Механизм управления створкой шасси летательного аппарата с интегрированным узлом аварийного управления - заявка 2016136336 на патент на изобретение в РФ

1. Механизм управления створкой убирающегося шасси летательного аппарата, содержащий:
створку шасси;
поддерживающий створку кронштейн, прикрепленный к створке шасси, причем поддерживающий кронштейн прикреплен к конструкции летательного аппарата для поворота вокруг оси поворота между закрытым положением, в котором створка шасси закрывает шасси летательного аппарата, убранное относительно конструкции летательного аппарата, и открытым положением, в которое створка шасси перемещается вбок и вверх относительно шасси летательного аппарата при выпуске относительно конструкции летательного аппарата; и
узел управления створкой шасси, функционально соединенный с поддерживающим створку кронштейном, для перемещения поддерживающего створку кронштейна и створки шасси, которую он поддерживает, между ее закрытым и открытым положениями, при этом
узел управления створкой шасси включает в себя расположенный над линией центра пружинный узел, который содействует повороту поддерживающего створку кронштейна и створки шасси, которую он поддерживает, из ее закрытого в открытое положение.
2. Механизм управления створкой убирающегося шасси летательного аппарата по п. 1, в котором узел управления створкой шасси содержит:
(I) первый и второй рычаги рычажного механизма, при этом первый рычаг рычажного механизма шарнирно соединен на своем ближнем конце с конструкцией летательного аппарата на первой оси поворота и шарнирно соединен на своем дальнем конце с ближним концом второго рычага рычажного механизма на второй оси поворота, при этом второй рычаг рычажного механизма шарнирно соединен на своем дальнем конце с поддерживающей конструкцией створки шасси на третьей оси поворота;
(II) узел управления, имеющий ближний конец, шарнирно соединенный с конструкцией летательного аппарата на четвертой оси поворота, и имеющий дальний конец, шарнирно соединенный с первым рычагом рычажного механизма на пятой оси поворота между его первой и второй осями поворота; и
(III) узел работающей на растяжение пружины, имеющий ближний конец, шарнирно соединенный с конструкцией летательного аппарата на шестой оси поворота, и дальний конец, шарнирно соединенный с первым рычагом рычажного механизма на седьмой оси поворота, установленной в середине пятой оси поворота, при этом
(IV) узел работающей на растяжение пружины нагружен силой натяжения, когда поддерживающий створку шасси кронштейн и створка шасси, которую он поддерживает, находится в своем закрытом положении, при этом
(V) приведение в действие узла управления вызывает поворот первого рычага рычажного механизма вокруг первой оси поворота для обеспечения поворота вторым рычагом рычажного механизма поддерживающего створку кронштейна и створки шасси, которую он поддерживает, в направлении вбок и наружу относительно шасси летательного аппарата и в ее открытое положение; при этом
(VI) перемещение поддерживающего створку кронштейна и створки шасси, которую он поддерживает, ответно перемещает седьмую ось поворота над линией центра пятой оси поворота для обеспечения при этом разгрузки узла работающей на растяжение пружины от силы натяжения и содействия в перемещении поддерживающего створку кронштейна и створки шасси, которую он поддерживает, в ее открытое положение.
3. Механизм управления створкой убирающегося шасси летательного аппарата по п. 2, в котором створка шасси является в общем L-образной.
4. Механизм управления створкой убирающегося шасси летательного аппарата по п. 2, в котором поддерживающий створку шасси кронштейн является в общем U-образным.
5. Механизм управления створкой убирающегося шасси летательного аппарата по п. 2, в котором узел управляющего устройства включает в себя узел управляющего устройства, имеющий ближний конец, шарнирно соединенный с конструкцией летательного аппарата на четвертой оси поворота, и рычаг управляющего устройства, имеющий дальний конец, шарнирно соединенный с пятой осью поворота.
