Поршень

 

Союз Советсннк

Соцналнстнчесинх

Республик

ОПИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (61) Дополнительное к авт. свид-ву (51} М. Кл.

V 02 F 3/24 (22) Заявлено090276 (21) 2324847/25-06 . с присоединением заявки ¹ .

Государствеииый комитет

СССР ио делам изобретений и открытий (23) Приоритет

Опубликовано 050279.Бюллетень № 5

Дата опубликования описания 050279 (53) УДК 621.434. ,13-242(088.8) (72) Авторы изобретения

1О.С.Григорьев, М.В.Савельев и В. М. Горулько

Pl) Заявитель.(54) IIOPMEHb

Формула изобретения

Изобретение относится к области двигателестроения и может применяться в двухтактных двигателях внутреннего сгорания, например, с кривошипно-камерной продувкой.

Известны поршни для двухтактных двигателей внутреннего сгорания, содержащие выполненные на юбке впускные окна и консольные пластинчатые клапаны $1J ..

При таком выполнении поршня не обеспечивается удовлетворительное наполнение кривошипной камеры двигателя свежим зарядом рабочей смеси, так как проходное сечение окон соэ15 дает повышенное сопротивление потоку рабочей смеси в процессе ее поступления в кривошипную камеру °

Целью изобретения является повышение наполнения кривошипной камеры,, Эта цель достигается благодаря тому, что отношение площади окон к диаметру поршня составляет 9,1 + 9,5, Высота окон относится к диаметру

25 поршня как 0,4 —. 0,,5,,а ширина как

0,5 —: 0,6.

На фиг. 1 изображен описываемый поршень, продольный разрез;на фиг.2— вид А фиг. 1.

Поршень 1 содержит выполненные на юбке 2 впускйые окна 3 и консольные пластинчатые клапаны 4. Пля ограничения перемещения клапанов предусмотрен упор 5.

Поршень работает следующим образом.

Под действием перепада давлений происходит резкое открытие пластинчатых клапанов 4, благодаря чему обеспечивается дополнительное наполнение кривошипной камеры (на чертежах не показана) рабочей смесью. При рабочем ходе. поршня 1 пластинчатые клапаны 4 перекрывают окна 3. Кроме этого, пластинчатые клапаны 4 выполняют функцию отражателя, обеспечивающего ориентацию потока рабочей смеси через окна 3 непосредственно в полость кривошипной камеры.

Такое выполнение поршня обеспечивает повышение наполнения кривошипной камеры, а следовательно, мощности и коэффициента полезного действия двигателя.

1. 11оршень для двухтактного двигателя внутреннего сгорания с кривошип646079

p у

Риг. Z

Составитель О.Голованов .

Р актор Г.Кузьмина,Техред М.Петко Корректор A.Ãðèöåíêî едакто

Заказ 77/25

Тираж 627 Подписное

ЦНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035 Москва Ж-35 Раушская наб.s д. 4 5

Филиал ППП Патент, r. Ужгород, ул. Проектная, 4 но-камерной продувкой, содержащий выполненные на юбке впускные окна и консольные пластинчатые клапаны, отличающийс ятем, что,.с целью повышения наполнения кривошипной камеры, отношение площади окон к диаметру поршня составляет 9,1

9,5.

2. Поршень по и. 1, о т л и ч аю шийся тем, что высота окна относится к диаметру поршня как 0,4т

0 5, а ширина как 0,5 j: 0,6.

Источники информаций, принятые во внимание при экспертизе

1. Патент СШЛ Р 3486490, кл. 123-73, 1969.

Поршень Поршень 

 

Похожие патенты:

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к устройствам для принудительного газораспределения в поршневых машинах, а именно двухтактных двигателях внутреннего сгорания

Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано при конструировании двигателей внутреннего сгорания

Поршень // 2395699
Изобретение относится к двигателестроению

Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано в двухтактных двигателях внутреннего сгорания

Изобретение относится к двигателестроению и позволяет повысить мощность и экономичность двигателя путем улучшения наполнения кривошипной камеры

Изобретение относится к двигателестроению и позволяет снизить потери на трение между поршнем и цилиндром двигателя

Изобретение относится к землеройному машиностроению, в частности сельскохозяйственным и дорожным землеройным машинам , и м.б

Группа изобретений может быть использована в двигателях внутреннего сгорания. Способ наддува в цилиндр двигателя внутреннего сгорания (ДВС) характеризуется тем, что во время хода сжатия горючей смеси в цилиндре ДВС в подпоршневое пространство через воздухопровод засасывают атмосферный воздух, выход которого обратно автоматически перекрывают в начале рабочего хода. Как только давление в подпоршневом пространстве станет больше давления в камере, образованной внутри поршня, воздух перепускают в эту камеру до тех пор пока не закончится рабочий ход. В начале хода выхлопа вновь засасывают в подпоршневое пространство вторую порцию воздуха. Камеру с первой порцией воздуха автоматически перекрывают и в заданный момент впрыскивают в подпоршневое пространство распыленное жидкое топливо, а полученную горючую смесь автоматически перепускают через камеру внутри поршня. Как только давление в подпоршневом пространстве превысит давление в камере поршня, выход из последней открывают в начале хода впуска газа в камеру сгорания цилиндра ДВС. На выходе из камеры поршня обеим порциям воздуха, вместе с испарившимся в них жидким топливом, сообщают, кроме скорости вдоль оси камеры сгорания, дополнительную тангенциальную составляющую скорости, в результате чего в полости цилиндра формируется пространственное вихревое течение, продолжающее существовать во время такта впуска и сжатия. Раскрыт двигатель внутреннего сгорания, реализующий заявленный способ. Технический результат заключается в снижении затрат энергии на осуществление наддува. 2 н.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение может быть использовано в двигателестроении. Уплотнительный узел поршневого двигателя предназначен для двигателя внутреннего сгорания, имеющего уплотняемую рабочую камеру (3) переменного объема. Узел содержит незамкнутое уплотнительное кольцо, выполненное фасонным в форме кольцевой полки (8), имеющей уплотняющую поверхность (9), и соединенной с ней втулки (10), имеющей наружную цилиндрическую поверхность, контактирующую с уплотняемой поверхностью цилиндра (1) двигателя, и средство ограничения перемещения уплотнительного узла относительно поршня (2) в направлении его продольной оси (7). Узел снабжен замкнутым неразрезным экранирующим элементом (5) с экранирующей кольцевой полкой (6), расположенной со стороны поверхности кольцевой полки (8) уплотнительного кольца, ближайшей к уплотняемой рабочей камере (3) двигателя. Экранирующая кольцевая полка (6) выполнена с наружным диаметром, большим внутреннего диаметра втулки (10) уплотнительного кольца. Технический результат заключается в повышении газовой плотности рабочего объема двигателя при повышении надежности работы уплотнения и снижении термической напряженности поршня. 6 з.п. ф-лы, 10 ил.
Наверх