Двухпозиционное сиденье транспортного средства

Авторы патента:

ИЕВЛЕВ АЛЕКСЕЙ ИВАНОВИЧ

B60N2/12 - скользящие и откидные

()768675

ОПИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Союз Соеетскнх

Соцналнстнческнх

Республнк (61) Дополнительное к авт. свид-ву (22) Заявлено 20.08.76 (21) 2400408/27-11 с присоединением заявки № (23) Приоритет (43) Опубликовано 07.10.80. Бюллетень № 37 (45) Дата опубликования описания 07.10.80 (51) М Кл з

В 60N 1/08

Государственный комнтет по делам изобретений и .открытий (53) УДК 629.113.042. .2 (088.8) (72) Автор изобретения

А. И. Иевлев (71) Заявитель Сыктывкарское проектно-конструкторское технологическое бюро

Всесоюзного лесопромышленного объединения «Комилеспром» (54) ДВУХПОЗИЦИОННОЕ СИДЕНЬЕ ТРАНСПОРТНОГО

СРЕДСТВА

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, а именно к сиденьям транспортных средств.

Известно двухпозиционное сиденье транспортного средства, содержащее опору, связанный с ней каркас, имеющий поперечины, средняя из которых расположена между подушками сиденья и спинки, поворотное устройство, включающее по меньшей мере один рычаг, шарнирно закрепленный одним 1() концом к опоре, и фиксатор положений сиденья, имеющий гнездо для взаимодействия с поперечинами (1).

Данное устройство является наиболее близким к изобретению по технической )я сущности и достигаемому результату.

Недостатком его является то, что оно сложно по конструкции, неудобно в эксплуатации при использовании его в кабинах транспортных средств с двумя постами управления, не компактно.

Цель изобретения вЂ” повышение компактности путем обеспечения изменения функционального назначения подушек сиденья и спинки при трансформации сиденья с одновременным упрощением конструкции.

Для этого другой конец рычага соединен со средней поперечиной каркаса, опора выполнена в виде вертикальной стойки, а гнездо фиксатора расположено íà ее верх- 30 нем конце для взаимодействия с крайней поперечиной. Кроме того, подушки сиденья и спинки выполнены идентичными, На фиг. 1 изображен общий вид двухпозиционного сиденья транспортного средства; на фиг. 2 вЂ” разрез по фиксатору положений сиденья; на фиг. 3 и 4 вЂ” положения сиденья в каждой из двух позиций.

Сиденье состоит из опоры 1, связанного с ней каркаса 2, имеющего поперечины

3 вЂ” 5, средняя из которых 4 расположена между подушками сиденья 6 и спинки 7, поворотного устройства, включающего по меньшей мере один рычаг 8, шарнирно закрепленный одним концом к опоре 1, и фиксатор положений сиденья, имеющий гнездо 9 для взаимодействия с поперечинами 3 и 5. Рычаг 8 закреплен к опоре 1 с помощью шарнира 10. Подушки сиденья 6 и спинки 7 идентичны.

Фиксатор положений сиденья имеет подпружиненный стержень 11, взаимодействующий с отверстиями поперечин 3 и 5.

При переводе сиденья из одного вдругое положение стержень 11 извлекается из отверстия поперечины 3, а поперечина 3 вЂ” из гнезда 9, каркас 2 сиденья поворачивается относительно шарнира 10 с помощью рычага 8 и поперечина 5 устанавливается в гнез768675 до 9, а стержень 11 в отверстие поперечины 5.

Формула изобретения

1. Двухпозиционное сиденье транспортного средства, содержащее опору, связанный с ней каркас, имеющий поперечины, средняя из которых расположена между подушками сиденья и спинки, поворотное устрой- )О ство, включающее по меньшей мере один рычаг, шарнирно закрепленный одним концом к опоре, и фиксатор положений сиденья, имеющий гнездо для взаимодействия с поперечинами, отличающееся тем, 1Б что, с целью повышения его компактности путем обеспечения изменения функционального назначения подушек сиденья и спинки при трансформации сиденья с одновременным упрощением конструкции, другой конец рычага соединен со средней поперечиной каркаса, опора выполнена в виде вертикальной стойки, а гнездо фиксатора расположено на ее верхнем конце для взаимодействия с крайней поперечиной.

2. Двухпозиционное сиденье, о т л и ч а ющ е е с я тем, что подушки сиденья и спинки идентичны.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Патент Германии Ко 656842, кл. 20С, 41, 1938 вЂ” прототип.

768675

Фиг,.

Составитель Н. Пуголовкина

Техред И. Пенчко

Редактор Н. Ахмедова

Корректор Т. Трушкина

Типография, пр. Сапунова, 2

Заказ 1988/4 Изд. № 494

НПО «Поиск» Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, K-35, Раушская наб., д. 4/5

Двухпозиционное сиденье транспортного средства

Изобретение относится к средствам повышения комфортабельности транспортных средств, в частности к устройствам продольного перемещения сиденья автомобиля

Кресло крановщика // 1020360

Безопасное сиденье транспортного средства // 1801813

Складное кресло для автомобиля // 2555071

Изобретение относится к складному креслу для автомобиля. Складное кресло содержит сиденье (3), спинку (2) и управляющий механизм. Сиденье опирается на переднюю соединительную тягу (6), поворотно установленную каждым своим концом на сидении (3) и на полу, и на заднюю соединительную тягу (7), поворотно установленную каждым своим концом на сидении (3) и на полу. Спинка (2) поворотно установлена на сидении посредством шарнирного соединительного узла, выполненного таким образом, чтобы обеспечивать переход из разложенного положения, в котором спинка находится в номинальном положении, в сложенное положение, в котором спинка (3) сложена поверх сиденья. Управляющий механизм управляет блокировкой шарнирного соединительного узла и обеспечивает возможность деформировать параллелограмм, образованный сиденьем (3) совместно с передними соединительными тягами (6) и задними соединительными тягами (7), в переднем направлении для приведения кресла в положение доступа к задним сиденьям и в заднем направлении для приведения кресла в сложенное положение. Средство управления поворотом, входящее в состав управляющего механизма, содержит соединенную с сиденьем (3) качельную пластину (26) с двумя зубцами (27) и (28). Достигается возможность складывать кресло для минимизации занимаемого пространства и приводить в положение, открывающее доступ к задним креслам. 9 з.п. ф-лы, 15 ил.

Способ сварки верхнего полоза и крепёжной скобы салазок автомобильного сиденья // 2609596

Изобретение относится к способу соединения верхнего полоза салазок автомобильного сиденья с крепежной скобой рамы автомобильного сиденья. Способ включает наложение нижней поверхности продольной установочной площадки заданной длины в основании крепежной скобы на верхнюю плоскую горизонтальную продольную поверхность в вершине верхнего полоза; наложение дополнительной накладной пластины на нижнюю поверхность горизонтальной плоскости на участке, соответствующем месту расположения установочной площадки; и соединение накладной пластины, установочной площадки и горизонтальной плоскости сваркой со стороны нижней поверхности накладной пластины. В результате достигается высокая прочность сварного соединения между верхним полозом салазок и крепежной скобой рамы автосиденья при значительном снижении трудозатрат на выполнение сварочных работ по сравнению с выполнением сварного шва по периметру установочной площадки. 2 з.п. ф-лы, 6 ил.