Шкаф комплектного распределитель-ного устройства
(!! ) S I I 38О
ОПИСАНИЕ
ИЗО БР ЕТЕ Й ИЯ
Союз Соеетскик
Социалистических
Республик
К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (б1) Дополнительное к авт. саид-ву (22) Заявлено 08.08.77 (21) 2514844/24-07 с присоединением заявки № (23) Приоритет (43) Опубликовано 07.03.81. Бюллетени, ¹ 9 (45) Дата опубликования описания 07.03.81 (51) Л1. Кл.з
Н 02 В 13/ОО
Государственный комитет (53) УДК 621.316. .344 (088.8) ло делам изобретений и открытий (72) Авторы изобрстсния
В. А. Луковец, Л. М. Цымбалюк, P. И. Горди
П. Д. Андрейчук и К. А. Ревуцкий
I 1
; тг) : (71) Заявитель (54) ШКАФ КОМПЛЕКТНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
УСТРОЙСТВА
Иастоящсс изобретение относится к электротехнике, в частности, к конструкциям шкафоз высоковольтных комплектных распределительных устройств (КРУ), прсдпазначс;шых для приема и распределения электрической энергии трехфазного переменного тока и содержащих собственно I орпус шкафа, отсек сборных шин, отсек линейных шин и отсек выкатного элемента (например, высоковольтного выключат ля), разделенные между собой перегородками, и проходные изоляционные втулки, в которых размещены неподвижные втычны= контакты верхних и нижних штепсельных разъемов выкатного элем с.)та.
Известны шкафы комплектных распре.птсльпых устройств, содержащие отсек сборных шин, отсек линейных шин и отсек выкатного = ëåìåíòà, разделенные между собой перегородками, и проходные изоляционные втулки, в которых размещены неподвижные втычные контакты верхних и нижних штепсельнь)х разъемов BblKBTHol элемента (1).
К нсдостатк"",м известных шкафов КРУ необходимо отнести сложность конструкции, недостаточную надежность в эксплуатации, сравнительно .!!bøèå габариты и большой расход цветных металлов на ошиновку.
Ц.адью настоящего изобретения является упро пение конструкции, поьышение надеж5 ности, улучшение условий обслуживания и эксплуатации, а также снижение расхода цветных и черных металлов.
Согласно изобретению указанная цель достигается тем, что в шкафу комплектного
)p распределительного устройства, содержащем отсек сборных шин, отсек линейных шин и отсек выкатного элемента, разделенные между собой перегородками, и неподвижные втычные контакты верхних и
)5 нижних штепсельных разъемов выкатного элемента, заключенные в проходные изоляционные втулки, проходные изоляционные втулки с неподвижными втычными контактами верхних штепсельных разъемов выкатного элемента установлены в дополнительно введенном отсеке с отпайками сборных шин, образованном перегородкой отсека выкатного элемента, нижней частью перегородки отсеков сборных и линейных шин и дополнительно введенной перегородкой, разделяющей втычные контакты верхних и нижни.;. штепсельных разъемов. При этом верхняя часть перегородки отсеков сборных и линейных шпн смещена в сторо811380 ну задней стенки шкафа и образует сии кней частью этой перегородки наклонный уступ, а с задней стенкой шкафа — вентиляционный канал.
Кроме того, через указанный вентиляционный канал могут быть проложены отпайки линейных шин или кабельные вводы.
На фиг. 1 изображен шкаф КРУ со снягой боковой стенкой (вид сбоку); на фиг. 2 — то же, вид спереди.
Описываемый шкаф комплектного распределительного устройства (КРУ) представляет собой жесткую металлическу)о конструкцию, состоящу)о из соединенньь между собой отдельных отсеков -o встроснными В них элеl<трнчсскими аппаратам!: высокого напряжения, приборами измерения, защиты, управления и вспомогательными устройствами. Шкаф состоит из собственно корпуса 1, отсека сборных шин 2, отсека линейных шин 3, отсека 4 выкатного элемента 5, например высоковольтного выключателя, и релейного отсека 6.
Корпус шкафа выполнен разборно-сварным, т. е. из отдельных сварных элсмен-) тов, определяющих жесткость всей конструкции, которые соединены между собой и с другими элементами конструкции шкафа болтовыми соединениями. Основанием корпуса шкафа является сплошное мсталлическос дно 7, на котором размс!цаются детали, обеспечива!Ощис нормал !toe функционирование выкатного элемента 5, как, например, направляющие рельсы 8 для выкатного элемента, заземляющая шина, фиксатор и др.
