E. Е. Босин, В. Н. Журавлев, Н. H. Марюта, А. Е. Огнев, В. Д. Сотников, Л. M. Суслов, B. С. Тимошенко, A. A. Толбатов и Г. И. Глебов (7I ) Заявитель (54) СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ КОРПУСА МОСТА КОЛЕСНОГО

ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Изобретение относится к машиностроению, а именно к технологии изготовления элементов транспортных средств.

Известен способ изготовления моста колесного транспортного средства, соде 5 жащий операции получения заготовок, формовки их с получением фланцев и кожухов с окнами, а также сборки и соединения изготовленных элементов (1)

Однако такой способ имеет малую

10 производительность и повышенную себес тои мость.

Для повышения производительности и снижения себестоимости процесса при осуществлении способа используют два одинаковые трубные заготовки, а формовку осуществляют штампуя на одном из концов заготовок фланец, а на другом вЂ” прорезая продольный паз длиной, равной одной четверти окружности окна с последующей штамповкой из этого же конца полуко жуха.

На фиг. 1 изображена трубная заготовка; на фиг. 2 вЂ” заготовка после штамповки фланца; на фиг. 3 вЂ” заготовка после прорезки паза; на фиг. 4 вЂ” заготовка после штамповки полукожуха; на фиг. 5 вЂ” готовое изделие после соединения двух заготовок.

Способ осуществляется следующим образом.

Из трубы получают две заготовки 1.

На каждой заготовке на одном из концов имеется фланец 2, а на другом прорезают продольный паз 3, длиной равной одной четверти окружности окна готового моста.

После этого производят штамповку из этого конца полукожуха 4 и соединяют две обработанные заготовки, получая готовое изделие с окном 5.

Пример Проводят изготовление корпуса ведущего моста трактора О вЂ” 150.

Из трубы марки Cr 10 с внутренним

+0,5 диаметром 140 мм и толщиной стен+0,5 ки 10 мм на анодно-механической установке нарезают мерные загс товки длиной 1070 1 мм.

3- щий операции получения заготовок, формовки их с получением фланцев и кожухов с окнами, а также сборки и соединения изготовленных элементов, о т л и ч а ювЂ” шийся тем, что, с целью повышения производительности и снижения себестоимости процесса, используют две одинаковые трубные заготовки, а формовку осуществляют штампуя на одном из концов каждой заготовки фланец, а на другом вЂ” прорезая продольный паз длиной, равной одной четверти окружности окна с последующей штамповкой из этого же конца полукожуха.

3 7107

На указанных заготовках при помощи

ГоризонтальнО-КОвочнОй машины с ОднОГО конца при нагреве до температуры

1070-1100 С штампуют фланпы толщиной 3 мм с наружным и внутренним

-о, диаметпом соответственно 230 мм и

+-о, 110 мм, а на других концах заготовок прорезают сквозные пазы длиной

275 > 00,2 мм, и шириной 1 < мм. Затем на подрезанных концах, нагретых до о температуры 107 -1100 С, штампуют

-Р,5 полукожухи с радиусом 175 . мм. Изготовленные таким образом элементы соединены встык электросваркой под флюсами.

Предложенный способ обладает новы- 15 Ис тОчник и и нформ аци и, щенной производительностью и пониженной принятые во внимание при экспертизе себестоимостью. формула изобретения l. Справочник "Лвтомобили СССР

Способ изготовления корпуса моста ко- Задние мосты . М., 1964, вып. 6, q 3

0 лесного транспортного соедства, содержа- 20 с. 2

710735 оив.5

Составитель A. Быстров

Редактор Т. ill aroaa Техред Н, Бабурка Коррек rop Г. i!азарова

Заказ 8917/8 Тираж 986 Подписное

ЦНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, Л

Способ изготовления корпуса моста колесного транспортного средства

Изобретение относится к области моторных транспортных средств, особенно вездеходов, пикапов и аналогичных транспортных средств, а именно к лестничным рамным узлам для них

Осевой компонент и способ его изготовления // 2373014

Изобретение относится к области обработки металлов давлением и может быть использовано при изготовлении гидроформованием осевого компонента, в частности рычага подвески автомобиля

Устройство с по меньшей мере одним формообразующим сегментом для изготовления металлических сотовых элементов и способ изготовления металлических сотовых элементов // 2425726

Изобретение относится к обработке металлов давлением и может быть использовано при изготовлении металлических сотовых элементов

Способ формообразования автомобильного бампера и устройство для его осуществления // 1132999

Штамп для формирования штамповкой рабочей части зубчатых реек рулевого механизма // 1521276

Изобретение относится к обработке металлов давлением, а именно к конструкциям штампов для объемной штамповки

Способ изготовления торсионной балки и торсионная балка // 2497625

Изобретение относится к обработке металлов давлением, в частности к формированию торсионной балки. Части цилиндрического элемента придают примерно U-образную форму в поперечном сечении, что делают путем сдавливания части цилиндрического элемента в виде трубы в радиальном направлении. При этом деформацию при изгибе в продольном направлении трубы в зоне растяжения прикладывают к ушным частям балки. Повышается качество. 2 н. и 11 з.п. ф-лы, 18 ил., 3 табл., 2 пр.

