Всесоюзный научно-исследовательский институт оборудования для печатных изделий, картонной и бумажной тары (71) За я в и тель (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕМЕЦЕНИЯ КАРЕТКИ

В HAEOPHOA МАШИНЕ

Изобретение относится к наборным машинам и направлено на усовершенствование устройства для перемещения каретки. 5

Известно устройство для перемещения каретки в наборной машине, преимущественно в наборно-пишущей машине, содержащее шестираэрядный дифференциальный редуктор, каждый разрядный механизм которого включает связанную с приводом шестерню, вал с жестко закрепленным на нем зубчатым колесом, муфту сцепления, одна иэ полумуфт которой подпружинена, а другая жестко связана с приводной шестерней, и электромагнит для управления муфтой сцепления (11 .

Однако такое устройство имеет сложную конструкцию, большие габари- 2О ты и вес °

Цель изобретения вЂ” упрощение конструкции устройства.

Это достигается тем, что каждый разрядный механизм диференциального редуктора содержит полый вал вЂ” шестерню с продольным пазом, свободно установленный на валу, несущем зубчатое колесо, подпружиненную защелку, шарнирно-укрепленную на конце вала зубчатого колеса, и втулку с прорезью для фиксации торца пружины муфты сцепления, при этом приводная шестерня, подпружиненная цолумфута и втулка с прорезью свободно установлены на валу-шестерне, а подпружиненная полумуфта имеет два радиальных выступа, один из которых расположен в пазу вала-шестерни, а другой в прорези втулки и взаимодействует с защелкой, причем вал-шестерня каждого последующего разрядного механизма взаимодействует с зубчатым колесом предыдущего разрядного механизма.

На фиг. 1 изображено устройство для перемещения каретки в наборной машине, общий вид; на фиг. 2 вЂ” один иэ валов дифференциального редуктора, разрез; на фиг. 3 - сечение A-А на ,фиг. 2; на фиг. 4 вЂ” вид по стрелке Б на фиг. 2.

Устройство для перемещения каретки в наборной машине расположено в . корпусе 1 машины и содержит ряд валов с парами зубчатых колес для-проведения операции суммирования и отработки угла поворота, соответствующего ширине отпечатанного знака. На валу 2, закрепленном в корпусе 1, жест-.

749691 ко сидит шестерня 3, обеспечивающая разрешение на отработку необходимой ширины знака или пробела рейке 4, жестко скрепленной с кареткой (на чертеже не изображено). На валу 2 также жестко закреплена шестерня 5, угол поворота которой определяется углом оворота шестерни б, который передатся через паразитную шестерню 7. Па аэитная шестерня 7 закреплена свободно на оси 8, которая жестко соединена с трехплечим рычагом 9.

1О

Трехплечий рычаг, 9 может поворачиваться вокруг оси 10, но под действием пружины 11 приводит в зацепление шестерню 7 с шестернями 5 и б.

- Одно иэ плеч трехплечего рычага 9 поворачивается вокруг оси 10 против часовой стрелки и выводит из зацепления шестерни 5 и 6 с шестерней 7. В этом случае каретка может вернуться в исходное положение. На валу 10, 2Q кроме жестко соединенной с ним шестерни б и свободно посаженного рычага 9, жестко закреплена шестерня 12, входящая в зацепление с шестерней 13. Шес-. терни 13 и 14 жестко соединены с валом, который размещен в корпусе 1.

