Шестеренная гидромашина

 

ШЕСТЕРЕННАЯ ГИДРОМАШИНА , содержащая корпус с торцовой крьш-г кой, шестерни внешнего зацепления, установленные в цилиндрической расточке корпуса, цапфы которых размещены в антифрикционных полувкладьпиах подшипникового блока, образующих с расточками в подшипниковом блоке полости для смазки трущихся поверхностей цапф и полувкладыщей , радиальнь1в и торцовые ухшотнительные элементы и каналы подвода и отвода рабочей жидкости, о т л и ч а а я с я тем, что, с целью повышения надежности и ресурса работы, входные кромки каждого антифрикционного полувкла дьпиа , расположенные против направления вращения шестерен, выполнены наклонными в направлении торцов шестерен.

СОЮЗ СОВЕТСНИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИН (19) 01) 3(50 Р 04 С 2 04

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К ABTOPCHOMY СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И OTHPblTHA (2l) 3446325/25-06 (22) 04. 06. 82. (46) 23. 10. 83. Бюл. № 39 (72) Аскери Мухамед Али сын Наги, В. N. Морозов, Г. К. Жулинский, В. И. Песючок, В. Н, Желтобрюх, Т. А. Хоманько и Г. В. Бугреев (7 1) Кировоградский завод тракторных гидроагрегатов им. ХХУ съезда КПСС (53) 621. 664.2 (088. 8) (56) 1. Авторское свидетельство СССР

% 658940, кл. Р 04 С 2/18, 1977.

2. Авторское свидетельство СССР № 9319,64, кл. F 04 С 2/04, 1980. (54) (57 ) ШЕСТЕРЕННАЯ ГИДРОМАЮИ.

НА, содержащая корпус с торцовой крыш-. кой, шестерни внешнего зацепления, установленные в цилиндрической расточке корпуса, цапфы которых- размещены в антифрикционных полувкладышах подшипникового блока, образующих с расточками в подшипниковом блоке полости для смазки трущихся поверхностей цапф и цолувклюдышей, радиальные и торцовые уцлотнительные элементы и каналы подвода H отвода рабочей жидкости, о т л и ч а ющ а-я с я тем, что, с целью повышения надежности и ресурса работы, входные кромки каждого антифрикционного полувкла=дыша, расположенные против направления вращения шестерен, выполнены наклонР ными в направлении торцов шестерен. щ

1049681

Изобретение относится к машинострое1 кию .В частнОсти K шестеренным гид ромашинам.

Известны шесц еренные гидромашины, содержащие корпус, В цилиндрической 5 росточке которого размещены шестерни внешнего зацепления, цапфы которых раоположены в подшипннковых блоках, и торцовые и радиальные уплотнительные элементы (lg

Недостатком известных шестеренных гидромашин являются тяжелые условия работы трушнхся пар в подшипниковых.блэ ках, Наиболее близкой к предлагаемому ". 15 по технической сущности является шесте-". ренная гидромашина, содержащая корпус с торцовой крышкой, шестерни внешнего зацепления, установленные в цилиндрической расточке корпуса, цапфы кото- 20 рых размещены в антифрикционных полу-. вкладышах подшипникового блока, образующих с расточками в.подшипниковом блоке полости для смазки трущихся поверхностейей цапф и ц олувкладышей, радиаль- 25 ные и торцовые уплотнительные элементы и каналы подвода и отвода рабочей жидкости f2)

Недостатками известной шестеренной гидромашины яВляются низкая надежность З0 и малый рес;урс работы.

Цель изобретения - повышение надем ности и ресурса работы.

Указанная цель достигается тем, что в шестеренной гидромашине, содержащей 35 корпус с торцовой крышкой, шестерни внешнего зацепления, установленные в цилиндрической расточке корпуса, цапфы которых размещены в антифрикционных полувкладышах подшипникового блока, об 40 разующих с расточками в подшипниковом блоке полости для смазки трущихся поверхностей цапф и полувкладышей, ра диальные и торцовые уплотнительные элементы и каналы подвода и отвода 45 рабочей жидкости, входные кромки каждого антифрикционного полувкладыша, т расположенные против направления враще-. ния шестерен, выполнены наклонными в направлении торцов шестерен. 50

На фиг. 1. представлена гидромашина,, поаеречный разрез; на фиг, 2 - разрез

АА на фиг. 1.

Шестеренная. гидромащина содержит леус 1 с торцовой крышкой (не по- 55 казана), шестерни 2 и 3 внешнего зацепления, установленные в цилиндрической расточке 4 корпуса 1, цацы 5, которых, 2 размещены в антифрикционных полувкладышах 6 подшипникового блока 7, образующих с расточками 8 в подшипниковом блоке 7 полости 9 для смазки тру». шихся поверхностей 10 и ll, цапф 5 и полувкладышей 6, радиальные l2 и торцовые 13 уплотнительные. элементы и каналы подвода 14 и отвода 15 рабочей жидкости, причем входные кромки 16 каждого антифрикционного полувкладыша 6, . расположенные против направления враще ния шестерен 2 и 3 выполнены наклонными в направлении торцов 1 7 шестерен 2 и 3.

Шестеренная гидромашина в режиме насоса работает следующим образом.

При вращении шестерен 2 и 3 рабо-. чая жидкость поступает по каналу подвода 14 во впадины между зубьями, заполняет их и переносится s зону высокого давления и далее в канал 15 оч вода рабочей жидкости. Одновременно результирующим усилием, равным разности сил от давления рабочей жидкости в компенсационной камере радиального уплотнительного элемента 12 и в межзубо вых впадинах шестерен 2 и 3; радиальный унлотнительный элемент 12 поджи с . мается к поверхности вершин. зубьев шеотерен 2, и 3. Вследствие воздействия

1 центробежных сил в полости, образован: ной цапфами 5 шестерен 2 и 3, подшипниковым блоком 7 и антифрикционным полувкладышем 6, возникает избыточное давление, а в пространствах, образованных выходящими из зацепления зубьями шестерен 2 и 3, возникает вакуум.

В результате перепада давления между этим полостями происходит принудитель ная проточная циркуляция рабочей жидкости в полости 9 для смазки. Так . как входная кромка 16 каждого антифрикционного полувкладыша 6, расположенная против направления вращения шестерни 2 и 3, выполнена наклонной в направлении торцов 17 шестерен 2 и 3, то поступающие В зону питания подшипников скольжения вместе рабочей жидкостью. абразивные частицы отбрасываются центробежными силами и цри:соударении с входнымйкромнами.1 6 антифрикционных полувкладышей 6 перемешаются в направлении циркулирующего потока и удаляется последними из области питания подшипников скольжения.

Технико-экономический эффект иэобре тенин заключается в существенном увеличении надежности и ресурса работы за счет улучшения условий работы подшипников скольжения.

° LO49681

Фиг.!

1049681

Составитель B. Шарипов

Редактор Н. Лазаренко Техред T.Маточка Корректор А.- Тяско

Закаэ 8388/35 Тираж 665 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам иэобретений и открытий

113035, Москва, Ж 35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП "Патент, г, Ужгород, .ул. Проектная,. Ъ

Ф .