Патенты автора ХОСИКАВА Хироаки (JP)
Подшипниковая конструкция // 2633052
Изобретение относится к подшипниковой конструкции и, например, к подшипниковой конструкции для коленчатого вала в поршневом кривошипно-шатунном механизме многорычажного типа. Подшипниковая конструкция содержит коленчатый вал (9), поддерживаемый с возможностью вращения подшипниковой частью (12) коленчатого вала, сформированной из блока (10) цилиндров двигателя внутреннего сгорания и первой крышки подшипника через вкладыш (41) подшипника, и второй вал, поддерживаемый с возможностью вращения подшипниковой частью (17) второго вала, сформированной из крышки первого подшипника и крышки второго подшипника. Вкладыш (41) коренного подшипника имеет ровный участок (42) вкладыша коренного подшипника, участок (44) масляной канавки вкладыша коренного подшипника, в котором масляная канавка (43) на стороне вкладыша (41), проходящая в круговом направлении, формируется по всей внутренней окружной поверхности, первое масляное отверстие (48), один конец которого открывается в масляной канавке (43) на стороне вкладыша (41), а другой его конец сообщается с нижним концом масляного канала (27) внутри блока (10), который проходит от масляной магистрали блока (10) к подшипниковой части (12) коленчатого вала, и второе масляное отверстие (49), один его конец открывается в масляной канавке (43) на стороне вкладыша (41), а другой его конец сообщается с верхним концом масляного канала (28) внутри крышки, который проходит от подшипниковой части (12) коленчатого вала (9) к подшипниковой части (17) вала управления. Технический результат: улучшение низкой приспособляемости конструкции. 3 з.п. ф-лы, 7 ил.
Изобретение относится к двигателю внутреннего сгорания, включающему в себя многозвенный кривошипно-шатунный механизм и конкретно к несущей конструкции коленчатого вала и к ведущему валу в многозвенном кривошипно-шатунном механизме. Деталь (11) коренного подшипника коленчатого вала, имеющая пару металлических элементов (41) коренного подшипника, смазочное масло, направляющееся из масляной магистрали к внутренней кольцевой смазочной канавке (43) через цельный канал (33) для смазки и первое смазочное отверстие (42). Некоторая часть смазочного масла подается к детали (17) подшипника ведущего вала посредством второго смазочного отверстия (44) и канала (34) для смазки внутри крышки. Смазочное масло направляется от третьего смазочного отверстия (46) в паре металлических элементов (45) подшипника ведущего вала к внутренней кольцевой смазочной канавке (47). Смазочная канавка (43) в детали коренного подшипника коленчатого вала (11) действует так же как канал для смазки для подачи смазочного масла к детали (17) подшипника ведущего вала, обеспечивая, таким образом, простую конфигурацию. Техническим результатом является упрощение конфигурации канала для смазки. 6 з.п. ф-лы, 4 ил.
