Катковая опора тележки рельсового транспортного средства
О: бакит;=,;-, (г.-;, L:- 1 »
Союз Советск;
Социалистическкх
Республнк
В 61 F 5/04 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий (23) Приоритет— Опубликовано 1501.80,Бюллетень ¹ 2 (53) УДК629.1.015: :625.282:621.873. .875(088.8) Дата опубликования описания 180180 (72) Авторы изобретен и я В. Г, Жогов и Ю.Ф. Горбачев Людиновский ордена Трудового Красного Знамени тепловозостроительный завод (71) Заявитель (54 ) KATKOBAH ОПОРА ТЕЛЕЖКИ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции узлов сопряжения кузова подвижного состава с тележкой, в частности боковых опор. Известно опорное устройство тележек рельсового подвижного состава, включающее свободно установленные в цилиндрических обоймах между тележкой и кузовом опорные катки (1), однако это устройство обеспечивает взаимное перемещение тележки и кузова, обусловленные лишь поперечным относом кузова при прохождении кривых участков пути, 15 Известна катковая опора тележки рельсового подвижного состава, содержащая Опорный каток, составленный из двух половин — нижней и верхней, имеющих коническую форму наружной поверхности, между которыми установлен упругий элемент (2) . Такая катковая опора обеспечивает вращательное движение тележки вокруг фиктивного шкворня за счет перекатывания катков и допускает незначительное поперечное перемещение (относ) тележки за счет деформации резины. однако поперечные перемещения только за счет деформации упругих элементов недостаточны для нормальной горизонтальной динамики локомотива, Цель изобретения — улучшение горизонтальной динамики транспортного средств а, Для этого каток снабжен опирающейся на упругий элемент промежуточ-ной опорой, выполненной с направляющими, расположенными вдоль оси упругого элемента, и, опорными роликами, установленными в указанных направляющих и поддерживакщими верхнюю половину катка, при этом упругий элемент выполнен в виде обрезиненной цилиндрической втулки. На фиг. 1 схематически изображена предлагаемая катковая опора; на фиг. 2 — вид по стрелке A на фиг. 1. Опора содержит каток, на нижней чабти 1 катка установлен упругий элемент 2 с запрессованной в него металлической втулкой 3. На упругий элемент установлена промежуточная опора 4, имеющая направляющие с размещенными на них опорными роликами 5, на которых установлена верхняя часть б катка. Предлагаемое устройство работает следующим образом. При прохождении кривых участков пути тележка повора709436 Формула изобретения Составитель A. Егоров Редактор Т.Зубкова Техред Н.Бабурка Корректор Н.Заттерновская Заказ 8673/21 Тираж 567 ЦНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5 Подписное Филиал ППП Патент, r.Óæãopîä, ул.Проектная, 4 чивается относительно фиктивного шкворня эа счет перекатывания катков и одновременно осуществляется поперечное перемещение (относ) тележки за счет перемещения верхней части 6 кат« ка по опорным роликам 5, расположенным на направляющих опоры 4, относительно нижней части 1 катка. Возврат верхней части катка в среднее положение происходит под действием сил, возникающих за счет того, что опорные поверхности для роликов 5 выполнены наклонно по отношению к горизонтальной плоскости. Катковая опора тележки рельсового транспортного средства, содержащая опорный каток, составленный из верхней и нижней половин с конической наружной поверхностью, между которыми установлен упругий элемент, отличающаяся тем, что, с целью улучшения горизонтальной динамики транспортного средства, каток снабжен опиракщейся на уттругий элемент промежуточной опорой, выполненной с направляющими, расположенными вдоль оси упругого элемента, и опорHMMH роликами, установленными в указанных направляющих и поддерживающими верхнюю половину катка, при этом упругий элемент выполнен в виде обрезиненной цилиндрической втулки, Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР Р 244579, кл. В 61 Р 5/1 6, 1965 ° 2. Ав торское свидетельство СССР 9 604727, кл. В 61 F 5/16, 1976 (прототип), 
