Гидравлическая стойка шахтной крепи

 

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СТОЙКА П1АХТНОЙ КРЕПИ, включающая цилиндр, в котором размещены поршень со штоком, в полости которого установлены вьщшокной элемент с ограничителем хода и плунжер аварийного хода, штоковая полость которого связана ее щтоковой полостью стойки, а шток размещен в осевом отверстии порш .ня, предохранительный клапан и гидрозамок , связанные со штоковой и поршневой полостями стойки и гидромагистралями , и управляемый обратный клапан , подклапанная полость которого сообщена с полостью аварийного хода, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности работы, управляемый обратный клапан размещен в поршне плунжера, при этом надклапанная полость управляемого обратного клапана сообщена с подклапанной (Л полостью гидрозамка, а вьщвижной элемент выполнен в виде поршня со щтоком , штоковая полость которого сообщена со штоковой полостью стойки.

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ

РЕСПУБЛИК (19) (11)

3151) Е 21 D 15/44 ф(. . r т

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

/ : т

) т

Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3424561/22-03 (22) 19.04.82 (46) 15.04.84. Бюл.914 (72) Л.С. Полей, Ю.Г. Сиротин, И.ФеМихайлов, П.Д. Романов, С.И.Швыряев, П.Н. Нужнов, В.Е. Парфеков и А.А. Подколзин (71) Подмосковный научно-исследовательский и проектно-конструкторский угольный институт (53) 622,284.54(088.8) (56) 1. Хорин В.Н. и др. Объемный гидропрнвод забойного оборудования.

М., "Недра", 1980, с. 178.

2.. Авторское свидетельство СССР по заявке )) 3383266/22-03, кл. Е 2! .1) 15/44, 12.01.82 (прототип). (54)(5?) ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СТОЙКА

IAXTH0A КРЕПИ, включающая цилиндр, в котором размещены поршень со штоком, в полости которого установлены выдвижной элемент с ограничителем хода н плунжер аварийного хода, штоковая полость которого связана сс штоковой полостью стойки, а шток размещен в осевом отверстии порш.ня, предохранительный клапан и гидрозамок, связанные со штоковой и поршневой полостями стойки и гидромагистралями, и управляемый обратный клапан, подклапанная полость которого сообщена с полостью аварийного хода, отличающаяся тем, что> с целью повышения надежности работы, управляемый обратный клапан размещен в поршне плунжера, при этом надклапанная полость управляемого обратного клапана сообщена с подклапанной

HoIIGcTb)0 гидрозамка, а выдвижной элемент выполнен н ниде поршня со штоком, штоковая полость которого сообщена со штоковой полостью стойки.

1086175

Изобретение относится к горным машинам и может быть использовано в гндрооборудовании секций механизированной крепи.

Известны телескопические гидро- S стойки, применяемые в гидрооборудовании секций крепи, содержащие цилиндр, пустотелый поршень-шток первой ступени, в котором находится поршень-шток второй ступени f1) .

lQ

Однако при работе на малой вынимаемой мощности возможно полное исчерпание хода и посадка секции крепи "нажестко". Передвижение секции крепи на новую машинную дорогу t5 при этом сопряжено с выполнением специальных подготовительных работ.

На пр ктике для высвобождения секций из состояния "нажестко" выполняют трудоемкие и опасные работы.

Длительносгь таких операций усугубляет аварийность положения. Подрывка почвы под основанием или подчистка кровли (нередко с применением буровзрывных работ) иногда приводит к травмированию рабочих (известны смертельные случаи). Взрывные работы разрушают металлоконструкции крепи.

Наиболее близкой к изобретению является гидравлическая стойка шахтной крепи,, включающая цилиндр, в котором размещены поршень со штоком, ь полости которого установлены выдвижной элемент с ограничителем

35 хода и плунжер и поршень-шток ава-.1 рийного хода, штоковая полость которого связана со штоковой полостью стойки, а шток размещен в осевом отверстии поршня, предохранительный

4О клапан и гидрозамок, связанные со штоковой и поршневой полостями стойки и гидромагистралями, и управляемый обратный клапан, подклапанная полость которого сообщена с полостью

Г ч 45 аварийного хода 2 .

Однако известное устройство не

3 обеспечивает контролирования заправки аварийной полости и определенного порядка заполнения полостей, что снижает надежность работы стойки.

