Кольцевой кондуктор

 

КОЛЬЦЕЮЙ КОНДУКТОР, содержащий установленную на кольцевой направляющей поворотную платформу с прикрепленными к ней радиальными связями из ферм и поворотное устройство, отличающийся тем, что, с целью снижение сроков монтажа и обеспечения одновременного монтажа нескольких сооружений, поворотная платформа снабжена сьемной траверсой с упорами и фиксаторами и выполнена из соединенных между собой площадок, каждая из которых имеет поворотную тележку, установленную на кольцевой направляющей, снабженной пересекающими ее транспортными путями по числу площадок платформы, при этом в местах пересечения кольцевой направляющей с транспортными путями расположены вставки и вкладыши, а кольцевая направляющая оснащена установленными под каждой площадкой домкратами. } { Г8

СОЮЗ СОВЕТСНИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСИИХ

РЕСПУБЛИН (19) 01) 4 2 А

3(511 Е 04 G 21 26

ОЛИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Н ABTOPCHOMY СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЬГПФ (21) 3454530/29-33 (22) 18.06.82 (46) 07.10.83. Бюл. No 37 (72) Ю. К. Коврнгнн, П. В. Солдатов, А. К. Тарасов, Н. P. Янсуфин и С. В. Пндодня (71) Куйбышевский филиал Всесоюзного института по проектированию органиэации энергетического строительства "Оргэнергострой" (53) 69.057.3 (088.8) (56) 1. Авторское свидетельство СССР по заявке Р 2985292/29 — 33, кл, Е 04 G 21/26, 1980 (прототип) . (54) (57) КОЛЬЦЕВОЙ КОНЛУКТОР, содержащий установленную на кольцевой направляющей поворотную платформу с прикрепленными к ней радиальными связями иэ ферм и поворотное устройство, отличающийся тем, что, с целью снижения сроков монтажа и обеспечения одновременного монтажа нескольких сооружений, поворотная платформа . снабжена съемной траверсой с упорами и фиксаторами и выполнена иэ соединенных между собой площадок, каждая иэ которых имеет поворотную тележку, установленную иа кольцевой направляющей, снабженной пересекающими ее транспортными путями по числу площадок платформы, при этом в местах пересечения кольцевой направляющей с транспортными путями расположены вставки и вкладыши, а кольцевая направляющая оснащена установленными под каждой площадкой домкратами.

104645 2

Изобретение относится к энергетическому строительству, в частности к строительству аппаратных отделений атомных электростанций, и может быть использовано на строительстве цилиндрических сооружений химической и металлургической промышленности.

Наиболее близким к изобретению tio техни ческой сущности и достигаемому результату является кольцевой кондуктор, содержащий установленную на кольцевую направляющую 1О поворотную платформу с прикрепленными к ней радиальными связями иэ ферм и поворотное устройсгво (1), Недостатком этого кондуктора является то, что он должен располагаться в зоне действия основных монтажных кранов реакторного отделения и предназначен для работы толька на одном блоке атомной станции, что значительно сдерживает развитие укрупнительных монтажных площадок основного оснащения герметичной части реакторного отделения строительными конструкциями и технологическим оборудованием. При переходе на строительство второй и последующих очередей серийной атомной станции потребуется каждый раз производить демонтаж и монтаж данного кондуктора. Серийные атомные станции с реактором ВВЭР— 1000 состоят из четырех блоков, а поэтому необходима для строительства всего комплекса станции

4 раза произвести монтаж данного кондуктора

30 и 3 раза его демонтаж, на что затрачивается большое количество рабочей силы, механизмов и транспортных средств.

Целью изобретения является снижение монтажа, обеспечение одновременного монтажа нескольких сооружений.

Эта цель достигается тем, что в кольцевом кондукторе, содержащем установленную на кольцевую направляющую поворотную платформу с прикрепленными к ней радиальными связями из ферм и поворотное устройство, пово - ротная платформа снабжена съемной траверсой с упорами и фиксаторами и выполнена из соединенных между собой площадок, каждая из которых имеет поворотную тележку, установленную на кольцевой направляющей, снабженной пересекавшими ее транспортными путями по числу площадок платформы, при этом в местах пересечения кольцевой направляющей с транспортными путями расположены вставки и вкладыши, 1 кольцевая направляющая оснащена 50 установленными цод каждой площадкой дол1кра- тами.

На фиг. дана схема размещения кондуктора при с рантельстве и монтаже нескольких реан тарных отделений атомной электростанции; на фцг. 2 — кондуктор, вид в плане; на, иг. 3— разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 4 — схема раз мещения домкратов на кольцевой направляющей; «а фиг. 5 — схема размещения домкрата относительно площадки; на фиг. 6 — yttар, общий вид; на фиг, 7 — схема пересечения кольцевой направляющей с транспортными путями; на фиг. 8 — узел на фиг. 7; на фиг.9— узел II на фиг. 8; на фиг. 10 — 1" — вкладыш, общий вид, Крльцевой кондуктор содержит поворотную платформу 1 и прикрепленные к ней радиальные связи 2 из ферм. Поворотная платформа 1 выполнена из восьми площадок 3, скрепленных жесткими вставками 4, и каждая площадка 3 снабжена поворотными тележками 5, которые установлены на двухрядной кольцевой направляющей 6, при этом направляющая б пересечена восемью транспортными путями 7. а в местах пересечения расположены вставки 8 и вкладыши

9, Каждая площадка 3 поворотной платформы 1 расположена над дэмкратом 10, каждый из которых установлен на фундаменте и все домкраты

10 соединены общим трубопроводом 11, работающим от насосной станции 12. Поворот платформы 1 осуществляется по:-.оротным устройством

13 (например, монтажной лебедкой с трособлочной системой). На поворотной платформе 1 рас- . положена съемная траверса 14, которая оснащена внутренними 15 и внешними 16 упорами и фиксаторами 17. Кольцевая направляющая 6 и транспортные прямолинейные пути 7 расположе- ны в разных уровнях. Для передвижения поворотной платформы 1 служит, например, манев ровая лебедка 18.

