Передвижная причальная мачта для дирижаблей

 

СССР

Класс 62 а, 41„

М 58384

ОПИСАНИЕ И30БРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Зарегистрировано в Бюро изобретений

Е. Х. Беркович.

Передвижная причальная мачта для ди

Заявлено 10 мая 1938 года в НКАП за ¹ 4594.

Опубликовано ЗО ноября 1940 года.

Предлагаемая конструкция при- чальной мачты для дирижаблей представляет собой самоустойчивую передвижную мачту переменной высоты для целей причаливания, стоянки, а также ввода и вывода дирижаблей разных размеров из эллинга.

Обычно при проектировании и строительстве причальных передвижных мачт переменной высоты изменение последней достигается при помощи телескопически сдвигающихся труб.

Детальное изучение этих мачт показывает, что наличие телескопических соединений отрицательно отражается на их эксплоатации. Общая громоздкость и сложность всего сооружения в целом затрудняют работы по изготовлению мачт.

Нижеописываемая передвижная мачта переменной высоты с подвижной ногой свободна от недостатков, присущих телескопическим мачтам.

Предлагаемая передвижная причальная мачта для дирижаблей выполнена из трех шарнирно соединенных между собою ферченных ног, шарнирно опирающихся на платформу, с возможностью регулирования высоты мачты. Для этого одна из ног мачты выполнена с возможностью перемещения своим нижним концом по наклонной направляющей при помощи бегунков, которые приводятся в движение лебедкой.

На схематическом чертеже фиг. 1 изображает вид передвижной причальной мачты спереди; фиг. 2 — вид. ее сбоку; фиг. 3 — вид мачты сверху

Верхнее строение мачтовой конструкции состоит из одной ферменной подвижной ноги 1, положение которой совпадает с направлением передвижения всей мачты, и двух ферменных наклоняющихся ног 2, 2, шарнирно соединенных в точке а с подвижной ногой, а с верхом базисной платформы 7 в точках b и с.

Верхняя часть 8 мачты для крепления причального механизма 4 является продолжением конструкции верхней части подвижной ноги 1 и представляет с ней одно целое. Эта часть снабжена двумя площадками б и б, имеющими целью обслуживание причального механизма и снабжение корабля горючим, балластом, газом и т. п.

Верхнее строение мачты покоится на треугольной платформе 7, состоящей из ряда решетчатых ферм, покрытых рифленым настилом.

Платформа 7 может быть установлена на трех рессорных четырехколесных тележках 8 железнодорожного типа, передвижных по нормальной колее 9, или может перемещаться на гусеничном ходу.

Изменение высоты Н мачты для обслуживания дирижаблей А, А,... разных размеров (фиг. 1) происходит благодаря поступательному перемещению подвижной ноги 1 параллельно самой себе, причем верхняя часть ноги с причальным устройством остается в вертикальном положении.

Нижняя опора 10 подвижной ноги перемещается по наклонной направляющей 11 при помощи двух бегунков 12, сидящих на одной оси в опорном башмаке ноги. Передвижение бегунков по рельсу 13 происходит посредством троса -4, который приводится в движение лебедкой, установленной в машинном здании 1Б на платформе. Здесь же помещается причальная лебедка для заанкерования корабля посредство и троса 1б.

Более подробное описание механизма передвижения ноги или закрепления ноги в ее крайних положениях не приводится, так как эта задача решается обычными конструктивными мерами и никакой сложности или новизны не представляет.

Простота конструкции, простота механизмов, изготовления и монтажа мачты с подвижной ногой ставит последнюю в выгодную позицию по сравнению с телескопическими мачтами.

Предмет изо бретения.

Передвижная причальная мачта для дирижаблей, состоящая из трех ферменных ног, отличающаяся тем, что, с целью регулирования высоты мачты, нога 1, шарнирно связанная с ногами 2, 2 и с платформой, выполнена с возможностью перемещения нижним концом по наклонной направляющей 11 при помощи бегунков 12, приводимых в движение лебедкой.

В авторскому свидетельстщ И 58384

Цепа 40 коп.

Госпланиздат

Отв. редактор П. В. Никигггии

Тип..Сов. печ.", М 1451. Зак. М 9242 — 460