Патенты автора Гудков Виктор Владимирович (RU)
Изобретение относится к гидротрансформаторам с двумя выходными валами. Гидротрансформатор включает картер, насосное колесо, турбинное колесо с валом, два реактора, соединенные с неподвижным картером через муфты свободного хода и фрикцион блокировки гидротрансформатора. Дополнительно введены малое турбинное колесо с валом, расположенное внутри турбинного колеса, передающее крутящий момент на элементы трансмиссии, и элемент блокировки турбинных колес, связанный с турбинным и малым турбинным колесами и принудительно обеспечивающий их жесткую связь. Достигается повышение тяговых показателей колесного движителя. 1 ил.
СТЕНД ДЛЯ ИССЛЕДОВАНИЯ ВЛИЯНИЯ БОКОВОЙ СИЛЫ НА ТЯГОВЫЕ КАЧЕСТВА ОДНООСНОГО КОЛЕСНОГО ДВИЖИТЕЛЯ // 2744344
Изобретение относится к испытательной технике, в частности к стендам для испытаний колесных движителей. В стенд дополнительно введены механизм поворота рамы, закрепленный к раме и водилу, измеритель силы, установленный во втулке, состоящий из соосно расположенных внешней и внутренней обойм и закрепленных между ними вдоль направления оси водила первого и второго датчиков силы, причем внутренний диаметр втулок соответствует внешнему диаметру внешней обоймы, а внутренний диаметр внутренней обоймы соответствует диаметру фиксирующего пальца, датчик угла поворота рамы, установленный на раме, а также последовательно соединенные пульт ввода данных и блок управления, выход которого соединен с механизмом поворота рамы, а выход первого датчика силы, выход второго датчика силы и выход датчика угла поворота рамы соединены со вторым, третьим и четвертым входами блока управления соответственно. Технический результат - расширение функциональных возможностей стенда для определения влияния боковой силы на тяговые качества колесного движителя и его траекторию при криволинейном движении. 1 ил.
Изобретение относится к ходовым системам машин. Балансирная тележка с приводом на каждое колесо, содержит поперечную балку, на концах которой расположены продольные балансиры, и укрепленные на концах балансиров колеса. Дополнительно введены вторичная силовая установка, кинематически связанная с двигателем внутреннего сгорания. Приводные механизмы колес с приводными валами установлены на балансирах и связаны со вторичной силовой установкой. Также имеется блок управления, имеющий тринадцать входов и восемь выходов, датчик положения педали акселератора, датчики угловой скорости, датчики крутящего момента, датчики вертикальных нагрузок, элементы согласования по угловой скорости и крутящему моменту. Повышаются тяговые показатели. 1 ил.
Изобретение относится к машиностроению. Комбинированный привод ведущих колес балансирного колесного движителя включает поперечную балку, расположенные в ней главную передачу и полуоси, продольные балансиры, монтированные на концах поперечной балки, силовые передачи внутри каждого из балансиров, состоящие из ведущего и ведомого элементов и укрепленные на концах балансиров колеса. Дополнительно введены вторичная силовая установка, связанная с коробкой передач, приводные механизмы передних колес, установленные на балансире и связанные со вторичной силовой установкой, и блок управления. Датчики угловой скорости и датчики крутящего момента установлены на приводных валах каждого из колес. Датчики вертикальных нагрузок установлены на подшипниках приводных валов каждого из колес. Элементы согласования по угловой скорости и крутящему моменту установлены перед приводными механизмами передних колес. Датчики и элементы согласования связаны с блоком управления. Повышаются тяговые показатели движителя. 1 ил.
ДАТЧИК ДЕФОРМАЦИЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ШИНЫ // 2707390
Изобретение относится к оборудованию для испытаний пневматических шин, в частности к внутриколесным устройствам для измерения деформаций пневматической шины при ее качении. Датчик для измерения деформаций пневматической шины, содержащий оптический регистратор, решающее устройство, установленные на ободе колеса внутри пневматической шины, три светящиеся марки, установленные на внутренней поверхности пневматической шины, причем геометрические центры марок образуют равносторонний треугольник с известными размерами, одна из вершин которого располагается в центральной плоскости вращения колеса, а центр описанной окружности треугольника располагается напротив оптического регистратора. Технический результат - повышение точности измерения трех основных компонент деформаций пневматической шины при ее движении, а также уменьшение риска ее повреждения в случае аварийного падения внутреннего давления воздуха. 3 ил.
Изобретение относится к устройству ускорения тел из сверхпроводящих материалов. В устройстве предусмотрены последовательно соединенные датчик положения тела, преобразователь сигналов и силовая обмотка. Силовая обмотка размещена ниже оси канала, а датчик положения тела - выше оси канала, при этом направляющий канал выполнен из непроводящего материала и его внутренний диаметр превышает диаметр ускоряемого тела. Техническим результатом является повышение эффективности преобразования электромагнитной энергии в кинетическую энергию ускоряемого тела за счет снижения потерь на трение. 3 ил.
Изобретение относится к установкам для проведения тяговых испытаний, а именно к стендам для проведения тяговых испытаний колесных землеройно-транспортных машин. Стенд содержит раму, датчики опорных и горизонтальных реакций, блок контроля параметров испытаний, опорные площадки со сменными имитаторами опорной поверхности и стопорящее устройство с возможностью возвратно-поступательного перемещения в горизонтальном направлении по ходу движения землеройно-транспортной машины. Достигается расширение диапазона имитации рабочих нагрузок за счет использования опорных площадок со сменными имитаторами опорной поверхности. 1 ил.
Изобретение относится к области автомобилестроения, в частности к тормозным системам с гидравлическим приводом. Способ определения износа фрикционных накладок заключается в определении количества тормозной жидкости, проходящей через гидравлический привод тормозных колодок колеса при торможении автомобиля. После чего сравнивают количество тормозной жидкости с эталонным значением. Затем подают сигнал о неисправности тормозной системы в случае превышения измеренного количества тормозной жидкости, проходящей через гидравлический привод тормозных колодок колеса при торможении автомобиля эталонного значения. Достигается повышение точности диагностирования степени износа фрикционных накладок тормозных колодок автомобиля с гидравлическим приводом непосредственно во время движения. 1 ил.
Изобретение относится к автогрейдерам, широко применяемым при проведении дорожных и земляных работ, может быть использовано для привода ведущих колес автогрейдеров и способно обеспечить надежное сцепление ходового оборудования с опорной поверхностью, высокую несущую способность и малые колебания базовой машины. Технический результат - повышение полезной мощности для создания силы тяги автогрейдеров и улучшения их эксплуатационных характеристик. Несимметричный балансирный привод ведущих колес автогрейдеров содержит центральный ведущий привод с точкой подвеса балансира, установленный со смещением в сторону от заднего более нагруженного колеса относительно центра балансирного привода со смещением (0,25-0,35) Б, где Б - расстояние между центрами приводов ведущих колес. Между промежуточными приводами ведущих колес установлен взаимодействующий с ними дополнительный привод. 1 ил.
Изобретение относится к трансмиссии землеройно-транспортных машин (ЗТМ). Несимметричный балансирный привод ведущих колес содержит центральный ведущий привод, установленный со смещением назад относительно центра балансирного привода на расстояние (0,31-0,35) Б, где Б - расстояние между центрами приводов ведущих колес. Между промежуточным приводом и ведущим приводом переднего колеса установлен взаимодействующий с ними дополнительный привод. Достигается повышение мощности и улучшение эксплуатационных характеристик. 1 ил.