Кольцевой кондуктор работает следующим образом.

Укрупнител.ьная площадка с кольцевым кондуктором оснащается башенным или гусеничным краном (фиг. 1) грузоподъемностью

30 т для разгрузки с транспортных средств и последующей установки армоблоков заводского изготовления на поворотную платформу 1.

После усзананки пе армаблока краном tta поворотную цлазфарму 1 ега с помощью внешних упоров 16 и фиксаторов 17 на тра,ерсе 14 устанавливают в аданные размеры. Затем с помо- ь щью поворотного устройства I 3 поворотную платформу 1 поворачивают на 30 по двухрядной кольцевои направляющей б, подготавливая его для приема второго армоблока. Установленные два армоблока подготавливают к автоматической сварке вертикальных швов облицовки, вишой сварки продольных стержней арматуры и производят установку и выверку каналообра.зователей. Выполнив указанные работы, снова поворачивают поворотную платформу на 30 для установки следующего армоблока и в ТоМ же порядке их выверяют с помощью внутренних и BttL øtttt:< 16 упоров и фиксаторов 17 с последующим процессом автоматической сварки вертикального шва облицовки л ежду двумя

3 1046 блоками и ванной сварки стержней продольной арматуры и вновь поворачивают поворотную платформу 1 для установки последующих блоков до тех пор, пока не будет набрано кольцо. В процессе сварочных работ с помощью измерительных устройств, установленных на траверсе 14 и фиксаторов 17 с внутренними

15 и внешними 16 упорами, производят измерение и фиксацию армоблоков в кольце, одновременно ведется проверка качества сварочных 10 швов специальной аппаратурой и различными методами.

После окончания укрупнения на поворотной платформе 1 армоблоков в кольцо, их сварки, выварки и контроля качества сварочных швов,15 закрепления траверсы 14 в местах строповки с кольцом производят подготовку поворотной платформы 1 для транспортировки ее по прямолинейным транспортным путям 7, для чего с помощью домкратов 1О, установленных внут- 20 ри кольцевой направляющей 6, поворотная платформа 1 вместе с кольцом поднимается для разворота тележек 5 и последующего опускания их на вставки 8 для перевода поворотных тележек 5 с кольцевой направляющей 6 на прямолинейные транспортные пути 7, а так как направляющая 6 и транспортные пути 7 находятся в разных уровнях, транспортировка поворотной платформы 1 осуществляется маневровыми лебедками 18 или другими механизмами. Поворотная платформа 1, доставленная в монтажную зону под козловый кран, подготавливается для съема кольца. Дтьн этого освобождаются внутренние 15 и наружные 16 упоры на поворотной платформе 1, производится строповка крюков монтажного крана (мон35 тажных кранов) со съемной траверсой 14, после чего производится съем кольца с поворотной платформы 1 и последующая транспортировка кольца монтаж;-ыми кранами и установка

его в проектное положение. После установки

40 кольца монтажный кран (краны), освободившись, возвращается к поворотной платформе 1 и устанавливает на нее вторую (резервную) сьемную траверсу 14, тем самым поворотная платформа 1 вновь подготовлена к транспортировке

45 в укрупнительную зону на кольцевую направляющую 6.

По прибытии на направляющую 6 поворотная платформа 1 с помощью домкратов 10 поднимается на необходимую отметку, затем транспорт-50

452 4 ные тележки 5 разворачиваются так, чтобы при снятии с прямолинейных путей и опускании вкладыши 9 и тележки встали на кольцевой путь 6. После установки поворотной платформы

1 на кольцевой путь 6 она вновь готова к; укрупнительной сборке кольца следующего яруса реакторного отделения.

Серийная атомная электрическая станция с реакторами ВВЭР— 1000, как правило, состоит из четырех блоков, поэтому уКрупнительно« сборочная площадка с кольцевым кондуктором

1 располагается в удалении от строящихся блоков и предназначена для сборки колец из армоблоков заводского изготовления реакторных отделений на весь период строительства.

Технико-экономическое преимущество предложенного кольцевого кондуктора. заключается в следующем: укрупнение армоблоков заводского изготовления производится в одном месте, хорошо укомплектованном сварочным оборудованием автоматической и ванной сварки продольных арматурных стержней, контрольно-измерительным оборудованием проверки качества сварки; укрупнение ведется с колес по часовому графику, так что транспортные средства не простаивают; производственный персонал (монтажники), в основном сварщики, знают свое постоянное рабочее место, что значительно экономит рабочее время на непроизводственные переходы; вокруг кольцевого кондуктора не требуется устройства специальных дорог для прохода транспортных средств и других механизмов; наличие съемной траверсы — кондуктора повышает точность и качество сборки кольца; размещение вспомогательного оборудования на постоянных местах улучшает безопасность производства работ и повышает культуру производства, В результате повышается точность и качество сборки кольца, повышается производительность труда рабочих, значительно сокращается численность работающих за счет совмещения профессий, улучшается культура производства и безопасность ведения строительно-монтажных работ, специализация и индустриальные методы комплексной подготовки и обработки на одном месте укрупненного кольца реакторного отделения, Осуществление перечисленных мероприятий позволит значительно сократить срок строительства АЭС.

1046452

1046452

17

777 7

7777

1046452

puL У

<Рир. АУ р>< f7

ВНИИПИ Заказ 76871 32 Тираж 7 4 Подписное

Филиал ПГ1П "11лент". г, Ужгород, ул. Проектная, 4