Известен механизм для соединения валов, содержащий две полумуфты с конусными поверхностями, прилегающими к конусным поверхностям подпружиненных тел сцепления, подвижно установленных на осях, закрепленных на управляющей втулке (1).

Однако в таком механизме полумуфты могут проскальзывать относительно друг друга.

Известен механизм свободного хода, содержащий две полумуфты в одной из полумуфт расположены оси, на которых подвижно установлены тела сцепления и пружины, размещенные на осях между полумуфтой и телами сцепления и прижимающие их по второй полумуфте (2).

Недостатком механизма является недостаточная надежность сцепления полумуфт, так как тела сцепления при сцеплении перемещаются под действием центробежных сил.

Цель изобретения вЂ” повышение надежности.

Поставленная цель достигается тем, что тела сцепления и вторая полумуфта выполнены в виде конических колес с косыми зубьями, а пружины размещены со стороны больших торцов тел сцепления.

5 На фиг. 1 показан предлагаемый механизм, осевой разрез; на фиг. 2 вЂ” разрез

А вЂ” А на фиг. 1; на фиг. 3 и 4 вЂ” совмещенные в одну плоскость развертки делительных цилиндров эвольвентно-конических ко1О лес, образующих передачу между параллельными осями, при этом торцы колес с меньшей толщиной зуба обращены к вершинам начальных конусов.

Механизм содержит одну полумуфту 1, с размещенными в ней на подшипниках скольжения три тела 2 сцепления (тела заклинивания), выполненных в виде конических колес. Вторая полумуфта 3 выполнена заодно с ведущим валом 4, также в виде конического колеса. Между полумуфтами 1 и 3 расположены два фиксирующие кольца

5 и 6. На теле 2 сцепления опираются пружины 7 сжатия, которые перемещают их в сторону заклинивания до выбора зазора между сопряженными поверхностями зубьев тел сцепления и второй полумуфты.

901682

Конические колеса в механизме выполнены косозубыми с правым наклоном. Кроме того, косые зубья выполнены на конических начальных поверхностях колес, а колеса установлены вершинами конусов навстречу друг другу. В любом торцовом сечении конических колес шаг зубьев по делительному цилиндру одинаков, а толщина зуба вдоль его клиновидная.

Механизм работает следующим образом.

При приложении момента к валу по часовой стрелке благодаря наклону зубьев к поджиму пружин 7, происходит перемещение колес 2 н их заклинивание. При противоположном направлении момента вал 4 может свободно вращаться. В расклиненном состоянии 15 боковые зазоры в зацеплении из-за пружины

8 отсутствуют, но на фиг. 3 они условно показывают, что нет силового взаимодействия между зубьями.

Формула изобретения

Механизм свободного хода, содержащий две полумуфты, в одной из полумуфт расположены оси, на которых подвижно установлены тела сцепления и пружины, размещенные на осях между полумуфтой и телами сцепления и прижимающие их ко второй полумуфте, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, тела сцепления и вторая полумуфта выполнены в виде конических колес с косыми зубьями, а пружины размещены со стороны больших торцов тел сцепления.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР № 465497, кл. F 16 D 3/24, 1975.

2. Авторское свидетельство СССР № 699260, кл. F 16 D 43/16, 1978 (прототип) .

901682

Составитель Л. Атрушкевич

Редактор И. Тыкей Техред А. Бойкас Корректор А. Ференц

Заказ 12339/43 Тираж 980 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент», г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Похожие патенты:

Храповой механизм // 898189

Муфта свободного хода // 898169

Механизм свободного хода // 898168

Муфта свободного хода // 894246

Механизм свободного хода // 894245

Муфта // 881422

Механизм свободного хода // 881421

Муфта свободного хода // 872855

Механизм свободного хода // 870795

Реверсивная муфта // 868174

Муфта свободного хода // 2102639

Изобретение относится к области машиностроения и может найти применение в приводах пуска двигателя автомобиля, в импульсных вариаторах и других высокоскоростных приводах машин

Муфта свободного хода // 2110707

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в различных областях техники, где требуется осуществлять реверсирование ведомого вала при нереверсивных природных двигателях

Секторная муфта свободного хода // 2113642

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в импульсных бесступенчатых передачах, трансмиссиях и мотор-вариаторах

Муфта свободного хода // 2114337

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в двухдвигательном приводе

Механизм свободного хода // 2115837

Изобретение относится к машиностроению, а именно к механизмам свободного хода, и может найти применение, в частности, в импульсных приводах и устройствах

Муфта розанова и.н. для подачи пруткового и бунтового материала // 2117832

Храповый механизм свободного хода // 2119601

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в импульсных приводах, стартерных устройствах, в стендовом оборудовании и т.д

Заклинивающий элемент // 2120571

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в механизмах свободного хода (МСХ), зажимных механизмах и крепежных деталей

Муфта для соединения четырех валов с возможностью одновременного контроля их частоты вращения // 2124656

Изобретение относится к информационно-измерительной технике и может быть использовано для одновременного контроля частоты вращения четырех объектов

Храповой механизм свободного хода // 2138707

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в инерционно-импульсных передачах, вариаторах и других устройствах, где необходимо передавать крутящий момент только в одном направлении