Привод возвратно-поступательного перемещения клети стана холодной прокатки

 

ОПИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИ ВТИЛЬСТВУ (ii)784964

Союз Соеетскйд

Социалистических

Республик (61) Дополнительное к авт. свид-ву (22) Заявлено 05. 02. 79 (21) 2720804/22-02 с присоединением заявки Йо (23) Приоритет

Опубликовамо 07,12,80, Бюллетень М 45 (51)М. Кл.

В 21 В 35/06

В 21 В 21/00

Государственный комитет

СССР но делам изобретений и открытиЯ (53) УДК621. 771 ° .06.589.4. .88(088.8) Дата опубликования описания 0Я1230 (72) Авторы изобретения

В. И. Соколовский, Ю. Б. Чечулин, A. М. Каузов, С. К. Буйначев.и Н. С. Макаркин

Уральский ордена, Трудового Красного Знамени политехнический институт им. С. М. Кирова (71) Заявитель (54) ПРИВОД ВОЗВРАТНО-ПОСТУПАТЕЛЬНОГО ПЕРЕМЕЩЕНИЯ

КЛЕТИ СТАНА ХОЛОДНОЙ ПРОКАТКИ

Изобретение относится к периодической прокатке, преимущественно к холодной прокатке труб.

Известен привод возвратно-посту" пательного перемещения клети стана холодной прокатки труб, содержащий две параллельные ветви, состоящйе из -шатунов и кривошипных шестерен,,которые получают вращение через зуб- 16 чатое зацепление от электродвигателя (1). Длина хода клети в таких приводах определяется радиусом крйвоши" па, от которой зависит также длина шатуна.

Производительность станов определяется числом двойных ходов рабочей клети в минуту. Однако увеличение быстроходности стана сопровождается резким возрастанием динамических нагрузок в линии привода, обусловлен- 20 ных возвратно-поступательным характером движения больших масс.

Динамические нагрузки от клети передаются через шатуны, создавая в них большие изгибающие моменты и растягивающие силы, в результате чего шатуны испытывают сложные измена« ющиеся во времени нагружения.

Одним из главных фактЬров, огра- йичивающих число двойных ходов явля- )6

/ . 2 ется режим работы привода. Поэтому главным недостатком такой конструкции является то, что привод испытывает в процессе работы большие динамические нагрузки при возвратно-поступательном движений клети и шатунов.

- Кроме того, шатуны совершают сложное качательное движение-и уплотнение их затруднено.

В качестве прототипа принят привод возвратно-поступательного перемещения клети, содержащий установленные в корпусе по обе стороны от клети привьдные водилы с кривошипами, стационарные зубчатые колеса с внутренними зубчатыми венцами, зацепляемую с каждым из них и насаженную на кривошип сателлитную шестерню с эксцентричным пальцем, -который связан. с клетью через ползун, подвижно установленный в вертикальной плоскооти, по обе стороны от нее, при этом диаметр делительной окружности сателлитных шестерен вдвое меньше делительного диаметра зубчатых венцов колес и вдвое превышает радиус эксцентричного пальца (2).

Недостатки эзого привода заключаются в том, что два симметрично расположенных по обе стороны от оси про784964 катКй"привода за счет йеточности их изготовМейия И монтажа, подобно всем существующим приводам, создают неблагоприятный переменный момент в горизонтальной плоскости, разворачй рающий клеть и вызывающий поперечную реформацию и кдлебательные процессы, что отрицательно влияет на условия процесса прокатки.

Кроме того, из-за отсутствйя герметизации внутренней полости привода и попадания в нее технологической смазки, металлических и других инородных тел при прокатке ухудшаются условия работы и увеличивается износ приводного механизма. Это влияет на

" надежность и прочность всех узлов механыэма привода.

Цель изобретения — повышение надежности работы привода.

