Устройство для дистанционного управления краном машиниста локомотива

Авторы патента:

ИНОЗЕМЦЕВ ВЛАДИМИР ГРИГОРЬЕВИЧ

ГНУТОВ ЛЕОНИД АЛЕКСЕЕВИЧ

БУНАКОВ НИКОЛАЙ СЕРГЕЕВИЧ

ЛОБОВ ВИКТОР НИКОЛАЕВИЧ

B60T7/16 - с дистанционным управлением, например включаемые с помощью устройств, установленных вне транспортного средства

11545498

ОП ИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Сон13 Советских

Социалистических

Республик (61) Дополнительное к авт. свид-вувЂ” (22) Заявлено 03.06.75 (21) 2140272/11 (51) Ч.кл.з В 60 Т 7/16

Государственный комитет (««т (тб с присоединением заявкивЂ” (23) ПриоритетвЂ” (43) Опубликовано 05.02.77. Бюллетень ¹ 5 (45) Дата опубликования описания 26.05.77

Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий (53) УДК 625.2-592 (088.8) (72) Авторы и,зоб,ретения

В. Г. Иноземцев, Л. А. Гнутов, Н. С. Бунаков и В. Н. Лобов

Московский тормозной завод и Всесоюзный ордена

Трудового Красного Знамени научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта (71) Заявители (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДИСТАНЦИОННОГО

УПРАВЛЕНИЯ КРАНОМ МАШИНИСТА ЛОКОМОТИВА! 2

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к устройствам для дистанционного управления краном машиниста локомотива.

Известно устройство для дистанционного управления краном машиниста локомотива.

Оно содержит источник нитаннч, электромагнитные вентили служебного торможения, экстренного торможения, перекрыши с питанием, перекрыши без питания, зарядки и отпуска, связанные с управляющим органом крана машиниста вЂ” реле давления, электрические цепи с контактами выключателей, контактами кнопок с самовозвратом, служащие для соединения с источником питания элсктромаг. нитных вентилей (11.

Известно также устройство для дистанционного управления краном машиниста, которое содержит электромагнитные вентили торможения и отпуска, подключенные к реле торможения и перекрыши блока управления электропневматическим тормозом (2). Такое выполнение устройства усложняет дистанционное управление краном машиниста локомотива, так как в поездном положении крана должны находиться под током электромагнитные вентили торможения и перекрышн с питанием, а при отпуске -ормозов под током должны находиться электромагнитные вентили торможения, перекрышп с питанием н отпуска.

Цель изобретения вЂ” упрощение устройства для дистанционного управления краном

5 машиниста локомотива, повышение его надежности. Это достигас-тся тем, lTo оно снабжено переключателями торможения и отпуска с нормально замкнутыми н нормально разомкнутыми контактами, а электромагнитный

1о вентиль торможения и реле перекрыши через последовательно соединенные нормально замкнутые контакты этик переключателей IIQBKJIIQчены к нсто 1нику питания, к которому э.:!ектромагннтный вентиль отпуска подключен через нормально разомкнутый контакт переключателя отпуска, а реле торможения вЂ” через нормально разомкнутый контакт переключателя торможения.

На чертеже представлено прсдлагасмо устройство для дистанционного управления краном машиниста локомотива.

Устройство содержит электромагнитный вентиль торможения !, электромагнитный вентиль отпуска 2, связанныс пневматически с управляющим органом крана машиниставЂ” реле давления (на чертеже не показано). УстpoIfcTBo содержит так?ке персклlоч атель торможения 8 с нормально замкнутым контактом 4 If с нормально разомкнутым контактом

5, переключатель отп„off 6 с нормально зам545498

I (8 /3

Составитель В. Бабкин

Редактор О. Филиппова Техред Л. Кочемирова Г корректор И. Симкииа

Заказ 215/521 Изд. № 458

НИИПИ Г ираж Подписное

ПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий

Москва, уК-35, Раушская наб., д. 4 5

Тип. Харьк. фил. пред. «Патент»

Устройство для дистанционного управления краном машиниста локомотива

Электропневматический регулятор давленияустройства дистанционного управлениятормозами поезда // 435152

Патент 417330 // 417330

Патент 416271 // 416271

Устройство дистанционного управления тормозами поезда // 409910

Устройство дистанционного управления тормозами поезда // 405757

Электрическая схема дистанционного управления краном машиниста // 368095

Ручной тормоз железнодорожного вагона // 175522

Воздухораспределитель автоматического воздушного тормоза со ступенчатым и бесступенчатым отпуском // 110335

Устройство для управления тормозами соединенных поездов // 747754

Устройство для управления тормозамисоединенных поездов при испытаниях // 802110

Устройство для управления тормозамисоединенных поездов // 816823

Устройство для управления тормозамипоезда // 816824

Устройство для управления электропнев-матическим тормозом рельсового tpahc-портного средства // 835858

Устройство управления тормозами поезда // 1031820

Устройство управления тормозами поезда // 1041354

Электропневматический регулятор давления устройства управления тормозами // 1085868

Устройство для управления торможением поезда // 1654066

Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике, а именно к устройствам торможения

Способ экстренного торможения транспортных средств // 2557884

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано для предотвращения аварий транспортных средств. Транспортное средство содержит приспособление для экстренного определения тормозного пути, систему экстренного автоторможения, приспособление для дистанционного отслеживания траектории его перемещения, приспособление для оперативной мобильной связи с центральным компьютерным диспетчерским пунктом. Приспособление для мобильной связи с диспетчерским пунктом служит для передачи на его компьютер данных о координатах перемещения транспортного средства, состоянии пути его перемещения для расчета его тормозного пути в случае осуществления экстренного торможения, а также для приема с центрального диспетчерского пункта сигнала о возможности столкновения с другим транспортным средством, а также приема команды на экстренное связывание транспортного средства с путем его перемещения при помощи аварийной системы автоторможения в случае, если рассчитанный его тормозной путь оказался большим, чем расстояние от другого транспортного средства, с которым возможно столкновение. Достигается повышение оперативности торможения транспортного средства.