Целью изобретения является повышение надежности работы гидростойЦель достигается тем, что в гид- Ы равлической стойке шахтной крепи, включающей цилиндр, в котором размецены поршень со штоком„в полос™ которого установлены выдвижной элемент с ограничителем хода и плунжер аварийного хода, штоковая полость которого связана со штоковой полостью стойки, а шток размещен в осевом отверстии поршня, предохранитепьный клапан и гидрозамок, связанный со штоковой и поршневой полостями стойки и гидромагистралями, и управляемый обратный клапан, подклапанная полость которого сообщена с полостью аварийного хода, управляемый обратный клапан размещен в поршне плунжера, при этом надклапанная полость управляемого обратного клапана сообщена с подклапанной полостью гидрозамка, а выдвижной элемент выполнен в виде поршня со штоком, штоковая полость которого сообщена со штоковой полостью стойки.

На чертеже схематически изображена гидростойка шахтной крепи, общий вид.

Гидростойка содержит цилиндр 1, внутри которого находится поршень со штоком первой ступени 2, уплотняемый манжетами 3 и 4. В расточке поршень-штока первой ступени находятся поршень со штоком второй ступени 5 и плунжер аварийного хода

6, уплотняемые манжетами 7,8 и 9 и кольцом 10.

В поршне плунжера аварийного хода

6 установлен гидрозамок 11, запирающий поршневую полость второй ступени 12 и соединенный с поршневой полостью первой ступени 13 каналом

14. Ятоковые полости второй ступени

15 и. плунжера 16 соединены со штоковои полостью первой ступени 17 каналом 18. Подвод рабочей жидкости осуществляется через магистрали 19 и 20 в стоечном блоке 21, который содержит предохранительный клапан

22 и гидрозамок 23. Штоковая пачость гидростойки соединяется со стоечным блоком трубопроводом 24.

Гидростойка работает следующим образом.

При соединении магистрали 19 с напорной магистралью рабочая жидкость через гидрозамок 23 стоечного бл".ка

21 попадает в поршневую полость первой ступени 13 и по каналу 14 через гидрозамок 11 з поршневую полос=ь второй ступени 12. Поршень со штоком первой стугени 2 начинает перемеша-;ь1086175 ся, происходит раздвижка гидростойки .

Одновременно с раздвижкой гидростойки происходит выдвижение плунжера аварийного хода 6 на величину аварийного хода Х.

После исчерпания хода поршнем со штоком первой ступени 2 происходит выдвижение поршня со штоком второй ступени 5 до распора секции крепи.

После окончания распора магистрали 10

19 и 20 соединяются со сливной магистралью и гидростойка начинает воспринимать силы горного давления.

Давление в поршневой полости первой ступени 13 возрастает до давле- is ния настройки предохранительного клапана 22, после чего жидкость из поршневой полости первой ступени 13 начинает стравливаться предохранительным клапаном 22 в сливную ма- 20 гистраль через магистраль 20. Жидкость в поршневой полости второи ступени 12 в это время заперта гидрозамком 11, в результате чего ни поршень со штоком второй ступени 5, ни плунжер аварийного хода 6 не могут перемещаться.

Под влиянием внешней нагрузки горных пород гидростойка будет сокращаться до тех пор, пока плунжер аварийного хода 6 не упрется в дно цилиндра 1. Так как выход рабочей жидкости из поршневой полости второй сту пени 12 закрыт гидрозамком 11, то двжжс..".ие поршня со штоком первой сту пени 2 вместе с поршнем со штоком второй ступени 5 прекратится и гидростой. ка начнет работать как жесткий элемент конструкции, утратив свою податливость, Такое положение может возникнуть при работе механизированной крепи на минимальной вынимаемой мощности в сложных горно-геологических условиях, Для того, чтобы передвинуть секцию крепи на новую машинную дорогу гидростойка должна сократиться. Для этого канал 20 соединяетея с напорной магистралью. Рабочая жидкость по трубопроводу 24 попадает в штоковую полость ступени 17 и по каналу 18 в штоковые полости второй ступени 15 плунжера

16 и под толкатель гидрозамка 11. Открываясь, гидрозамок 11 соединяет поршневую полость второй ступени 12 с поршневой полостью первой ступени

13, которая через iидрозамок 23 и магистраль 19 соединяется со сливной магистралью. Плунжер аварийного хода

6 перемещается на величину аварийного хода Х, что приводит к сокращению гидростойки.

Предлагаемое изобретение может быть использовано при проектировании вновь создаваемых крепей.

Использование предлагаемого изобретения по сравнению с известными, применяемыми в угольной промышленности телескопическими гидростойками позволяет обеспечить снижение трудосмкости в эксплуатации и повышение эксплуатационной надежности гидростойки за счет автоматического получения аварийного хода, возможность передвии жения секции крепи, посаженнои нажестко", без проведения подготовительных работ, а также расширение диапазона работы и упрощение конструкции.

7f

Составитель В. Пономарева

Редактор Г. Гербер Техред Т.Хаточка Корректор А.Ильин

Заказ 2210/33 Тираж 436 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, 5-3S, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4