Центральное технико-конструкторское бюро Министерства речного флота РСФСР и Центральный научно-исследовательский институт «ЛОТ» (71) Заявители (54) СУДНО-Л ИХТЕРОВОЗ КАТАМАРАН НОГО ТИПА

Изобретение относится к судостроению и касается конструирования судов каз амарянного типа, предняз:-;":ченных для транспор «ч«ровки лихтеров и плавающи: грузовых контейнеров.

Известны суда-лихтеровозы катамаранного типа, содержащие единые оконечности, соединенные бортовыми корпусами.

Недостатком известных судов-лихтеровозов катамаранного типа является их знач «тельная осадка в грузу, так как лихтеры размещаются в грузовом трюме. Устройства для заводки, подъема и фиксации лихтеров по походному сложны и металлоемки. В условиях волнения заводки и крепления лихтеры трудоемки и нередко вызывают деформгц«««о судна.

Цель изобретения вЂ” снижение осадки судна в грузу и повышение его прочности.

Это достигается тем, что, корпуса выполнены с продольными опорными выступами на внутренних бортах для установки на них перевозимых лихтеров после откачки балласта и жестко соединены между собой поперечными балками на уровне палубы и днища, образующими вместе с бортовыми корпусами рамки B вертикальной п7ocKocT., причем на палубных связях расположены устройства для крепления перевозимых лихтеров.

На фиг. 1 схематически показано описываемое судно в двух. проекциях; пя фиг. 2вЂ” разрез А вЂ” А на фиг. 1: на фиг. 3 вЂ” аксонометрическая проекция ог..«сываемого судна при заводке лихтсра; HH фпг. 4 вЂ” то же, при фиксированном лихтере.

Судно содержит два бортовых корпуса 1, соединенных едиными кормовой бортовых ll нocoBO«I o olle :Hoc .; и:««2 II 3. Корпуса coez«Iиены паперечнымп оялками 4 на уровне палубы и днища и выполнены с продольными опор««ыми выступами 5, расположенными ««о внутре««««««х бортах дл: .становк««на них перевозимых лихтеров 6 после откачки балласта из балластных отсеков (на чертежах не показаны). Сквозная прорезь для зяводки лихтеров 6 после их погрузки на судно закрывается понтоном 7, обеспечивающим мореходную форму оконечности 3 описываемого судна. Понтон 7 выполнен с фиксирующими стопорами (на чсртежах не показаны). При этом на поперечных балках 4, расположенных на уровне палубы судна, смонтированы устройства 8 для крепления перевозимых лихтеров 6. Балки 4 с корпусами 1 образуют

25 рамки в вертикальной плоскости, увеличивающие прочность судна.

Судно-лихтеровоз раб"тает следующим образом.

В кори cB 1 принимается водяной балласт

ЗО и они притапливаются до такого положения, 513902 фиг D

ЦНИИПИ

Заказ 1306 9

Изд. № 1330 Тираж 881

Подписное

Типография, пр. Сапунова, 2 когда выступы 5 будут ниже днища лихтеров 6. После заводки всех лихтеров в грузовое пространство между корпусами 1 водяной балласт откачивается, и описываемое судно вместе с лихтерами па выступах всплывает.

Для более надежного крепления лихтеров и предотвращения вертикального перемещения их на волнении включаются устройства 8.

После заводки лихтеров 6 через сквозную прорезь оконечности 3 до откачки балласта в сквозную прорезь заводится понтон 7, который выравнивается предварительно своей балластной системой. При откачке балласта из корпусов 1 понтон 7 опирается на выступы 5 и фиксируется стопорами в заданном положении.

Формула изобретения

Судно-лихтеровоз катамаранного типа, содержащее единые оконечности, соединенные

5 бортовыми корпусами, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью снижения осадки судна в грузу и повышения его прочности, корпуса выполнены с продольными опорными выступами на внутренних бортах для установки на

10 них перевозимых лихтеров после откачки балласта и жестко соединены между собой поперечными балками на уровне палубы и днища, образующими вместе с бортовыми корпусами рамки в вертикальной плоскости, при15 чем на палубных связях расположены устройства для крепления перевозимых лихтеров.

Похожие патенты: