Стекло для транспортного средства,снабженное электрообогревным устройством

 

О П И С А Н И Е ()934902

ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз Соаетекнх

Соц еалютнчесюа ееаапублик к пыенгю (6!) Дополнительный к патенту N 506282

Щ Заявлено 25.05,76 (И) 2359444/27-11 (23) Приоритет - (32) 02.06.75 (Sl) М. Кл.

В 604 1/06

Государстве»»ай вам»тот

СССР оо делам изобретен»» и открытий (И) 75 17091

ya) eP.

Опубликовано 07.06.826еллетень № 21 дата,опубликования описания 10.06,82 (53) УДК 629.113, .0 18{ 088.8) Иностранед

Сергио Розелли (Италия) (72) Автор изобретения

Иностранная фирма

"Сен-Гобэн Эндюс три"

{ Франпия) (71) Заявитель (54) СТЕКЛО ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, CHABREHHOE ЭЛЕКТРООБОГРЕВНЫМ УСТРОЙСТВОМ

Бель достигается тем, что все элементы органа управления размещены между 25

Изобретение относится к устройствам для обогрева ветровых стекол транспортных средств.

По основному патенту СССР No. 506282 известно стекло для транспортного средства, снабженное электрообогревным уст ройством, содержащим нанесенный на стекло токопроводящий элемент, источник питания и переключающий элемент с органом управления, при этом орган управления д выполнен в виде электродов, замыкаемых влагой при запотевании стекол 1 .

Однако устройство характеризуется недостаточной равномерностью нагрева поверхности стекла и потерями энергии д из-оа возникновения паразитных токов.

Бель изобретения — повышение эффективности очистки стекла путем упрощения равномерности нагрева при одновременном gg снижении расхода энергии за счет устранения паразитных токов. электронагревающим элементом и границей очищаемой поверхности стекла, а связанный с токопроводящим элементом электрод органа управления соединен с электронагревающим элементом в зоне расположения последнего.

Электрод органа управления, соединенный с электронагревающим элементом, включает в себя участок последнего, Соединенный с электродом органа управления электронагревающий элемент имеет разветвление, охватывающее указанный орган управления.

Орган управления имеет экранирующий провод, соединенный с электронагреваюшим элементом

На фиг. 1 представлено стекло, снабженное электрообогревающим устройством с органом управления и переключающим элементом; на фиг. 2 - выполнение управления; на фиг. 3 - то же, вариант; на фиг. 4 - то же; на фиг. 5 — орган управления, размещенный между двумя злектронагреваюшими элементами; на фиг. 6 - устройства на стекле большого

4902

3 93 размера; па фиг. 7 — орган управления варианта устройства по фиг. 6.

Стекло 1 для транспортного средства на фиг. 1 снабжено сетью 2 горизонтальных электронагревающих элементов, связывающих две шины 3.1 и 3.2. Эта сеть выполнена предпочтительно из электропроводящей фритты, наложенной на шелковый экран, которая методом обжига вводится в стекло, а затем усиливается и защищается методом гальванопластики.

Она покрывает большую часть стекла 1 и внешние электронагревающие элементы 4.1 и 4.2 располагаются на довольно незначительном расстоянии от соответствующих краев 5.1 и 5.2 стекла 1. Участок стекла, очищаемый от запотевания, расположен в этом случае между линийми А.

Орган управления размещается на оси симметрии стекла 1 в позиции 6.1 выше верхнего электронагревающего элемента

4.1. Органов управления может быть несколько, размещенных, например, в позииии 6.2 ниже нижнего электронагревающего элемента 4.2 и в позициях 7.1 и

7.2 вдоль шин 3.1 и 3.2. Переключающий элемент 8 соединен с батареей и связан через конденсатор 9 с соединительной шиной 10 таким образом, что сигнал, передаваемый органом управления, открывает или закрывает контакт б управления нагреванием посредством реле Ь в зави симости от того, имеется или нет осевшая влага на внутренней поверхности стекла.

На фиг. 2 представлена внутренняя структура органа управления, используемого в позиции 6.1 фиг. 1. Этот орган управления, высотой приблизительно 15 мм, включает в себя два электрода 11 и 12, имеющих форму последовательно расположенных гребней, причем первый имеет вертикальные зубцы, соединяемые не, посредственно с электронагревающим элементом 4.1 и включающий в себя его участок q, второй же имеет вертикальные зубцы, соединенные посредством верхнего коллектора 13 с проводящей поверхностью 14, служащей для закрепления соединительной шины 10. Эта поверхность 14 располагается под коллектором 13. Таким образом, участок 15. 1 активной зоны, наиболее удаленный от электронагревающего элемента 4.1, от дален от внешнего края органа управле-. ния, наиболее удаленного от этого электронагревающего элемента, лишь толщиной коллектора 13, т. е. несколькими деся5

Зо

4 тыми миллиметра. Из этого следует, что граница осаждения влаги, образованная линией Г, находится приблизительно в одном миллиметре от органа управления, так что между ним и массой, образуемой каркасом машины, вдоль верхнего края

5.1 стекла 1 создается зона 15.2 сопротивления, превосходящая внутреннее сопротивление органа управления до тех пор, пока не прекратится нагревание.

Электронагревающий элемент имеет также в центральной части органа управле-. ния вторичную проводящую поверхность 16, которая служит для облегчения проведения гальванопластики: гальванопластический электрод, соединенный с проводящей поверхностью 14, контактирует также с вторичной поверхностью 16, что позволяет усилить металлическое отложение на зубцах нижнего гребня. Если пренебречь этой мерой предосторожности, то плотность тока гальванопластики в соответствующей зоне имеет тенденцию к уменьшению в результате относительно большой поверхности печатной сети в месте расположения органа управления..

