ” сопротивление цепи разряда самолета. По известной емкости С и двум значениям Е, взятым через интервал времени М, определяют значение R.
Из значения R и значения тока определяют потенциал самолета.
Предмет изобретения
Способ измерения потенциала самолета, включающий определение значения сопротивГ
1
1 !
I !
I е ления цепи разряда самолета на атмосферу, путем кратковременного искусственного заряжения самолета и последующего замера изменения напряженности электрического поля
5 у поверхности самолета, отличающийся тем, что, с целью повышения точности измерения потенциала, определяют полный ток заряда самолета из значений тока датчика и отношения площадей зон захвата потока аэро10 золей лобовой поверхности самолета и поверхности датчика и определяют потенциал по значению сопротивления цепи разряда самолета на атмосферу.