Поставленная цель достигается тем, что в приводе возвратно-поступательного перемещения клети, содержащем

=устаноЪ енные в корпусе приводное водило с кривошипом, стационарное колесо с внутренним зубчатым венцом, "зацейляемую с ним и насаженную на кривошйп""Сателлитную шестерню, кото.,рая имеет эксцентричный палец, свяЗанный с клетью, связь эксцентричного пальца с клетью выполнена через раз" мещейнув по оси прокатки и уплотненную в направляющих корпуса полную тягу, длиной вдвое больше хода клети

" " и одним концом шарнирно соединенную с клетью, а средней частью — с эксцентричным пальцем сателлита.

Шарнирное соединение тяги с клетью и эксцентричным пальцем дает возйбжность. устранить статическую неопределййость системы и может быть ио пользован класс точности, обычно применяемый при изготовлении и сборке таких планетарных механизмов. Прйвод с тягой, установленной на оси прокатки " йсключает появление перемен"ногб разворачивающего момента в горизонтальной плоскости, отрицательно влияющего на качество готовых труб и прочность клети..Это необходимо для

yîтраНенйя опрокидывающего момента, а установка тяги с уплотнением на входе" и выходе из корпуса приводного механйзйа улучшает условие смазки механизма. .На фиг. 1 представлен"предлагае. мый привод; на фиг. 2 — разрез A-А фиг.11.

Привод клети содержит размещенные в корпусе 1 приводное от двигателя 2 водило 3 ° с кривошипом 4, стационарное колесо 5 с внутренним зубчатым вен-"- " цбй;" зацепляемую с ним и насаженную на кривошип сателлитную шестерню 6

"с эксцентричным пальцем 7 и тягу 8.

Тяга 8" вйпьлнена для прохода полой трубы, размещена по оси прокат"кй", "уплотнейа относительно корпуса кольцевыми уплотнениями 9 на входе ь выходе из корпуса. Длина тяги ограничена двойным ходом клети. Связь тяги с клетью 10 осуществлено через шарнир 11. Эксцентричный палец 7 соединен со средней частью тяги по средством подшипника 12.

В процессе работы устройства вращение водилу 3 передается от двигателя. Сателлит б за счет зубчатого эа -цейления с неподвижным колесом 5 поворачивается относительно водила 3 и"при повороте- вместе с водилом на

360 относительно своей оси дела ет также одйн оборот. Палец 7 совершает возвратно-поступательное прямолинейное движение.

Тяга 8, соединенная с пальцем 7, также совершает возвратно-поступательное движение -и перемещает прокатную клеть 10. Труба в процессе прокатки проходит через полую тягу.

Я Тяга расположена на оси прокатки и имеет шарнирное соединение с клетью. Это исключает опрокидывающий момент клети от осевого усилия прокатки и переменный разворачивающий клеть момент в горизонтальной плос костй, влйяющий на качество готовой трубы и дополнительно нагружающий узлы клети. Так как тяга приложена в корпусе приводного механизма, а труба проходит внутри полой тяги, то технологическая смесь, металлические и другие инородные тела не могут попасть во внутреннюю полость приводного механизма. Это уменьшает износ и увеличивает срок службы

Зз -привода, -а "смазка используется многократно в циркуляционной системе.

Формула изобретения

40 . Привод .возвратно-,поступательного перемещения клети стана холодной прокатки, содержащий установленные в корпусе приводное водило с криво -""шйпом, стаФйонарное колесо с внут

4 ренним зубчатым венцом, зацепляемую с ний и насаженную на кривошип сателлитную шестерню, которая имеет эксцентричный палец, связанный с клетью, отличающийся тем, что, с целью повьыения надежности работы, связь эксцентричного пальца с клетью BbEIQJIHeHB через размещенную по оси прокатки,и уплотненную в направляющих корпуса полую тягу, длиной вдвое больше хода клети и одним концом шарнирно -соединенную с клетью, а средней частью с эксцентричный паль; цем сателлита.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

40 1. Кофф Э. A. и др. Холодная прокатка труб ° M. Металлургиэдат, 1962, с. 62.

2. Авторское свидетельство .СССР по заявке 9 2447441/22-02, 65 кл. В 21 В .35/06, 1977 (прототип).