В.К. Уланов и В.Я. Черноморди (72) Авторы изобретения (7! ) Заявитель Центральный ордена Трудового Красно о исследовательский автомобильный и авт (54 ) ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА зор, составляющий 0,5-1,5 диаметра проволоки, причем последняя имеет шаг .спирали, составляющий 2-3 диаметра проволоки.

На чертеже изображен подогреватель, продольный разрез.

Подогреватель содержит цилиндрический корпус 1 со штуцерами 2 и 3 подвода и отвода рабочего тела и установленный в корпусе 1 между последними стержень 4 со спиральной проволокой 5 и термоэлектроизоляционную втулку 6, закрепленную на внутренней поверхности корпуса 1 и образующую с проволокой 5 зазор S составляющий

0,5-1,5 диаметра 4 проволоки 5, имеющей.шаг 4 спирали, составляющий 2-3 диаметра проволоки 5.

При. работе подогревателя его спиральную проволоку 5 предварительно разогревают (включением стержня 4 в электрическую сеть). После прогрева проволоки 5 через штуцер 2 осуществляют подвод дизельного топлива. Подведенное топливо, омывая спиральные витки проволоки 5 и стержень 4, минует их и, иае реваясь, выходит из штуцера 3 к потребителю.

Выбранные соотношения размеров зазора 5 и шага t в зависимости от

Изобретение относится к теплотех нике, в частности к подогревателям дизельного топлива.

Известен подогреватель топлива, содержащий корпус с укрепленным внут-. ри нагревательным элементом и со штуцерайи подвода рабочего тала, один иэ которых размещен по оси корпуса, а другой в боковой части последне- 1,Ъ го (11: .

Однако в известном подогревателе часть элемента находится в застойной зоне и не участвует в процессе нагрева, что снижает его эффективность, Известен также подогреватеЛь дизельного топлива, содержащий цилинд- рическнй корпус со штуцерами подвода и отвода рабочего тела и установленный в корпусе между последними стер-. жень со спиральной проволокой и .теп- @ лоэлектроизоляционную втулку 52) .

Однако известный подогреватель недостаточно надежен в эксплуатации. целью изобретения является повы-. шение эффективности подогрева топлива и надежности подогревателя. в работе.

Это достигается тем, что втулка закреплена на внутренней поверхности корпуса и образует с проволокой за861695

Формула изобретения.Составитель В. Смирнова .

Редактор T.Загребельная Техред Н, Родинка корректор Л. Иван

Заказ 6492/21 Тираж 531 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретейий и открытий

113035. Москва, Ж-Э5, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП- "Патент", г. ужгород, ул. Проектная, 4 диаметра 4 проволоки 5 получены экспериментально и обеспечивают бесперебойную работу подогревателя. Отклонение соотношений размеров от укаэан.ных в сторону нх уменьшения приьодит к значительно быстрому эакоксовыва,нию витков спиральной проволоки 5, их замыканию и перегораыию. Отклонение же укаэанных соотношений в сторону увеличения приводит к снижению эффективности теплоотдачи нагревательного элемента в целом. tO

Такое выполнение нагревательного элемента позволяет значительно продлить его ресурс работы, снизить требование к .качеству топлива и обеспечить его достаточно быстрый нагрев.

Подогреватель дизельного топлива, содержащий цилиндрический корпус са штуцерами подвода и отвода рабочего тела и установленный в корпусе между последними стержень со спиральной проволокой и теплоэлектроиэоляционную втулку, о т л н ч а ю шийся тем, что, с целью повыаения эффективности подогрева топлива и надежности, втулка закреплена на внутренней поверхности корпуса и образует с проволокой зазор, составляющий 0,5-1,5 диаметра проволоки, причем последняя имеет шаг спирали, составляющий 2-3 диаметра проволоки.

Источники информации, принятые во. внимание при экспертизе

1. Патент США 9 3400699, кл. 123-122, опублик. 1968.

2. Патент CtQA 9 2314140, кл. 123-122, опублик. 1942 (прототип).

Всьсоюзндя i // 375396

I вс?союзь:ая // 371732

Тяговый двигатель внутреннего сгорания // 83216

Малый диффузор-испаритель // 2115819

Изобретение относится к области машиностроения и позволяет повысить эффективность сгорания топлива в двигателях внутреннего сгорания

Электронагревательное устройство // 2133869

Изобретение относится к области электротехники, в частности может быть использовано в двигателестроении, а именно в системах испарения топлива

Устройство для улучшения смесеобразования в бензиновом двигателе // 2145000

Изобретение относится к двигателестроению и используется для повышения топливной экономичности, снижения токсичности, облегчения и ускорения пуска и прогрева бензиновых двигателей

Устройство для подогрева дизельного топлива // 2152532

Изобретение относится к устройствам для облегчения запуска и эксплуатации дизельных двигателей

Устройство для нагрева диэлектрических жидкостей // 2153596

Позисторный нагреватель частей трубопроводной системы и емкостей для жидкостей и газов // 2154232

Изобретение относится к электронагревателям и может быть использовано при нагревании веществ в системе и отдельных емкостях

Устройство для подогрева дизельного топлива // 2162541

Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, а именно к устройствам для облегчения запуска и эксплуатации дизельных двигателей

Нагреватель дизельного топлива // 2168650

Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано в системах топливоподачи дизелей

Система подогрева дизельного топлива // 2177071

Изобретение относится к двигателестроению, в частности к системам питания с подогревом для двигателей внутреннего сгорания

Устройство для улучшения смесеобразования в системе центрального впрыска топлива // 2181164

Изобретение относится к двигателестроению, в частности к топливной аппаратуре двигателей внутреннего сгорания