Шестерня 14 входит в зацепление с полым валом-шестерней 15 последнего разрядного механизма дифференциального редуктора. Передаточное отношение пар шестерен 15-14; 13-12; 6-5 и 5-3 подобрано так, что один оборот валашестерни 15 обеспечивает воэможность перемещения рейки 4 на 32 отн.ед., что соответствует величинам 3,2 мм для набора знаков десятого кегля;

2,56 мм - для восьмого кегля, 2,88 ммдля девятого и 3,84 вЂ” для двенадцатого кегля. Для обеспечения отработки этих величин достаточно сменить одну из шестерен, например шестерню 5, 40

Дифференциальный редуктор содержит шесть разрядных механизмов, каждый из которых имеет вал 16 с жестко закрепленным на нем зубчатым колесом 17 (эа исключением последнего), полый вал-45 шестерню 18 с продольным. пазом 19, свободно установленный на валу 16, подпружиненную пружиной 20 защелку 21, шарнирно-укрепленную в прорези втулки 22, жестко закрепленной на валу 16, 0 и втулку 23 с прорезью 24. Каждый разрядный механизм также содержит связанную с приводом (на чертеже не показан) и свободно установленную на валу-шестерне 18 шестерню 25, муфту сцепления, порумуфта 26 которой жестко связана с приводной шестерней 25, а полумуфта 27 свободно установлена на валу-шестерне 18 и подпружинена относительно так .же сидящей на валу-шестерне 18 втулки 23 пружиной 28. Для перемещения за-Щ щелки имеется электромагнит 29.

Подпружиненная полумуфта 27 имеет два радиальных выступа 30 и 31, при-. чем выступ 30 расположен в пазу 19 вала-шестерни 18, а выступ 31 вЂ” в прорези 24 втулки 23 и взаимодействует с защелкой 21. Втулка 23 одним своим концом через подшипник 32 упирается во втулку 22. Приводная шестерня 25 упирается одной стороной в стопорное кольцо 33, а другой -во внутреннее кольцо подшипника 34 и имеет озможность люфта. На валу-шестерне 18 становлено стопорное кольцо 35, для иквидации .го осевого смещения.

Первый разрядный механизм не имеет зубчатого колеса и его вал 16 установлен неподвижно относительно корпуса 1. Каждый вал-шестерня предыдущего разрядного механизма связан с шестерней, смонтированной на валу 16, последующего разрядного механизма, образуя зубчатые пары 36-37; 38-39;

40-41; 42-17 и 18-43.

Диаметр шестерен 36, 38, 40, 42, 18 и 15 в два раза меньше диаметра зубчатых колес 37, 39, 41, 17 и 43.

Устройство работает следующим образом.

При поступлении определенного сигнала выборочно срабатывают те или иные электромагниты, например 44, 45, 46, 47. Под действием этих электромагнитов откидываются защелки соответствующих валов и под действием пружин 28 полумуфты 27 замыкаются с полумуфтами приводных шестерен 25.

Приводные шестерни 25 вращаются непрерывно от привода. При.зацеплении зубчатой полумуфты 27 вала электромагнита- 44 и полумуфтой приводной шестерни 25 вращение от последней через выступ 30 передается на валшестерню 36. При поэороте вала-шестерни 36 начинает вращаться вал с зубчатым колесом 37,который через втулку 23 и через защелку 21 передает движение на вал-шестерню 38 и т.д.

Однако учитывая, что передаточное отношение зубчатых передач 36-37, 38-39, 40-41, 42-17, 18-43 равно 2, угол поворота вала с зубчатым. колесом 37 вЂ” 180, с зубчатым колесом

39 вЂ” 90 ; с зубчатым колесом 41-45о и T ä. Одновременно с электромагнитом 44 сработают электромагниты

46 и 47, и выведут из зацепления соответствующие им защелки 21, после чего под действием пружин 28 замкнутся полумуфты 26, 27 и передадут вращение валам-шестерням 40 и 42.Одновременно с подъемом защелки 28,соответствующей валу электромагнита

46, начнется ее поворот вокруг оси вала, поскольку зубчатое колесо 39, жестко сидящее на валу находится в зацеплении с валом-шестерней 38, который получает вращение через соответствующий ему выступ и защелку

21 от зубчатого колеса 37, зацепленного с валом-шестерней 26. Однако поворот защелки 28, соответствующей валу электромагнита 46, будет проис.

