Устройство для изготовления шлаковой ваты

 

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛ ЬСТВУ

Зарегиетрироеана в Отделе ивабретений Госплана при Cia Г -СР

И. В. Вольф.

Устройство лля изготовления шлаковой ваты

Заявлено 8 декабря 1939 тода в НКПСИ за М 97480.

Опубликовано 31 мая 1941 года.

Изобретение касается устройства для изготовления шлаковой ваты путем распыления шлака вращаюьцимися в горизонтальном положении вокруг вертикальной оси стержнями (пропеллерами).

Согласно настоящему изобретению, предлагается камеру для улавливания образующейся ваты в таких устройствах выполнять в виде вращающегося цилиндра, снабжен-; ного шарнирно укрепленными вну- три него вертикальными гребешками. Таская конструкция позволяет непрерывно, по мере образования, собирать шлаковую вату и транспортировать к разгрузочному отверстию в дне камеры, На фиг. 1 чертежа изображен вертикальный ра зрез предлагаемого устройс пва, на фиг. 2 — горизонтальный разрез.

Для возможности обслуживания одной установкой нескольких домен она монтируется на металлической вагонетке. Вагонетка состоит из сваренных швеллеров 1, к которым прикрепляется поддерживающий установку каркас 2, состоящий из уголковых стоек, подкосов и радиально расположенных, поддерживающих днище установки, швеллеров. К каркасу прикрепляется круглое металлическое днище 3, изготовляемое из

2 — 3-миллиметрового листового железа. Кроме того, к стойкам каркаса 2 прикрепляется в центре толстая (5 мм) круглая металлическая плита 4. К этой плите прикрепляется прочно при помощи ряда болтов электромотор 5. На вал мотора непосредственно надевается некоторое количество специальных пропеллеров 6, которые могут располагаться в одной или нескольких плоскостях по высоте вала, что зависит от требуемой производительности установки. Пропеллеры должны крепиться так, чтобы их можно было в нужный момент снять с вала мотора и, когда нужно, снова надеть.

Для создания необходимого для распыления струя расплавленной массы аэро-механического эффекта, пропеллеры в конце несколько утоHBHbl и к ним прикреплены металлические пластинки (крылья), поставленные под таким углом, чтобы вата относилась (отвеивалась) непосредственно в сборочную камеру.

К моменту выпуска шлака из домны, к летке подвоэится установка, и

60154 шлак H3 le r II попадает B п1эие м н ы Й жолоб 15, для поддержания которо-, го устроены специальные стойки.,;

Жолоб, разборный металлическии, внутри смазывается огнестойкон, краской для увеличения срока службы. Из этого жолоба расплавленный шлак попадает в распределительныи жолоб (воронку) 16, при помощи которого шлак разделяется на более, тонкие струи и подается на края пропеллеров. Вследствие сильного вращения пропеллеров каждая частица расплавленного шлака претерпевает центробежно-аэромеханическое воздействие с одной стороны . за счет непосредственного удара пропеллеров (стержней) по струе и,, с другой стороны, за счет развиваю- щихся аэродинамических сил, возникающих при вращении пропеллеров. Эффект воздействия этих сил возрастает по мере увеличения числа пропеллеров и особенно при веерном расположении их, а также rio мере применения вышеуказанных, пластинок (крыльев) и изменения угла их расположения по отношению к стержню пропеллера.

Вата, которая получается при работе пропеллеров, относится (отвеивается) в цилиндрическую камеру 8 с металлическим днищем 3 и нанизывается на гребешки 7, шарнирно укрепленные внутри камеры. Камера приводится з движение при помощи специального мотора 17.

При вращении цилиндра камеры (днище ее не вращается) вместе с ним вращаются гребешки 7, при помощи которых переносится вата до, встречных перегородок 9, где гребешки 7 приводятся из вертикаль-, ного положения в горизонтальнсс, и . вата вьгваливается в отверстие 2,, сделанное в этом месте з дне цилиндра. Д.7я улучшения провала ваты, учитывая, что она легкая, на крыше камеры ставится специальный BBírè7IIroð для нагнетBHIIH Boçдуха в отверстие 12. После провала ваты в днище оВВ может дальше, переносить:я транспортером либэ, здесь же может упаковываться в ящики и транспортироваться в загоны для отправки.

Следует о метить, что предлагаемое устройство не обязательно надо подавать непосредственно к домне, шлак может быть при помощи шлакозозного ковша подан к нему туда, где оно будет установлено.

Так как, в зависимости от числ, оборотов пропеллеров и их количества, может иметь место неполное распыление расплавленной массы, а следовательно, попадание капель расплавленной массы на днище камеры, предусмотрена специальная дорожка, ограниченная круговым металлическим барьером 10. По кругу этой дорожки вместе с нижними пропеллерами двигаются металлические скребки или щетки 11. Этими скребками или щетками относится попадаюгций на дорожку гранулиро— ванный гп.7ак к отверстию 13, расп. ложенному в днище 3 против отверстия 12.

Предме г изобретения.

1. Устройство J,.7II HBI отов чения шлакозой ваты, включающее в себе камеру с расположенными,з ней

Вращающимися В горизонтальном положении вокруг вертикальной ося стержнями (пропеллерами) для распыления шлака, отличаюiil,ееся тем, ч;о камера для улавливания образующейся ваты выполнена в виде вращающегося цилиндра 8, снабженного шарнирно;крепленными внуТр;I пего вертикальными греоешками 7.

2. Форма выполнения устройства по и. 1, ст 7ичак1шаяся тем, что, с целью снятия с гребешков 7 собира.ощейся на них шлаковой BBты и удаления ее из камеры 8, дн., последне, :, снабжено отверстием 12. над которым внутри камеры расположен ряд «Olio 7вижных планок 9. осуществляющих при вращении камеры поворачивание гребешков 7 го1изо:-,тальпсс положение.

Б авторскому сещетельству М 60)54 игР

Отв. редактор й. В. Никитин нн. <Сов. пе .)), М 712(lb 3;<, б 4282 — — о7:

Пена 33 ко;.

i>.;..авизда т