Элемент, выполненный как единое целое с втулкой, и способ его изготовления // 2555314

Изобретение относится к педальному тормозному устройству транспортного средства. Педальное тормозное устройство транспортного средства содержит корпус, прикрепленный к приборной панели, педаль тормоза, совершающую движение качения вокруг несущего вала, и несколько втулок заданного наружного диаметра и высоты, служащих в качестве распорных деталей для создания пространства между корпусом и приборной панелью, расположенных вокруг сквозного отверстия, выполненного в подложке корпуса. Каждая втулка имеет шейку, передний торцевой фланцевый участок и сквозное отверстие. Шейка выполнена как единое целое с подложкой корпуса путем формования вытягиванием подложки и проходит от участка основания к переднему торцу втулки. Передний торцевой фланцевый участок имеет по меньшей мере двухслойную конструкцию, образованную на переднем торцевом участке шейки. Сквозное отверстие образовано с обеспечением расположения его оси ортогонально плоской поверхности подложки, в которое от участка основания до переднего торцевого фланцевого участка шейки вставлен болт, посредством которого подложка притянута к приборной панели и зафиксирована на ней, а передний конец переднего торцевого фланцевого участка предназначен для контакта с приборной панелью. В результате обеспечивается повышение прочности и жесткости втулки. 2 н. и 1 з.п. ф-лы, 15 ил.

Передняя половая панель // 2560550

Изобретение относится к передней половой панели. Передняя половая панель 110 для автомобильного кузова содержит туннель 104a в полу, образованный по центру по ширине автомобиля, ориентированный в продольном направлении, вертикальные фланцы 104b, расположенные слева и справа, образованные для соединения с боковыми порогами 105 на левом и правом концевых участках в направлении ширины автомобиля, и левый и правый плоские участки 104c, образованные между вертикальными фланцами 104b, расположенными слева и справа, и левым и правым продольными участками стенок туннеля 104a в полу. В петлеобразных областях, включающих в себя внешние краевые участки плоских участков 104c, созданы выпукло-вогнутые части 111 специфической формы, а остальные области, кроме петлеобразных областей, образованы листом плоской формы. Обеспечивается возможность штампования без чрезмерно большого усилия с желаемой жесткостью и шумовыми и вибрационными характеристиками во всех направлениях из-за низкой анизотропии жесткости. 14 з.п. ф-лы, 19 ил.

Рычажный элемент транспортных средств и способ его изготовления // 2607042

Группа изобретений относится к рычажному элементу для транспортных средств. Рычажный элемент сформирован путем воздействия на заготовку, которая представляет собой плоскую пластину, проходящую в плоскости, образованной первым направлением и вторым направлением, ортогональным первому направлению, поэтапным процессом прессования для состыковки и соединения вместе двух боковых поверхностей во втором направлении. Рычаг содержит цилиндрическую часть, консольные части и фланцы. Цилиндрическая часть проходит вдоль первого направления и имеет цилиндрическую форму. Консольные части расположены на обоих концах в первом направлении цилиндрической части и имеют наружный диаметр, расширяющийся наружу в первом направлении. Два фланца расположены напротив друг друга вдоль второго направления в каждой консольной части и имеют сквозные отверстия в местах, обращенных друг к другу вдоль второго направления. Сквозное отверстие проходит в направлении, пересекающем указанные две боковые поверхности, которые состыкованы и соединены. Достигается возможность выполнения рычажного элемента без резкого изменения в поперечном сечении и упрощения изготовления. 3 н. и 9 з.п. ф-лы, 31 ил.

Бампер транспортного средства // 2638589

Группа изобретений относится к балке для бампера транспортного средства и способу ее изготовления. Балку формируют из непрерывного листа материала в виде закрытого трубчатого корпуса. Корпус имеет верхнюю и нижнюю стенки, соединенные внутренней и наружной стенками. Опора проходит между внутренней и наружной стенками, и усилительный элемент перекрывает по меньшей мере часть наружной стенки между опорой и нижней стенкой для получения двухстеночной конструкции. Обеспечивается упрощение изготовления и снижение стоимости. 2 н. и 12 з.п. ф-лы, 11 ил.