6. Летательный аппарат, содержащий:
фюзеляж;
ниши шасси левого и правого борта в нижней части фюзеляжа,
узлы убирающегося шасси левого и правого борта, установленные функционально в нишах убирающегося шасси левого и правого борта;
узлы створок шасси левого и правого борта, функционально связанные с нишами шасси левого и правого борта, причем узлы створок шасси левого и правого борта выполнены с возможностью перемещения между закрытым и открытым положениями в ответ на уборку узлов шасси левого и правого борта в ниши шасси левого и правого борта и их выпуск из ниш, соответственно; и
механизмы управления створками убирающегося шасси летательного аппарата, функционально связанные с узлами створок шасси левого и правого борта, причем каждый из механизмов управления створками шасси содержит:
(a) створку шасси;
(б) поддерживающий створку кронштейн, прикрепленный к створке шасси, причем поддерживающий кронштейн прикреплен к конструкции летательного аппарата для поворота вокруг оси поворота между закрытым положением, в котором створка шасси закрывает шасси летательного аппарата, убранное относительно конструкции летательного аппарата, и открытым положением, в которое створка шасси перемещается вбок и вверх относительно шасси летательного аппарата при выпуске относительно конструкции летательного аппарата; и
(в) узел управления створкой шасси, функционально соединенный с поддерживающим створку кронштейном для перемещения поддерживающего створку кронштейна и створки шасси, которую он поддерживает, между ее закрытым и открытым положениями, при этом
(г) узел управления створкой шасси включает в себя расположенный над линией центра пружинный узел, который содействует повороту поддерживающего створку кронштейна и створки шасси, которую он поддерживает, из ее закрытого в открытое положение.
7. Летательный аппарат по п. 6, в котором узел управления створкой шасси механизмов управления створками шасси содержит:
(I) первый и второй рычаги рычажного механизма, при этом первый рычаг рычажного механизма шарнирно соединен на своем ближнем конце с конструкцией летательного аппарата на первой оси поворота и шарнирно соединен на своем дальнем конце с ближним концом второго рычага рычажного механизма на второй оси поворота, и при этом второй рычаг рычажного механизма шарнирно соединен на своем дальнем конце с поддерживающей конструкцией створки шасси на третьей оси поворота;
(II) узел управляющего устройства, имеющий ближний конец, шарнирно соединенный с конструкцией летательного аппарата на четвертой оси поворота, и имеющий дальний конец, шарнирно соединенный с первым рычагом рычажного механизма на пятой оси поворота между его первой и второй осями поворота; и
(III) узел работающей на растяжение пружины, имеющий ближний конец, шарнирно соединенный с конструкцией летательного аппарата на шестой оси поворота, и дальний конец, шарнирно соединенный с первым рычагом рычажного механизма на седьмой оси поворота, установленной в середине пятой оси поворота, при этом
(IV) узел работающей на растяжение пружины нагружен силой натяжения, когда поддерживающий створку шасси кронштейн и створка шасси, которую он поддерживает, находится в своем закрытом положении, при этом
(V) приведение в действие узла управления поворачивает первый рычаг рычажного механизма вокруг первой оси поворота для обеспечения поворота вторым рычагом рычажного механизма поддерживающего створку кронштейна и створки шасси, которую он поддерживает, в направлении вбок и наружу относительно шасси летательного аппарата и в ее открытое положение; при этом
(VI) перемещение поддерживающего створку кронштейна и створки шасси, которую он поддерживает, ответно перемещает седьмую ось поворота над линией центра пятой оси поворота для обеспечения при этом разгрузки узла работающей на растяжение пружины от силы натяжения и содействия в перемещении поддерживающего створку кронштейна и створки шасси, которую он поддерживает, в ее открытое положение.
8. Летательный аппарат по п. 7, в котором створка шасси является в общем L-образной.
9. Летательный аппарат по п. 7, в котором поддерживающий створку шасси кронштейн является в общем U-образным.
10. Летательный аппарат по п. 7, в котором узел управляющего устройства включает в себя узел управляющего устройства, имеющий ближний конец, шарнирно соединенный с конструкцией летательного аппарата на четвертой оси поворота, и рычаг управляющего устройства.
Наверх