Устройство для цементирования хвос-товиков обсадных колонн

 

Союз Советских

Социалистических

Республик

ОПИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

«>817216 (61) Дополнительное к авт. саид-ву(22) Заявлено 1806 79 (21) 2 783040/22-0 3 (51)M. Кл. с присоединением заявки HP—

Е 21 В 33/14

Государственный комитет

СССР по делам изобретений и открыти и (23) Приоритет (53) УДК 622 ° 245..42(088.8) Опубликовано 300 381 Бюллетень М 12

Дата опубликования описания 399 381 (72) Авторы изобретения

P A Гала ов, Г.A. Гордиенко и O. r, KopcaK

Производственное объединение шахтной геологии и технического бурения "Укруглегеология" Министерства угольной промышленности Украинской ССР (71) Заявитель (54 ) УСТРОИСТВО ДЛЯ ЦЕМЕНТИРОВАНИЯ ХВОСТОВИКОВ

ОБСАДНЫХ КОЛОНН

Изобретение относится к бурению скважин, в частности, к устройства> для цементирования хвостовиков обсадных колонн.

Известно устройство для цементирования хвостовиков обсадных колонн, включающее корпус с заливочными отверстиями,верхнюю и нижнюю подвижные втулки с боковыми окнами,цементировоч- 0 ную пробку и обратный клапан Ы .

Недостатки известного изобретения наличие внутри его деталей, которые после цементирования подлежат разбуриванию. Кроме того, устройство не позволяет обеспечить надежное цементирование верхней части хвостовика в условиях поглощения тампонажных растворов.

Наиболее близким к предлагаемому является устройство для цемежирования хвостовиков обсадных колонн, включакщее корпус хвостовика с цементировочными отверстиями и пакером, ус тановленным на корпусе под цементиро-. вочными отверстиями, подвеску с циркуляционным каналом и уплотнительной манжетой, перекрывающей межколонное пространство хвостовика и подвес.Ки С22. 30

Недостатком устройства является его низкая надежность из-за недостаточ= ной герметизации затрубного пространства хвостовиков.

Цель изобретения — повышение его надежности за счет обеспечения герметизации затрубного пространства.

Поставленная цель достигается тем, что подвеска снабжена дополнительной манхсетои, размещенной ниже основной, которая установлена с возможностью осевого перемещения выше цементировочных отверстий и образует с дополнительной манжетой полость в межколонном пространстве хвостовика и,подвески, а пакер выполнен с камерой, причем корпус хвостовика выпо -.— нен с радиальными отверстиями,,сообщающими полость манжет с камерой пакера.

На чертеже изображено устройство, общий вид.

Устройство содержит переводник 1, соединенный левой резьбой с корпусом хвостовика 2, и колонку-подвеску 3.

На наружной поверхности корпуса расположены бандаж верхний 4, рубашка 5 из эластичного материала, бандаж нижний 6. Внутри корпуса имеется нижняя уплотнительная манжета 7. На наруж817216 ной поверхности корпуса прад рубашкой располагаются эаливочные отверстия 8, перекрытые пластинчатыми клапанами. На уровне радиальных отверстий корпуса также имеются радиальные отверстия 9 между манжетами подвески.

На уступе подвески расположена манжета, выполненная в виде подвижного поршня 10. 3а пределами рубашки в корпусе имеются радиальные цементи.ровочные отверстия 11, перекрытые пластинчатыми клапанами. Верхняя 10 манжета подпружинена пружиной 12. Нижняя манжета выполнена совместно с подвеской 3, соединенной резьбой с перев од ни ком 1 .

Устройство работает следующим об- 35 разом.

Цементный раствор, нагнет аемай с поверхности по колонне-подвеске, поступает через радиальные отверстия, а подвески 3 в пространство между щ нижней 7 и верхней 10 манжетами.

Под действием давления жидкости про исходит открытие клапанов, перекрывающих отверстия 8, и цементный раствор заполняет рубашку из эластичного материала, распирая ее в затрубном пространстве. При этом рубашка 5 копирует профиль стенок скважины, а также обеспечивает центрирование верхней части хвостовика. После полного распора рубашки 5 под действием нарастающего давления верхняя манжета 10 движется вверх и при достижении им уровня цементировочных отверстий 11, перекрытых перепускными клапанами, цементный раствор проникает в эатрубное пространство и поднимается на расчетную глубину.

После этого закачка цеМентного раствора прекращается, обратные клапаны радиальных отверстий 8 и 11 эа- 4g крываются, препятствуя обратному стоку раствора из рубашки и затрубноro пространства. Затем левым вращением бурильной колонны от хвостовика отсоединяется переводник 1 вместе с деталями 7, 10, 12, соединенными с ним посредством колонныподвески 3, и поднимается на поверхности. После твердения цементного раствора в затрубном пространстве хвостовика приступают к продолжению бурения скважины.

Формула изобретения

Устройство для цементирования хвостовиков обсадных колонн, включающее корпус хвостовика с цементировочными отверстиями и пакером, установленным на корпусе под цементировочными отверстиями, подвеску с циркуляционным каналом и уплотнительной манжетой, перекрывающей межколонное пространство хвостовика и подвески, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения его надежности за счет обеспечения герметизации затрубного пространства, подвеска снабжена дополнительной манжетой, размещенной ниже основной, которая установлена с воэможностью осевого перемещения выше цементировочных отверстий и образует с дополнительной манжетой полость в межколонном пространстве хвостовика и подвески, а пакер выполнен с камерой, причем корпус хвостовика выполнен с радиальными отвер=тиями, сообщающими полость манжет с камерой пакера.

Источники информации принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР

9 486131, кл. Е 21 В 33/14, 1975.

2. Патент США 9 2546978, кл. 166-27, 1951.

8172 16

Составитель В. Гришанов

Техред Ж. Кастелевич Корректор Г. Решетник

Редактор М. Ткач

Филиал ППП "Патент", r. Ужгород, ул. Проектная, 4

Заказ 1272/40 Тираж б27 Под пи с ное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам и з обретений и . от крытий

113035, Москва,Ж-35, Раушская наб., д. 4/5