Механизм стеклоподъемника автомобиля
О П И С А Н И Е (1 )636359
ИЗОБРЕТЕН ИЯ
К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ
Союз Советских
Социалистических
Республик (6l) Дополнительное к авт. свил-ву— (22) ЗаЯвлено31.03. —; (21)2466768/28-12 с присоединением заявки %в (23) Приоритет (43) Опубликовано05.12.78.Бюллетень Л 45 (45) Дата опубликования описания 15.12.78
2 (51) M. Кл
1 0" Р )1Г 8
Государственный каинтет
Совета Министров СССР оо делам нэооретеннй и открытнй (53) УДК 62с).113. . 01 1. 67 1 (088, 8) (72) Авторы изобретения
М. Ю. Гром-Врублевский и Ю. А. Дудовский
Московский автомобильный завод им. И. A. Лихачева (71) Заявитель (54) М)=.ХЛНИЗМ СТГКЛОПОДЪЫМНИКЛ
АВТОМОБИЛЯ
Изобретение относится к механизмам перемещения оконных стекол транспортных средств.
Известен механизм сгеклоподьемника автомобиля, содержащий установленный в корпусе приводной шлицевой валик, барабан, несущий бесконеч«ый трос, связанный со стеклом, и средство торможения барабана (1)
Недостатком известного механизма является невозможность быстрого опускания стекла в случае экстренной «еобходимосги.
Отличительной особенностью предлагаемого механизма является то, что барабан смонтирован соосно с приводным валиком, установленным подвижно в осевом направлении с возможностью взаимодействия с барабаном и имеющим фиксатор осевого перемещения, а средство торможения установлено на приводном валике.
На чертеже изображен механизм стеклоподт емника автомобиля.
Механизм имеет приводимый во вращение при помощи рукоятки 1 валик 2. На шлнцах 3 валика установлен барабан 4, несущий тросы 5 перемещения стекла, и средство 6 торможения барабана, служащее для фиксации стекла в выбранном положениии.
Барабан 4 одним концом установлен также «а втулке 7, Валик 2 на од«ом конце снабжен шляпкой 8, а на другом — упором 9 и может перемещаться в осевом направлении, занимая два фиксированных положения, обеспечиваемые фиксатором
10 и двумя кольцевыми проточками 11 и
12. Нормально валик 2 находится в одном фиксированном положении, показанном на чертеже. Ог рукоятки 1 вращение передается через валик 2 барабану 4, который при помощи тросов 5 позволяет поднимать или опускать стекло окна автомобиля.
В каждом выбранном положении средство торможения 6 удерживает валик 2, а следователь«о, барабан 4 и стекло or само пр о и з вол ьно го п ерем еще н и я.
При экстренной необходимости валик 2 перемещают за вытяжную шляпку 8 во вто636359
ЦНИИПИ Заказ 6905/25 Тираж 563 Подписное
Филиал ППП "Патент, г, Ужгород, уп. Проектная, 4 рое фиксированное положение, при котором шлицы Э валика BblxollRT из зацепления с барабаном 4. При этом барабан 4, няхс дящийся под действием веса стекла, начинает вращаться на втулке 7, позволяя У стеклу быстро опускаться в крайнее нижнее положение.
В дальнейшем валик 2 снова впвигают при помощи шляпки 8 в первое фи ксировя нное положение, и его щлицы входят в за- Ф цепление с барабаном 4. При этом механизм стеклоподъемника снова начинает приводиться в движение от рукоятки 1 и удерживаться в любом выбранном положении средством 6.
Применение данного механизма позволит значительно повысить скорость опускания стекла окна автомобиля.
Формула изобретения
Механизм стеклоподъемникя автомобиля, содержащий установленный в корпусе приводной шлицевой валик, барабан, несущий бесконечный трос, связанный со стеклом, и средство торможения бараба- ня, отличающийся тем, что с целью обеспечения мгновенного спуск»вЂ” ния стекла, барабан смонтирован соосно с приводным валиком, установленным подвижно в осевом направлении с возможностью взаимодействия с барабаном и имеющим фиксатор осевого перемещения, а средство торможения установлено на приводном валике.
Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:
1. Авторское свидетельство СССР
% 340765, кл. Е 05 F, 1970.
