Шпала с отверстиями для костылей

Авторы патента:

Левин Я.С.

E01B9/16 - для деревянных шпал

E01B3/02 - деревянные (сушка и пропитка древесины B27K)

Л 80004

Класс 193, 10

381 L3

gNf e!

А : " : ф .1 г .ф!

ОПИСАНИЕ ИЗС!БРЕТБЙИЯ

Н АВТОРСКОМУ СВКДЕТЕЛЬСТВУ

1 э ° е. 1 1.1! r.о

1СXPW! !1!"

Я. С. Левин

rФ Ь 1140"!

ШПАЛА С ОТВЕРСТИЯМИ ДЛЯ КОСФИЛЙ;1!1"

Заявлено 17 декабря 1948 года в Ко!!итет по изобретениям и открытиям при Совете Министров СССР за X 888888

Различная ширина рельаового железнодорожного пути на прямых H кривых участках исключает воз!можность произьодить в заводских условиях предвар ителы1у!О за=верловку отверстий в шпалах для крепления рельсов костылям!и.

Забивка костылей в шпалы без продва;хителыной засверловкп последних и пропитки антясептиком древесины 11 отверсниях для костылей

nplHBcäHT к мехаш!ческос!у разрушеии!О JpcnpcHHû шпал в зоне забиTbIx K0 TbUI cH iH coJ$30T QcJIoHHH для 33pBHiOHIIII древесины PpHOKGAI. ПОэтому, я также В свяэ1! с тем, НТо ра сто» Ièû между рельсйми (я сооТветственно и г!еждуотвсрстяями для костылей) на прямых и на к!.Сивых участках пути различно, засверловка отверстий в шпалах и iHx а нтисепIHpoBB1!Ие пр >изводится, Kaк IlpяВилО, В !Iолевых услов!ияхПре71„ 1агаемое изобретение устраняет указаш ыс,недостатки, даег возможность в завод";их условиях заготовлять шпалы с подготовс!с !Hb;PII4 o1"HcPcTHHIi!1H длll костылей, Po+HbIP. IЛЯ УK IBBKH iKBK H3 nPSI11blx, так и IHB крив!.!х у1а=тках пув11 и заключается в изготовлении прямоугольных отверстпи в шпалах с укладкой в 1;1их дубовых пластинчатых, обработанных антйгептико! дюбелей (n!!BI!OK) соо1ветствующих размеров.

На фиг. 1 показано .взаимное расположена!1с отиерспий и шпале; на фиг. 2 и 3 вЂ” боковой вид 1д!Обеля и вид на него сверху.

Отверстия в .шпа Iax изготовляются прямоугoльпого се !ения долбежнь1зм!! инстру !ептам!11 вручную или на станках.

Больп13!! Сторс!!11 отверстия по сечению располагается параллельIi0 продольной J H vlnailhl. Э го обеспеч1ивает Po"- !о Ilo ть Kpепле ния HB ь!ей рельсов типа 13 и 23 и укладку их на !!!ямых участках пути <и HЯ закругле1,иях.

Известно, что уширение пути на наиболее кривых участках колеблется р вреде !Ях 20 вЂ” 22 !1л против ширины пути сня прямых участках,

Деревянная шпала // 60034

Верхнее строение железнодорожного пути и автодороги (группа) // 2274694

Шпала // 2340716

Изобретение относится к области верхнего строения железнодорожного пути, а именно к устройствам подрельсового основания, и может быть использовано при прокладке или переукладке стационарных и временных железнодорожных путей

Способ изготовления шпал // 2052008

Способ изготовления шпалы // 2481430

Изобретение относится к производству строительных материалов и может быть использовано при изготовлении шпал для железнодорожного и электрического транспорта

Способ переработки древесных и термополимерных отходов с получением железнодорожных шпал // 2614684

Изобретение относится к линейным конструкциям верхнего строения рельсовых путей. Способ переработки древесных и термополимерных отходов с получением железнодорожных шпал включает смешение наполнителя и связующего и формование композиционной смеси. В качестве наполнителя используют древесные частицы толщиной 6±2 мм, шириной 15±2 мм, длиной до 50±4 мм. В качестве связующего используют вторичные термопластичные полимеры - полиэтилентерефталат, измельченные до условного диаметра 10 мм. Смесь нагревают до 100°С при соотношении компонентов: древесные частицы 70 мас. %, полиэтилентерефталат 30 мас. %. Затем полученную смесь нагревают до 200°С, формуют в пресс-форме под давлением 5±1 МПа и температуре стенок пресс-формы 210±5°С. Форму фиксируют запорами и выдерживают 15 мин. Предварительно охлаждают пресс-форму в проточной воде в течение 5 мин, далее конвекцией воздуха в течение 15 мин. Затем извлекают композиционный материал и выдерживают в течение 24 часов при температуре воздуха 18±3°С. Обеспечивается получение материала с повышенной прочностью и долговечностью. 1 ил., 1 табл.

Способ крепления болтов и костылей в железнодорожных шпалах // 519143