Системы электроискрового зажигания без последующего накопления энергии, т.е. когда энергия подается от электрического генератора (F02P3/01)

F Механика; освещение; отопление; двигатели(231808)

F02 Двигатели внутреннего сгорания (газораспределительные механизмы для них, смазка, выхлоп и глушение выхлопа F01); силовые установки, работающие на горячих газах или продуктах сгорания (22617)

F02P Зажигание в двигателях внутреннего сгорания, работающих без самовоспламенения от сжатия; проверка момента зажигания в двигателях с самовоспламенением от сжатия (в роторных двигателях и двигателях с качающимися рабочими органами F02B53/12; зажигание в устройствах для сжигания топлива вообще, калильные свечи F23Q; измерение физических параметров вообще G01; управление вообще G05; обработка данных вообще G06; электрические детали вообще - раздел H; электрические запальные свечи H01T) (1160)

F02P3 Прочие системы(418)

F02P3/01 Системы электроискрового зажигания без последующего накопления энергии, т.е. когда энергия подается от электрического генератора (с магнито- или динамоэлектрическими генераторами F02P1; пьезоэлектрическое зажигание F02P3/12; с непрерывной электрической искрой F02P15/10)(2)

Система зажигания для двигателя внутреннего сгорания и способ управления такой системой // 2687739

Изобретение относится к области транспорта, в частности к системе зажигания двигателя внутреннего сгорания и способу управления свечой зажигания. Техническим результатом является регулирование величины мощности, подаваемой к свече зажигания между различными циклами.

Устройство соединения систем плазменного и искрового зажигания в комбинированной системе плазменного зажигания для двигателей внутреннего сгорания // 2094645

Изобретение относится к электрооборудованию транспортных средств, а именно к системам зажигания для двигателей внутреннего сгорания. .

Комбинированная система плазменного зажигания для двигателя внутреннего сгорания // 2019727

Изобретение относится к электрооборудованию транспортных средств, а именно к системам зажигания для двигателей внутреннего сгорания, и может быть также использовано для маломощной плазменной сварки металлов.