Тележка для полностью двухэтажного железнодорожного транспортного средства - заявка 2016141484 на патент на изобретение в РФ

1. Железнодорожное транспортное средство, содержащее по меньшей мере два примыкающих друг к другу вагона (6), кузова (8) которых опираются на общую тележку (1) и соединены друг с другом посредством шарнира (2), прикрепленного к этим обоим кузовам (8) и образующего между ними шарнирное соединение, отличающееся тем, что шарнир (2) размещен в полости (30) тележки (1), ограниченной в продольном направлении проходящими с каждой стороны этой полости (30) первой (32) и второй (34) упорными поверхностями, и обращен к указанным первой (32) и второй (34) упорным поверхностям так, что при движении железнодорожного транспортного средства в первом продольном направлении, первая упорная поверхность (32) контактирует с шарниром (2), посредством которого смещение тележки (1) вызывает смещение кузовов (8) в указанном первом направлении, а при движении железнодорожного транспортного средства во втором продольном направлении, противоположном первому, вторая упорная поверхность (34) контактирует с шарниром (2), посредством которого смещение тележки (1) вызывает смещение кузовов (6) в указанном втором продольном направлении.
2. Железнодорожное транспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что шарнир (2) содержит первый элемент (42), прикрепленный к одному из кузовов (8), и второй элемент (44), прикрепленный к другому кузову (8), при этом указанные элементы шарнира связаны между собой, образуя шарнирное соединение этих двух кузовов (8), причем первый элемент (42) шарнира обращен к первой упорной поверхности (32), а второй элемент (44) шарнира обращен ко второй упорной поверхности (34).
3. Железнодорожное транспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что тележка (1) содержит раму (12), располагающуюся на четырех колесах (16) так, что на каждой стороне рамы (12) расположена пара колес (16), при этом рама несет по меньшей мере один двигатель (24), расположенный на одной стороне рамы (12) и соединенный с по меньшей мере одним колесом (16) посредством передачи, причем каждое колесо (16) имеет отдельный вал (18).
4. Железнодорожное транспортное средство по п. 3, отличающееся тем, что тележка (1) содержит два двигателя (24), каждый из которых расположен на одной из сторон рамы (12) с каждой стороны от полости (30) в поперечном направлении, по существу перпендикулярном продольному направлению, при этом каждый двигатель (24) соединен посредством передачи с двумя колесами (16) тележки (1).
5. Железнодорожное транспортное средство по п. 3, отличающееся тем, что тележка (1) содержит четыре тормозные колодки (26), каждая из которых расположена
вокруг участка одного из колес (16), обеспечивая при приведении ее в действие торможение тележки (1), при этом колодки (26) размещены попарно и обращены друг к другу в продольном направлении, располагаясь между одной из пар колес (16), причем каждая колодка (26) расположена с внутренней стороны колеса (16).
6. Железнодорожное транспортное средство по п. 3, отличающееся тем, что рама (12) тележки (1) содержит два продольных элемента (14), расположенных с наружной стороны колес (16) и соединенных посредством поперечины (28), имеющей центральную нижнюю часть, проходящую ниже плоскости, определяемой осями колес (16).
7. Железнодорожное транспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что каждый вагон (6) содержит нижний пол (54) и расположенный над ним верхний пол (56), определяющие нижний этаж (58) и верхний этаж (60).
8. Железнодорожное транспортное средство по п. 7, отличающееся тем, что вагоны (6) соединены между собой соединительным проходом (62), по существу расположенным над шарниром (2) и включающим в себя нижний пол и верхний пол, соединяющие, соответственно, нижние полы (54) и верхние полы (56) обоих вагонов.
9. Железнодорожное транспортное средство по п. 8, отличающееся тем, что нижние полы (54) вагонов (6) и соединительного прохода (62) расположены по существу на одной высоте, а верхние полы (56) вагонов (6) и соединительного прохода (62) также проходят по существу на одной высоте, большей высоты указанных нижних полов (54).
10. Железнодорожное транспортное средство по п. 9, отличающееся тем, что плоскость нижних полов (54) совпадает с плоскостью, пересекающей тележку (1).
Наверх