749691 ходить со скоростью в 4 раза ниже скорости вращения вала-шестерни 40, что обеспечит возможность прохожде- . ния соответствующего выступа 31 в момент подъема защелки 21.

Аналогично будет осуществлено про- 5 хождение выступа соответствующего валу электромагнита .47, но разность

° скоростей в этом случае будет secxmkко меньшей. Учитывая, что защелка 21 вала электромагнита 46 совершит 1/4 оборота эа счет передачи 38-39;

36-37 зацепление соответствующего выступа 31 с защелкой 21 произойдет через 11/4 оборота. Следовательно, защелка 21, соответствующая валу электромагнита 47, за счет передачи 40-41 совершит половину этого перемещения, что составит 5/8 полного оборота, а соответствующий ему выступ 31 войдет с ним в зацепление через 13/8 полного оборота. Передачи

42-17; 18-43 обеспечат уменьшение этого угла поворота дополнительно в

4 раза. Следовательно, поворот валашестерни 15 будет равен 13/32 полного оборота. 25

Ранее было отмечено, что полный оборот вала-шестерни 15 обеспечит перемещение каретки с рейкой 4 на 32 отн.ед., что соответствует, например, величине в десятом кегле 3,2 мм, по- ЗО этому в данном случае величина перемещенйя каретки будет равна 13 отн.ед. или 13 мм °

Данный пример иллюстрирует работу дифференциального редуктора, в кото-.. 35 ропе срабатывание электромагнитов 44, 45, 46, 47, 29, 48 обеспечивает перемещение каретки с рейкой 4 на 1, 2, 4, 8, 16 и 32 отн.ед. соответственно.

Отключение каждого вала редуктора осуществляется при раэмыкании зубчатой муфты, которое происходит в момент удара выступа 31 о зуб защелки

21.

В данном примере при срабатывании электромагнитов 44, 46, 47 дифференциальным редуктором были проауммированы перемещения 1+4+8 отн.ед., которые за счет передаточного отношения 3 и 5 могут быть трансформированы в величи ны перемещения каретки, равные 1,04 ми;

1,17 мм; 1,3 мм и 1,56 мм, соответст,вующие ширинам знаков в кеглях 8, 9, 10, 12 пунктов.

Максимальное перемещение каретки с применением такого дифференциального редуктора может быть обеспечено в 63 отн. ед.

Формула изобретения

Устройство для перемещения каретки

s наборной машине, преимущественно в наборно-пишущей машине, содержащее ,шестираэрядный дифференциальный редуктор, каждый разрядный механизм которого включает связанную с приводом шестерню, вал с жестко закрепленным на нем зубчатым колесом, муфту сцепления, одна из полумуфт которой подпружинена, а другая жестко связана с приводной шестерней, и электромагнит для управления муфтой сцепления, о т л М.ч а ю щ е е с я тем, что, с целью упрощения конструкции, каждый разрядный механизм дифференциального редуктора содержит полый вал-шестерню с продольным пазом, свободно установленный на валу, несущем зубчатое колесо, подпружиненную защелку, шарнирно-укрепленную на конце вала зубчатого колеса, и втулку с прорезью для фиксации торца пружины муфты сцепления, при этом приводная шестерня, подпружиненная полумуфта и втулка с прорезью свободно установлены на валушестерне,а подпружиненная полумуфта имеет два радиальных выступа, один иэ которых расположен в пазу вала-шестерни, а другой - в прорези втулки и взаимодействует с защелкой, причем вал-шестерня каждого последующего разрядного механизма -взаимодействует с зубчатым колесом предыдущего разрядного механизма.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Паспорт фотонаборной машины

2НФА, выпускаемой Ленинградским заводом "Полиграфмаш".

749691

Фиг.4

Составитель В. Земсков

Редакто А. Бе Тех е М. Петко Ко кто И.. Муска

Заказ 4528 12 Тираж 434 Подписное

ЦНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035 Москва Ж-35 Ра окая наб. д. 4 5

Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4