В варианте, представленном на фиг. 3, орган управления аналогичен, однако обе проводящие поверхности 14 и 16 располагаются одна над другой, что позволяет уменьшить ширину органа управления без значительного увеличения его высоты.

Кроме того, электрод 11, соединенный с соединительной шиной 10, полностью окружен проводником 17, являющимся частью электрода 12. Этот проводник представляет собой экран, изолирующий электрод 11 от массы, образуемой каркасом машины вдоль края стекла. Так как электрод 11 разъединен псоредством конденсатора 9, во внутри органа управления не может возникнуть никакого значительного постоянного напряжения; ток внешней утечки остается очень слабым, если чувствительность органа управления

4 в достаточной степени отрегулирована.

Проводник 17 отводит также из участка 15.1 активной зоны капельки влаги, которые могут возникнуть в результате конденсации, но поверх него может быть установлен желобок 18, Зубцы электрода 11 оканчиваются в нескольких миллиметрах от электронагреваюшего элемента 4.1, за исключением двух крайних зубцов, которые спускаются на несколько десятых миллиметра ближе к элементу 4.1.

Орган управления, представленный на, фиг. 4 аналогичен описанному, но поло934902

1. Стекло для транспортного средства, снабженное электрообогревным устройством по патенту No 506282, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью повышения эффективности очистки стекла путем улучшения равномерности нагрева при одновременном снижении расхода энергии за счет устранения паразитных токов, все элементы органа управления размещены между электронагреваюшим элементом и границей очищаемой поверхности стекла, а связанный с токопроводяшим элементом электрод органа управления соединен с электронагреваюшим элементом в зоне расположения последнего.

2. Стекло по п. 1, о т л и ч а юш е е с я тем, что электрод органа управления, соединенный с электронагреваюшим элементом, включает в себя участок последнего.

3. Стекло по п. 1 ° о т л и ч а ющ е е с я тем, что соединенный с влеки родом органа управления электронагреваюший элемент имеет разветвление, охватывающее указанный орган управления, жение шины 10 обратное, а коллектор 13 также располагается вдоль электронагревающего элемента 4.1 в нескольких десятых миллиметра.

На фиг. 5 представлена внутренняя S структура органа управления, расположенного сбоку между двумя электронагреваюшими элементами, например в позиции 7.2, на одной из сторон стекла 1.

Гребень, образованный электродом 12, . соединенным с шиной 3.2, является двойным и включает в себя серию вертикаль ных зубцов, причем одни из них соединены с верхним электронагрвающим элемен-. том 19, а другие - с нижним электронагревающим элементом 20. Дополнительный электрод 1 1 образован зубцами, соединенными через средний коллектор 13 с проводящей поверхностью 14, предназначенной для соединения с соединительной 20 шиной 10. Дополнительная проводящая поверхность образована коллектором 13.

Нагревание прекращается когда участок, освобожденный от осевшего пара, достигает линии, в значительной степени соот- ветствующей линии Д.. 13 таком случае орган управления полностью располагается в сухой зоне-и, кроме того, с трех сторон окружен проводниками, находящимися в потенциале электрода 12. Экра- 30 нируюший проводник 17 может быть расположен с четвертой стороны датчика, однако это. не дает больших результатов.

На фиг. 6 представлено стекло 21, имеющее большую высоту, верхний электрсц нагревающий элемент 22 которого находится на значительном расстоянии от верхнего края 23 стекла; это расстояние может достигать 200 мм и даже больше.

Средняя часть 24 электронагреваюшего 4ц элемента 22 располагается вблизи верхнего края 23 стекла 21, в центральной зоне на расстоянии, величина которого может достичь десятка сантиметров, а в своей средней части она разделяется 4 на две ветви 24.1 и 24.2, внутри которых размещен орган управления. По-! следний представлен на фиг. 7 и имеет форму, аналогичную той, что изображена на фиг. 5. Обе ветки 24 электронагревающего элемента 22 соединены двумя вспомогательными поверхностями 25. 1 и 25.2, образуя второй участок видимости 26. Они имеют закругленную форму, которая в верхней части органа управления облегчает стекание воды по сторонам за пределы активной зоны 27.

Дополнительный электрод имеет аналогичную структуру, Он связан с проводяшей поверхностью 28, служащей для крепления соединительной шины 29.

Устройство работает следующим образом.

При выключении нагрева тепловые зоны вокруг всех электронагреваюших элементов последовательно соединяются и очищенный отзапотевания участок стекла располагается между линиями А, расстояние от которых до верхнего электронагревающего элемента 4-.1 и до нижнего электронагреваюшего элемента 4.2 может достигать в зависимости от атмосферных условий приблизительно 2025 мм. Нагревание выключается в тот момент, когда верхняя граница очищенного от запотевания участка, постепенно поднимаясь от верхнего электронагреваюшего элемента 4.1 по мере того, как происходит нагревание, в достаточной степени очищает активную зону, образованную электродами, органа управления, достигнув,, например, двух линий б, расстояние между которыми зависит от формы органа управления и регулировки ус тройс тва.

Предлагаемое устройство повышает эффективность очистки стекла путем улучшения равномерности нагрева, а также обеспечивает снижение расхода энергии за счет устранения паразитных токов.

Формула изобретеения

934902

4. Стекло по п. 1, о т л и ч а юш е е с я тем, что орган управления имеет экранируюший провод, соединенный с электронагревающим элементом.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Патент СССР № 506282, кл. В 60 J 1/06, 1972 {прототип).

Х/ 1

934902

Ь,1

2Ю О

Az. 7

Составитель Ю. Таубер

Редактор И. Митровка . Техред >il.Кастелевич Корректор Н. Швыдкая

Заказ 3 962/5 1 Тираж 718 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4