Патенты автора Кондаков Иван Олегович (RU)
КОМПОЗИТНЫЙ ЛОНЖЕРОН // 2743770
Изобретение относится к области авиационной техники и касается силовых авиационных конструкций из полимерных волокнистых композиционных материалов, в частности конструкции лонжеронов крыла гражданского самолета. Заявленный композитный лонжерон содержит гофрированную стенку и соединенные с ней верхние и нижние пояса. При этом гофрированная стенка имеет две внешние волнообразные поверхности, симметричные относительно плоскости композитного лонжерона, и выполнена из композиционного материала с более чем 70% волокон, уложенных в направлении ±45°. Пояса выполнены с продольной жесткостью, превышающей их поперечную жесткость, а соединение гофрированной стенки и поясов выполнено в дискретных шарнирных узлах. Техническим результатом является снижение веса лонжерона крыла, при условии обеспечения длительной прочности и ремонтопригодности. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.
Изобретение относится к области композитных конструкций и касается высоконагруженных конструкций из полимерных композиционных материалов, в частности стержневых узлов и ферменных агрегатов авиационных конструкций. Композитный стержневой конструкционный элемент содержит трубчатый силовой стержень, слой армирующего волокнистого наполнителя и внешнее защитное покрытие. Армирующий волокнистый наполнитель имеет укладку под углом, близким к 90°, к оси трубчатого силового стержня и скреплен связующим с модулем упругости меньшим, а предельной деформацией большей, чем у связующего трубчатого силового стержня. При этом между слоем армирующего волокнистого наполнителя и внешним защитным покрытием выполнен слой жесткого пенного материала. Повышается ударная прочность конструкции. 4 з.п. ф-лы, 3 ил.
Фюзеляж летательного аппарата // 2701899
Изобретение относится к области разработки силовых авиационных конструкций с применением полимерных композиционных материалов, в частности к силовой конструкции отсека фюзеляжа гражданского самолета в размерности ближне- и среднемагистральных лайнеров как цилиндрической формы, так и отличной от нее, и может быть использовано для разработки авиационной техники. Фюзеляж летательного аппарата содержит в нижней части, по крайней мере до уровня пассажирского пола, наружную металлическую обшивку с подкрепляющим набором и поперечными балками грузового пола, боковые части оболочки, пассажирский пол и верхнюю часть оболочки. Боковые части оболочки образованы панелями переменной кривизны повышенной жесткости. Пассажирский пол выполнен как несущий нагрузку элемент с образованием замкнутого силового каркаса в нижней части фюзеляжа. А верхняя часть оболочки выполнена с пониженной относительно замкнутого силового каркаса жесткостью. Повышается прочность конструкции. 7 з.п. ф-лы, 3 ил.
Изобретение относится к области авиационных конструкций с различными конструктивно-силовыми схемами (КСС), в частности к сетчатой силовой конструкции отсека фюзеляжа гражданского самолета. Узел стыка отсеков фюзеляжа с сетчатой и традиционной КСС содержит спиральные ребра и торцевое кольцевое ребро сетчатого отсека. Причем спиральные ребра выпущены за пределы торцевого кольцевого ребра на расстояние не менее 10 мм таким образом, что пересекающиеся ребра образуют дугу окружности с радиусом не менее 10 мм. Вплотную к торцевому кольцевому ребру расположен металлический шпангоут с пазами, в которые помещены спиральные ребра за пределами торцевого ребра, накрытые крышкой, стягиваемой к металлическому шпангоуту болтами. Обшивка и стрингеры отсека с традиционной КСС соединены с металлическим шпангоутом через фитинги посредством болтового соединения. Обшивки смежных отсеков присоединены с нахлестом к металлическому шпангоуту посредством болтового соединения. Причем ширина торцевого кольцевого ребра не менее ширины спиральных ребер. Достигается обеспечение необходимой прочности соединения сетчатого отсека с отсеками традиционных КСС фюзеляжа. 3 ил.
Изобретение относится к области авиации и касается разработки силовых авиационных конструкций крыла и фюзеляжа из полимерных композиционных материалов (КМ) и их защите. Система защиты силовых композитных элементов содержит внешнюю и внутреннюю обшивки, промежуточный слой защитного наполнителя. Между внешней и внутренней обшивками введен первичный защитный слой, вплотную прилегающий к внешней поверхности защищаемого силового элемента авиационной конструкции - ребра сетчатого каркаса из однонаправленного композиционного материала, который расположен между внутренней и внешней обшивками. Достигается обеспечение длительной прочности сетчатых (рамных) конструкций при минимальных весовых затратах с учетом требований по ударной прочности и устойчивости к деградации свойств под действием климатических факторов. 2 ил.
Изобретение относится к области авиационной техники и касается силовых авиационных конструкций из полимерных композиционных материалов, в частности к силовой конструкции отсека фюзеляжа гражданского самолета. Оболочка отсека гермофюзеляжа из композиционных материалов содержит жесткий сетчатый каркас из спиральных, кольцевых и продольных ребер и внешнюю обшивку. При этом в нее введены эластичная волнообразная внутренняя гермообшивка с общим радиусом кривизны, соответствующим радиусу кривизны сетчатого каркаса, расположенная внутри жесткого сетчатого каркаса, и защитный наполнитель, расположенный между внутренней и внешней обшивками в зонах между ребрами сетчатого каркаса. Сетчатый каркас выполнен из однонаправленных композиционных материалов. Достигается снижение веса оболочки отсека гермофюзеляжа. 2 ил.
