Изобретение относится к конструкциям двигателей внутреннего сгорания с впрыском топлива при помощи газа, отбираемого из рабочих цилиндров двигателя, а именно к роторно-поршневым двигателям трохоидной конструкции.

Известен роторно-поршневой двигатель с топливораспыливающим устройством, выполненным в виде эжекторной форсунки, рабочее сопло и выходной распылитель которой соединены каналом с окном отбора газов утечки .из зоны торцового уплотнения ротора f1), Недостатком известного двигателя является то, что подача топлива осуществляется непрерывно.

ЦелЬ изобретения вЂ” повышение экономичности роторного поршневого двигателя.

Указанная цель достигается тем, что роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания содерит эжектор для подачи и предварительного распыла топлива рабочим телом двига теля, соединенный с полостью сжатия двигателя, причем приемная камера эжектора сообщена каналом с атмосферой, в котором расположен регулирукщий запорный орган.

На чертеже схематически представлено предложенное устройство, поперечный разрез.

Роторно-поршневой двигатель содерS жит корпус 1, ротор 2, образующие полости 3-5, окна впуска 6 и выпуска 7, расположенные на трохоидальной поверхности корпуса 1. На торцовой поверхности (полость 3) имеется

10 окно 8 отбора газа для уменьшения пе-. ретечек газа между полостями s пределах полосы контакта элементов торцового уплотнения (сухарей 9). Окно

8 отбора газа оообщается каналом 10 с активным соплом 11 ° Топливоподводящий канал 12 выходит в приемную камеру 13. Камера .14 смешения эжек» торного устройства выполнена концентрично активному соплу 11 и соединя»

20 ет приемную камеру 13 с рабочей полостью 4 двигателя. Канал 15 сообщает цолость приемной камеры 13 с ат-.

° мосферой через дроссельный кран 16.

При вращении ротора в направлении, 25 указанном стрелкой, объем полости 3 уменьшается и происходит частичное истечение рабочего заряда через окно 8 отбора газа, канал 10, активное сопло 11, камеру 14 смешения в по-.

3О лость 4- Струя газа из активного

779605

Формула изобретения

ВНИИПИ Заказ 7987/46

Тираж 608 Подписное сопла 11, проходящая с большой ско ростью в камеру 14 смешения, подса"сывает. топливо из топливоподводящего канала 12 и воздух через канал 15..

Смесь -газа и топлива поступает в камеру 14 смешения, где пройсходит выравнивание скоростей H выбрасыв ется в главный поток первичнбго"воздуха (в полость 4). При выходе окна

8 отбора газа в зону полости 4 тече. ние газа через активное сопло 11 прекращается. Давление в приемной камере 13 возрастает до атмосферно - "гб"; вследствие чего йодсос топлива" прекращается. ПроцееС наполнения . полости 4 воздухом продолжается. Ори тщательном распыле введенного s no . $$ лость 4 -топлива .и частичном его испарении впрыскиваемое топливо смешивается с поступающим через окно 6 впуска воздухом и перемещается в сторону вращения ротора, поджимало@ 20 . вн6вь: поступающим воздухом к передней по вращению вершине ротора. В - -течение процесса сжатия весь заряд йерейещается "относйтельно корпуоа;" .вместе с гранью ротора. После разде-, ления объема сжатия перегибом трохоиды корпуса 1 в месте малой оси гильзы обьем передней зоны полости"увеличи.вается. Вследствие етого происходит перетекание заряда к передней верши íå, что способствует переиосу топли- Зо ва в переднюю область камеры сгорания и смешенйю его с воздухом.

Филиал ППЦ"Патент", г.ужгород., ул.Проектная,4

Изменением положения дроссельного крана 16 меняется количество воздуха подсасываемого в приемную камеру 13 из атмосферы. Это вызывает изменение количества топлива, поступающего в зону 13 по каналу 12. С ростом количества подсасываемого воздуха умень шается поступление топлива.

Использование предложенного устройства позволяет повысить экономичность рОТОрных поршневых двигателей, со держащих эжекторное устройство для подачи и предварительного распыла топлива. газом, подводимым иэ рабочей камеры на линии сжатия.

Роторно-nopragesoA двигатель внутреннего сгорания, содержащий эжектор для подачи и предварительного распыла топлива рабочим телом двигателя, соединенный с полостью сжатия двигателя, отличающийся тем, что, с целью повышения экономичности двигателя, в нем приемная камера эжектора сообщена кайалом с атмосферой, в котором расположен регулирующий запорнйй орган.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР

9419634,. кл. F 02 В 53/10, 1972.