Отсск сборных шин 2 распо703I 3 — в нии<ней. Эти отсеки отделены от отсека 4 выкатного элемента перегородкой 9. Отсек жс сборных шин 2 металлической перегородкой 10 отделен от дымохода, расположенного между этим отсеком и релейным отсеком б и отделенного от последнего также металлической перегородкой (на чертеже не показана). И сборныс 2 и линейные 3 шины установлены*в вертикальных плоскостях, закреплены в изоляционных опорах соотвстствснно 11 и 12 на боковых стенках 13 и 14 шкафа и покрыты изоляционной оболочкой. Для обеспечения повышенной локализационной способности отсеки сборных шин 2 и линейных шин 3 разделены между собой жесткой составной перегородкой, которая выполнена из верхней металлической 15 и нижней изоляционной 16 частей, соединенных между собой третьей частью перегородки 17. Нижняя изоляционная часть 16 перегородки закреплена па кронштейнах в виде уголков 18, которые установлены на боковых стенках 13 и 14 шкафа. Отсек 4 выкатного элемента представ7яет собой защищенную со всех сторон камеру, имеющую слева и справа металлическис стенки. Сверху передняя часть отсека з:.крыта дном релейного отсека 6. Сзадtt отсек 4 Iloëностыо изолирован от други., отсеков персгородко1! 9. Отсек выкатного 5 элемента снаб.кен проходными изоляционными 13тулками 19 и 20,:3акрспленными на :1с:сго130 tt )О элемента 5. I-Iсподвпжные втычные кон)акгы 21 верхнего штепсельного разъема 23 закрсп. сны 13 проходных изоляционных втулках 19, а неподви;кныс втычные контакты 22 нижнего штепе льного разъема )5 2- 1 -- в нроходнь1х изоляционных втх ля.!х 20. П13и э 1 031 17poxo7tthlc изоляционные втулки 19 с неподвижными втычными контактами 21 верхних штепсельных разъемов 23 20 установлены в отдельном отсеке 25, который образован перегородкой 9 отсека выкатного элемента, нижней частью 16 перегородки, отсеков сборных и линейных шин и .-ополпительно введенной перегородкой >5 26, разделяющей I<011 rat<7ht верхних 23 и нижних 2-1 It!Tcrtccльных разъемов. В отсе25 > cxtttto13.7снь1 такжe ozltatiки 27 сборных шпн 2. Этн отпайки расположены перпендикулярно к неподвижным втычным ;,0 конлактам 21 и своей плоскостью соединены с торцовой частью контактов, а место их сос,tti!tet!Itÿ закрыто изо, !яционной 1<0робкОЙ 28. I Iсподвижнь!е >I<0 вть1чныс r »5 сос71113ctlt>1 с сООт13етс! БÇ IOJJJH>ltl 13ы130Дами трансформатора тока 29, которые соединены с линейными шипами 3. Верхняя часть 15 перегородки отсеков сборных и линейных шин сменена в сторо40 ну задней стенки шкафа и образует с нижней частью 16 наклонный уступ. С задней же стен" îé шкафа она образует вентиляционный канал 30, через который могут быть проложены отпайки 31 линейных шин 3 45 пли кабельные вводы. Отсек 4 выкатного элемента шкафа самый большой.. Выкатной элемент 5 (высоI<0t30льтн ы и J3ht I<710 1 é t c 7h I3.7rt Tcлежка другой аппаратурой) перемс!цается и!утри 50 него на катках 32 но 1аправляющим рельсам 8. Последние могут быть снабжены дополнительными выносными рельсами для выкатывания выкатного элемента из отсека наружу. С фасадной стороны отсек 4 55 закрыт дверью 33. Последняя запирается запорами 34 и 35, ручки которых располоэкены на наружной стороне ее. Вся аппаратура вспомогательных цепей размещена в релейном отсеке б, располо60 женном в верхней части шкафа КРУ над отсеком 4 выкатного элемента. Приборы учета и сигнализаt!rtè> ключа управления, блинкеры и сигнальные лампы размещены на фасадной двери 36 релейного отсека. 65 11Я дне релейного отсека установлены непоСосз ави гсль 11. Демен-. нева Текред Л. Куклина Корректор О. Силуянова Редактор Б. Федотов Типографии, пр. Сапунова, 2 Заказ 514/ 13 Изд. ¹ 240 Тира., к 694 По писиов НПО «Поиск» 1осударстпсвного комитста СССР по аслам и.:обрс-.сний и откры" ий 113035, Москва, )K-35, Ра ишскан наб., д. 415
